Грузовые автомобили. Безопасность движения при вождении автомобиля в разных условиях

Движение во время дождя

Во время дождя автомобилистам надо быть особенно внимательными, ведь слой пыли, который находится на дороге, намокнув, превращается в тонкую пленку грязи и делает дорогу скользкой, а также дождь ограничивает видимость и сцепление колес с дорогой. Затяжной дождь смывает пыль и грязь с дороги и поэтому сцепление с дорогой несколько улучшается.

При штормовом предупреждении по радио и телевидению призывают отказаться от поездок без крайней необходимости. Если ураган застал Вас в пути, необходимо быть предельно внимательными. В такую погоду возможно срыв рекламных плакатов, обрыв ветвей, падение деревьев, обрушение строительных работ, а также нарушение с освещением дорог.

Все эти явления необходимо учитывать собираясь в дорогу или же при парковке автомобиля в шквалистый ветер с дождем.

В такую погоду водитель должен быть предельно внимателен, если надо остановиться, торможение надо начать заблаговременно и медленно нажимать на педаль тормоза, ни в коем случае не допускать блокировку колес автомобиля, что может привести к заносу автомобиля. В случае заноса сразу надо отпустить педаль тормоза, повернуть колеса в сторону заноса и по его прекращению, направить колеса для прямолинейного движения.

Обязательно перед выездом на линию надо проверить работу дворников. Если они не справляются с потоками воды и вам не видна идущая впереди машина, то необходимо припарковаться и переждать ливень. Полностью лишить обзора в такую погоду может и грязь из – под колес больших машин, попавшая на лобовое стекло.

Лужи и небольшие ручейки, образовавшиеся на дороге, проезжайте на небольшой скорости, чтобы избежать эффекта аквапланирования, к тому же вода может брызнуть фонтаном впереди машины, ограничив видимость и на мгновение ослепив водителя. А это опасно. Встречный автомобиль может залить водой лобовое стекло, поэтому заблаговременно включите стеклоочистители, а в случае необходимости затормозите до полной остановки автомобиля.

В случае изношенного протектора, вероятность заноса вашего автомобиля в дождливую погоду значительно возрастает. Критическая глубина износа – 4 мм. Уже этого достаточно для того, чтобы сорваться в штопор. Про "лысую" резину, даже речи не ведется. Эффект аквапланирования возникает при толщине водяного слоя всего в 5-8 мм. Ощущение того, что автомобиль как бы оторвался от дороги, как бы чуточку взлетел и скользит сам по себе, испытал каждый, кто преодолевал лужу на скорости более 40 км./час.

Если вы почувствовали, что автомобиль скользит, отпустите педаль газа и попробуйте выровнять положение автомобиля на дороге, по возможности выровнять колеса. Во время скольжения автомобиля не разрешается делать обгон, начинать поворот или экстренное торможение.

При проезде луж очень часто произвольное движение руля бывает неожиданным и очень сильным, вплоть до того, что может выбить рулевое колесо из рук. Поэтому держите руки, при форсировании луж, в верхнем секторе рулевого колеса. Реакции на любые действия руля должны быть автоматические. Лучше всего тормозить с помощью двигателя.

В сильную грозу, на дорогах могут возникнуть естественные препятствия, такие как сломанные ветром ветки или вывороченные деревья. Заглядывайте как можно дольше вперед на дороге, как минимум на 12 секунд хода, наблюдайте не только за дорогой, но и за пространством возле нее. Несколько раз в минуту посмотрите в зеркала заднего вида, чтобы оценить обстановку сзади.

Оставьте немного приоткрытой форточку, так как правильное восприятие звуков, поможет снизить риск опасности.

При ураганном ветре обязательно надо снизить скорость. Слишком сильный ветер может сдвинуть автомобиль в другой ряд или привести к заносу. Поэтому не оставляйте автомобиль во время урагана, остановитесь и плотно закройте двери и окна.

После движения по лужам не забывайте «просушить» тормоза. Включите первую скорость, одной ногой надавите на тормозную педаль, второй слегка на газ. Убедившись, что эффективность тормозов стала прежней, можно продолжать движение. Такой прием «просушки» тормозов необходим и после длительной стоянки автомобиля, в условиях большой влажности воздуха.

Если вы освоите эти несложные правила, судьба автомобильного акробата на воде вам не грозит.

Вождение в зимних условиях

В зимний период для безопасного вождения требуются особые навыки, а при эксплуатации автомобиля необходимо учитывать множество дополнительных факторов. Это самый сложный сезон для автомобилистов, поэтому заранее начинайте подготавливать автомобиль к зиме и вспоминать навыки зимнего вождения. Приведем основные моменты, которые необходимо знать автомобилисту, чтобы без проблем пережить холодное время года.

1. Всегда помните, что на зимних дорогах, покрытых льдом, снегом или же слякотью, уменьшение сцепных свойств с дорогой означает увеличение тормозного пути и сокращение времени действия, которое необходимо для принятия решения.

2. Не старайтесь при вираже на скользкой дороге плавно выходить в поворот. Вам в этом случае придется доворачивать руль в повороте. Лучше в первой фазе поворота повернуть руль на больший угол, либо его уменьшить. Для этого, необходимо «загрузить» передние колеса автомобиля. В самый последний момент перед поворотом – резко уменьшить обороты двигателя или включить пониженную передачу и начать поворот в то время, когда пружины передней подвески будут находиться в сжатом состоянии.

3. Если после поворота руля, ваш автомобиль не изменяет направление движение, не поворачивайте руль на больший угол и дальше до упора, так как соскальзывание передних колес приведет к полной потере управляемости.

4. Дистанция на зимних дорогах до впереди идущего автомобиля должна быть в два – три раза больше, чем обычно.

5. Требуется значительно большая концентрация внимания, чем в другое время года. Замороженные стекла, снегопад и короткий световой день добавляют сложности при движении по дорогам. В критических ситуациях вам потребуется максимум концентрации и внимания, поэтому отключите радио, не разговаривайте по мобильному телефону.

5. При необходимости, рассчитайте маршрут так, чтобы двигаться по очищенным от снега улицам. Не торопитесь при проезде перекрестков, особенно нерегулируемых. Даже двигаясь по главной дороге, убедитесь, что другие участники дорожного движения, адекватно оценивают дорожную обстановку.

Реально оцените свои способности и возможности своего автомобиля.

6. Не забывайте, что движение «накатом» очень опасно, особенно на зимней дороге. С помощью педали газа можно избежать многих неприятных ситуаций: прекратить занос задних колес и снос передних, сохранить равновесие автомобиля на дуге поворота и т.д.

7. Трогание с места по накатанной снежной дороге следует производить очень плавно, медленно отпуская педаль сцепления и не допуская пробуксовки, так как при вращении колес под ними образуется ледяная скользкая корка. Если вы все же не можете тронуться с места, то сначала автомобиль необходимо подавать назад, а затем вперед, подсыпать под колеса песок, в крайнем случае, положить коврик.

8. Двигаться надо по накатанной части дороги, не подъезжая близко к обочине и следить чтобы сцепление всех колес с дорогой было одинаковое.

9. Небольшие снежные заносы на дороге надо преодолевать с разгона, под прямым углом. Неглубокий снег допускается преодолевать не по колее. Движение должно быть равномерное, на низкой передаче.

7. На скользкой дороге желательно включение повышенных передач с небольшой задержкой в фазе нейтральной передачи, чтобы сделать разгон более мягким. Пользуйтесь перегазовкой, при включении пониженных передач, чтобы исключить резкое замедление ведущих колес. Зимние условия требуют применения комбинированного торможения с последовательным включением пониженных передач. Это позволит противодействовать возникновению заноса. Особенно важно комбинированное торможение для переднеприводных автомобилей, чтобы не заглушить двигатель при экстренном торможении

8. Хорошо очищайте от снега стекла автомобиля, увеличив обзор. Давая автомобилю прогреться, вы увеличите ресурс двигателя. Аэрозолем для быстрого размораживания пользуйтесь только для стекол.

9. Фары и габаритные огни вашего автомобиля должны быть в зимнее время тщательно очищенными от грязи и снега. Так как в противном случае, вы создадите аварийную обстановку на дороге. Заметить ваши фары, «стоп-сигналы», «поворотники», «залепленные» грязью в сильный снегопад другим участникам дорожного движения будет весьма трудно. Ваши маневры для окружающих может явиться полной неожиданностью.

10. Учитывайте, что предупреждающие и ограничивающие знаки, предназначены для движения в обычных дорожных условиях. Поэтому в зимних условиях или же при плохой видимости не стоит двигаться со скоростью, которую знаки разрешают.

11. Все действия с педалью газа на скользкой дороге должны быть плавными и должны быть жестко связаны с действиями рулевым колесом. Существует более 20 приемов работы педалью газа. Они существенно отличаются для заднеприводных и переднеприводных машин. При заносе на скользкой дороге на переднеприводном автомобиле «газ надо добавить», чтобы соскользнуть передними колесами и стабилизировать автомобиль на дороге. В заднеприводном автомобиле – «прикрыть газ», т.е. резко сбрасывать газ, а по мере выравнивания автомобиля рулем, плавно нажимать на педаль акселератора.

Здесь важна правильная посадка водителя, чтобы всем телом ощущать поведение автомобиля и малейший занос. При заносе руль надо повернуть в ту сторону, куда заносит автомобиль. Автомобиль может сразу же пойти в противоположную сторону, и здесь, руль поверните в другую сторону. Этот прием должен исполняться на уровне автоматизма, без таких навыков, немыслимо движение по скользкой дороге.

12. При вращении автомобиля на скользкой дороге кратковременное выключение сцепления, может остановить его, при трогании с места по скользкому льду поможет избежать пробуксовки колес, при резком торможении – смягчить включение передач. При потере тяги автомобиля на снежной полосе – поднять обороты двигателя. В некоторых случаях кратковременное выключение сцепления поможет довернуть автомобиль с помощью вращения.

13. Если в вашем автомобиле есть система контроля сцепления с дорогой, то эффект заноса автомобиля при трогании с места или неправильной работой с педалью тормоза, практически отсутствует.

14. Нажимайте на все педали максимально плавно. Хотя вы и рассчитываете на тормозную педаль как на спасение, любое резкое нажатие педали тормоза или сцепления может спровоцировать занос и потерю контроля над автомобилем, в не зависимости от того переднеприводной автомобиль или же заднеприводной, или же с приводом на обе оси. Во многих случаях к педали тормоза лучше вообще не прикасаться.

Если на повороте допущена ошибка и колеса повернуты до упора, резкое торможение приведет к полной блокировке колес, потере управляемости и баллистическому движению вперед.

Если дорожная ситуация связана с заносом автомобиля – резкое торможение и полная блокировка колес приведет к боковому скольжению автомобиля.

В ситуации, когда автомобиль попал во вращение, лучше выжмите педаль сцепления, так как резкая блокировка колес переведет автомобиль в скольжение по касательной, что приведет к выносу автомобиля на обочину или же на встречную полосу, в зависимости в какой стадии вращения, было проведено торможение.

15. Если колеса вашего автомобиля равномерно пробуксовывают, попробуйте начинать движение со второй передачи.

16. На скользком покрытии эффективным является торможение двигателем и педалью тормоза. Так достигается плавное замедление движения.

17. При подъеме по скользкому покрытию надо использовать более высокую ступень КПП, чем обычно, на спуске надо использовать более низкую передачу.

18. В случае задней оси, руль плавно поверните в сторону смещения задней части автомобиля. У переднеприводных автомобилях, плавно увеличьте газ, а если автомобиль заднеприводной – плавно уменьшите степень нажатия на педаль акселератора. Рулем работайте быстро, но плавно. При резком движении руля, может быть занос в противоположную сторону.

19. У заднеприводных автомобилей одним из способов повышения сцепления колес задней оси с дорожным покрытием, является перевозка дополнительного груза в багажника. При движении в зимних условиях, целесообразно в багажнике возить мешок с песком. При скольжении по льду, можно насыпать под колеса, в случае необходимости.

20. Вероятность столкновений и вылетов с дороги в зимнее время гораздо выше, чем летом, поэтому не забывайте пристегиваться ремнями безопасности.

21. Отрегулируйте положение подголовников, которые снижают риск повреждения шейного отдела позвонка в случае аварии.

22. Если вы застряли в снегу, не позволяйте колесам проскальзывать, поверните руль влево вправо, тем самым немного очистите колею от снега. Газ добавляйте медленно и понемногу, чтобы как можно плавнее тронуться с места. Возьмите лопату и выгребите снег из-под колес, расчистите своей машине путь. Если у Вас в багажнике груз в виде песка, насыпьте его под ведущие колеса, если нет, положите коврики из салона.

23. Если у вас механическая коробка передач и вы застряли в снегу, попытайтесь применить метод «раскачивания», поочередно включая передачи: 1-ю при движении вперед, заднюю – при откате назад. В итоге раскачивания автомобиль выберется из снегового плена.

24. В автомобилях с автоматической коробкой передач, стояночный тормоз из пассивного органа управления в летнее время, превращается в активный в зимнее, и позволяет сделать задние колеса управляемыми, блокируя их на короткое время, чтобы повернуть или развернуть автомобиль на скользкой дороге.

Подготовка и эксплуатация автомобиля зимой

1. В зимнее время необходимо следить за давлением в шинах, так как при повышенном или пониженном давлении протектор может не выполнять функции, заложенные производителем. Следует помнить, что любительский манометр может давать некорректную информацию.

2. Для вас должно быть правилом, не подвергающимся сомнению: зимой – зимние шины. Обязательная установка шин на обе оси автомобиля. Зимние шины отличаются не только рисунком протектора, но и составом резины, из которой изготовлены шины. При движении зимой по городским очищенным от снега улицам преимущество нужно отдать фрикционным моделям шин. При поездках за город по скользкому укатанному снегу и льду отдать надо предпочтение ошипованым моделям шин. Помните, что при мокром или сухом асфальте тормозной путь автомобиля, в ошипованных шинах, увеличивается. Так что, тормозить «в пол» не рекомендуется. На некоторых шинах можно увидеть цепи противоскольжения. Они помогают автомобилю преодолеть большие снежные занося. Одеваются цепи без снятия колеса.

3. Если заднюю часть машины занесло, не изменяя частоты вращения коленчатого вала двигателя постарайтесь плавно и быстро повернуть рулевое колесо в сторону заноса и выровнять этим самым свою машину. Сцепление при этом должно быть выключено и одновременно можно немного увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя. Обычно, если заносит переднюю часть автомобиля – явление временное и обычно не требует вмешательство водителя.

4. В гололед торможение должны производить только двигателем. Особенно опасно движение по мокрой обледенелой дороге.

5. Если при движении по проселочной дороге образовались две глубокие обледенелые колеи, лучше избежать движения по ним. Если же другого выхода нет, двигайтесь по колее с большой осторожностью и малой скоростью, а выезжая – с особой осторожностью.

6. При необходимости движения по обледеневшему водоему, надо выезжать на лед плавно, без разгона, на одной из низших передач. Давление в шинах следует уменьшить на 15-20%. Скорость движения по льду должна быть не выше 20км/ч.

7. Подготовьте к зиме и кузов машины. Проведите его антикоррозийную обработку, самый дешевый способ – покрыть поверхность кузова воском. На переднеприводной автомобиль поставьте брызговики и подкрылки.

8. Поменяйте свечи зажигания, если они не выработали положенный ресурс – не меняйте, они вам еще послужат летом.

9. При выборе моторного масла, обратите внимание, чтобы индекс вязкости был не ниже 15W. Такое масло сохраняет свои параметры при температуре до -15 °C. При морозе до -30°C, используйте моторные масла с индексами вязкости 5W50, 5W40 и другие, 0W. Масло с индексом 10W используйте при температуре до -20 °C. В сильный мороз лучше использовать продукцию с маркировкой, где первое значение – ноль (0W40, 0W50). Если вы постоянно используете минеральное масло, не спешите менять его на синтетическое – могут потечь сальники.

10. Замените тормозные колодки, даже если они кажутся вполне работоспособными. Обратите внимание на тормозные цилиндры, наличие на них капелек жидкости – это верный признак того, что они могут зимой протечь.

11. Проверьте наличие дистиллированной воды в аккумуляторе. При необходимости долейте, проверьте плотность электролита. Если она ниже 1, 27 нужно довести ее до нормы. Существует хороший способ сохранить заряд в аккумуляторной батарее: хранить ее в теплом помещении, а также часто производить полную зарядку батареи при помощи зарядного устройства. В зависимости от условий эксплуатации – один раз в неделю или две. Замерзший аккумулятор спасет домашняя ванна – десять минут распарки в горячей воде и ваш аккумулятор снова готов к работе. Если вы решили заменить аккумулятор отдайте предпочтение фирменным – они хорошо переносят зимы.

12. Перед запуском двигателя дайте аккумулятору прогреться (включите на несколько секунд ближний свет).

13. Замените плохо очищающие стекло от грязи стеклоочистители на новые. Хорошую службу могут сослужить дворники, в которых подвижные коромысла защищены чехлом, что препятствует их замерзанию и плохому прижиму к стеклу. На ночь отведите щетки от стекла.

14. Не забудьте в бачек стеклоомывателя залить низкотемпературную жидкость. Разводите стеклоочиститель водой всегда в концентрации меньшей, чем указано в инструкции – насос омывателя не выйдет из строя и жидкость не будет замерзать прямо на лобовом стекле. Указанная на упаковке морозостойкость жидкости – это температура, при которой жидкость начинает замерзать, поэтому для температуры -20 °С, жидкость разведите, как для температуры -30 °С. После того как залита зимняя жидкость, несколько раз помойте стекла, чтобы раствор попал во все патрубки. Жидкость должна быть изготовлена не на метиловом спирте.

15. Всегда имейте с собой готовый стеклоочиститель.

16. Чтобы окна в салоне не запотевали, старайтесь не заносить в салон снег. Влага, испаряясь осаждается на стеклах. Для борьбы с запотеванием выключите режим циркуляции воздуха в салоне автомобиля. Включите кондиционер на несколько минут – он будет работать как осушитель воздуха.

17. Обработайте стекла внутри салона аэрозольным антизапотевателем.

18. Старайтесь чтобы бензобак был заполнен более чем наполовину, это поможет утяжелить машину, а также избежать проблем с конденсацией влаги в топливопроводе.

19. Старайтесь избегать ночных поездок в зимнее время. Если же произошла поломка, то согреваясь, не включайте надолго двигатель, чтобы не отравиться угарным газом.

20. В зимнее время года при эксплуатации автомобиля, кроме стандартных предметов: домкрата, знака аварийной остановки, аптечки, огнетушителя, запасного колеса, вам необходимо иметь: восковые свечи и спички, провода «прикуривания», фонарь на батарейках (с подключением к прикуривателю), мешок с песком(для утяжеления веса и против проскальзывания), дополнительный комплект верхней одежды, скребок для очистки стекол, щетка, буксировочный трос, лопату, термос с чаем, пищу, одеяло.

21. Если произошла авария и вашу машину вынесло с трассы

– наденьте дополнительную одежду и закутайтесь в одеяло,

– не оставляйте машину до тех пор, пока точно не определите, где вы находитесь, и каковы шансы на помощь из вне,

– включите сигнальные огни или аварийный фонарь,

– повесьте кусок яркой ткани на радиоантенну,

–прогревайте салон автомобиля около 10 минут каждый час, либо в зависимости от наличия топлива в баке,

– приоткройте окно, чтобы сильный снегопад не блокировал приток свежего воздуха в машину.

18. Участок дороги, покрытый льдом на протяжении нескольких десятков метров, проезжайте не снижая скорости не изменяя резко направления движения управляемых колес. Если обледенелый участок дороги свыше 40 метров, проезжайте его с равномерной скоростью, не более 20 км/ч, без резкого увеличения и снижения скорости, а также не вращайте резко рулевое колесо.

Движение автомобиля в густом тумане

При движении в густом тумане, надо принять все меры предосторожности. При ограниченной видимости (менее 300 м) необходимо включить ближний свет.

Видимость в тумане улучшается при включении ближнего света фар, так как нижняя граница тумана располагается на небольшом расстоянии от поверхности дороги.

Скорость движения в тумане выбирайте в зависимости от видимости. При видимости меньше 10 метров скорость не должна превышать 5 км/ч.

В густом тумане не следует обгонять попутный транспорт и выезжать на полосу встречного движения.

Ориентиром дороги может служить тротуар или же обочина.

Для улучшения видимости в тумане, на автомобиль можно установить противотуманные фары, располагать их следует симметрично продольной оси автомобиля, но не далее чем за 40 см от наружного габарита по ширине. Включать противотуманные фары надо совместно с габаритными огнями и освещением номерного знака.

При утомлении глаз, нужно съехать с дороги, дать отдохнуть уставшим глазам. Габаритные огни при этом должны быть включены.

Движение автомобиля по песчаному покрытию

Песчаный грунт имеет неплотную структуру, песчинки не прилегают плотно друг к другу, поэтому колеса автомобиля при движении по песчаным дюнам раздвигают песчинки и зарываются все глубже и глубже, слой песка срезается протектором, что приводит к пробуксовке колес.

Небольшие песчаные заносы или участки следует преодолевать с разгона, используя кинетическую энергию движущегося автомобиля.

По сухому песку нужно двигаться с постоянной скоростью, резко не поворачивая рулевое колесо.

При уменьшении слоя песка на дороге можно увеличить скорость автомобиля.

Если есть старая колея, то следует направлять свой транспорт по ней, так как слой песка в старой колее будет более плотным, и поэтому сопротивление качению колес меньше.

При трогании с места, чтобы автомобиль не пробуксовывал, необходимо расчистить песок под колесами на расстояние не менее 1,5 м и начинать движение на низкой передаче, ни в коем случае не допуская пробуксовки колес.

Если ваш автомобиль застрял в песке, ни в коем случае не стоит пытаться вывести его, увеличивая частоту вращения коленчатого вала, тем самым вы только усугубите положение. Колеса зароются еще глубже. Длительное буксование может вывести из строя дифференциал. Расчистите путь перед передними колесами на 3 м. а перед задними – до передних. Под колеса положите имеющиеся под рукой материалы (металлические предметы, сучья, жерди, доски, коврике) и др.

Движение автомобиля в темное время суток

Из-за повышенной утомляемости водителя, из–за неверного определения расстояния, из-за ухудшения видимости движение в темное время суток затруднено.

На освещенных участках дороги необходимо двигаться с включенным ближним светом фар, на неосвещенных дорогах с ближним или дальним светом фар, в зависимости от скорости движения и наличия автотранспорта на дороге. Дальний свет фар нужно включать при скорости автомобиля свыше 40 км/ч, ближний – меньше 40км/ч. В местах достаточной освещенности улиц и дорог совсем не обязательно включать ближний свет фар. Современные автомобили оборудованы достаточным светом фар, и дополнительные устройства для освещения дороги нецелесообразны.

При приближении встречного транспорта необходимо переключить дальний свет на ближний не менее чем за 150 м.

При движении за автомобилем по возможности не следует пользоваться дальним светом фар, т. к. у водителя впереди идущего автомобиля создается неприятное ощущение.

При разъезде лучше смотреть не на фары автомобиля, а правее, ближе к обочине. При разъезде со встречным транспортом, надо выдерживать больший интервал, чем днем.

Быть особенно внимательным при совершении обгона. В темное время суток легко можно ошибиться, при определении скорости движения встречного транспорта. Поэтому рекомендуется совершать обгон как можно реже. Отражение света фар от предметов в салоне автомобиля создает искаженное представление о дороге.

При движении в темное время суток возможно ослепление светом фар и кратковременная потеря зрения. Поэтому направляйте свой автомобиль так, чтобы отраженный свет фар от зеркала заднего вида, не ослепил водителя впереди идущего автомобиля. Сразу же после завершения маневра, водитель обгоняемого автомобиля, должен переключить свет фар на ближний.

При ослеплении водитель должен снизить скорость, остановить автомобиль, не меняя при этом полосу движения.

При остановке и стоянке на неосвещенных дорогах нужно включать габаритные огни.

При движении нужно внимательно следить за обстановкой, чтобы не наехать на внезапно появившегося пешехода.

При крутых поворотах, следует заранее снизить скорость, так как фары светят прямо и не достаточно освещают кривой участок дороги, по которому будет двигаться машина через несколько секунд.

Затруднено движение на подъемах и спусках, возрастает вероятность быть ослепленными.

При возможности лучше отложить поездку в ночное время, ибо сон за рулем почти всегда заканчивается трагически.

Движение автомобиля по лесным дорогам

Движение по лесным дорогам, которые имеют сучья, пни, колдобины, промоины, а также достаточно узки, с ограниченной видимостью, из-за наличия деревьев и кустарников, требует от водителя повышенного внимания. Наличие близкорастущих деревьев может повредить груз, находящийся в кузове или травмировать людей, если автомобиль приспособлен для перевозки людей в кузове.

Иногда в топких местах, встречаются деревянные настилы. Проезжать такие дороги нужно на постоянной скорости, не делая резких торможений.

Если колея, по которой надо двигаться автомобилю, заполнена водой, следует проверить глубину и даже в этом случае колеса автомобиля одной стороной должны двигаться по колее, а другой по дороге.

При движении по неезженой дороге, нужно сначала произвести оценку участка и определить возможно ли проехать и сделать разворот. Так как движение задним ходом в лесном массиве будет крайне затруднено, а иногда, практически невозможно.

При движении по лесосеке нельзя проезжать по высоко срубленным пням, выступающим корням деревьев, так как это может привести к серьезным поломкам автомобиля.

Разворачивать автомобиль нужно на открытом сухом участке дороги.

Если требуется съехать с дороги, для пропуска встречного транспорта, нужно остановиться и осмотреть участок съезда и место выезда на дорогу. Двигаться надо медленно, внимательно следить, чтобы под колеса автомобиля не попали пни и заболоченные участки дороги.

По опавшим листьям и мху вести автомобиль надо равномерно, не делая резкого увеличения скорости.

Преодоление естественных препятствий

При движении по проселочным дорогам приходится преодолевать подъемы, косогоры. Спуски, ямы, канавы, ложбины и другие препятствия.

Небольшие углубления канавы, рвы, ямы, ложбины нужно преодолевать на небольшой скорости под прямым углом не переключая передачи. При движении под другим углом возникает дополнительная нагрузка на раму и рессоры, а также может возникнуть крен, скольжение вплоть до опрокидывания автомобиля.

Перед возникшим препятствием нужно слегка притормозить и, когда передние колеса опустятся в рытвину, плавно увеличить обороты двигателя. В противном случае, когда задние колеса окажутся в яме, автомобиль может забуксовать. После проезда ямы передними колесами, при приближении к ней задних, надо тоже слегка притормозить.

Ложбины нужно преодолевать с разгона и под небольшим углом.

Если вам необходимо преодолеть широкий и глубокий ров, надо предварительно сделать их края более пологими, а на дно набросать сучьев или же засыпать землей и завалить валежником.

При подъезде к невысокому препятствию необходимо снизить скорость и включить меньшую передачу.

При въезде на бугор плавно увеличить частоту вращения коленчатого вала двигателя, а затем, когда бугор закончится, уменьшить ее и съехать. Повторите операции при проезде бугра задними колесами автомобиля.

Крутые подъемы следует преодолевать на одной из низких передач, не снижая скорости движения. Переключать скорость не желательно, чтобы автомобиль не потерял инерцию, не остановился и не скатился. Преодолевать подъемы небольшой длины нужно с разгона. При остановке на спуске или подъеме, необходимо включить ручной тормоз. Затем включить первую передачу (на спуске задний ход) и подложить под колеса упоры, клинья.

Чтобы не заглох двигатель на подъеме при трогании с места, частоту вращения коленчатого вала двигателя нужно увеличить.

Двигаться по крутому спуску следует на той же передаче, на которой осуществлялся подъем. Выжимать педаль сцепления на спуске категорически запрещается.

Движение автопоездов

Трогание с места нужно производить плавно и на первой передаче.

Сцепление включать медленно, обороты двигателя увеличивать быстрее, чем при трогании одиночного автомобиля.

Следует избегать движения автопоездов задним ходом, так как это очень трудновыполнимый маневр.

Скорость движения автопоезда также следует уменьшать очень плавно, а повороты производить на пониженных скоростях.

Всегда следует помнить, что при поворотах колеса прицепа не движутся по колее автомобиля – всегда смещаются к центру поворота т.е. будут ближе находится к тротуару или обочине при правом повороте автопоезда. Следует учитывать эту особенность при выполнении любого маневра.

При выполнении подъема или спуска водитель должен заранее выбрать передачу на которой он будет двигаться. Так как при подъеме или спуске переключение передач категорически запрещается.

При спусках надо двигаться на одной из низких передач, не развивая высокую скорость автопоезда.

Торможение нужно начинать заранее, снижать скорость постепенно.

Преодолевать возникшие небольшие препятствия следует с разгона, для труднопроходимых участков можно использовать дополнительные средства повышенной проходимости.

Движение автомобиля в колонне

Автомобильной колонной называется группа автомобилей, выполняющих общую задачу и движущаяся по одному маршруту, под единым руководством.

Перевозку некоторых грузов нужно производить в колонах (группами автомобилей Основной принцип управления колонной «делай, как я». Смысл его состоит в том, что каждая впереди идущая в колонне машина является ведущей для следующей за ней, а головная – ведущей для всей колонны.

Водитель каждого последующего автомобиля точно повторяет действия своего ведущего: начало движения, изменение скорости, повороты, остановки. Руководит колонной начальник колоны, подавая команды голосом, флажком или фонарем.

В таблице приведен примерный перечень команд и условных знаков.

Перед выходом колонны тщательно проверяют техническое состояние автомобилей, учитывая время года и характер дорог. Если необходимо, колонну снабжают буксирными тросами, дополнительными шанцевым инструментом и приспособлениями повышающими проходимость автомобиля.

Скорость движения устанавливает начальник колонны, При трогании с места водитель головного автомобиля начинает движение плавно, на небольшой скорости, пока не вытянутся в линию все автомобили. После этого он может двигаться с установленной скоростью.

Колонна движется по правой стороне дороги с установленной дистанцией между автомобилями. Самовольный выход из занимаемого места или движение по левой стороне дороги не допускается.

В случае неисправности автомобиля подают сигнал, принимают вправо и останавливаются на обочине. Старший автомобиля подает сигнал «Авария». По устранении неисправности автомобиль пристраивается к хвосту колонны и может занять свое место только на ближайшем привале по разрешению начальника колонны.

Замыкающей машиной в колонне является автомобиль технической службы под управлением опытного механика – водителя на самой надежной машине, который помогает отставшим водителям исправлять неисправности. Там сосредоточиваются необходимые запасные части, запас бензина, охлаждающей жидкости, тормозной жидкости, воды, буксирный трос, полный набор водительского инструмента и другие необходимые в походе инструменты и предметы.

На остановках колонна должна освободить проезжую часть, а при длительных остановках и проезжее полотно. Автомобили останавливают на привалах с сокращенными интервалами и дистанцией, что позволяет за короткое время дозаправить их топливом. Останавливаться по собственному решению водителям не разрешается. Остановка может быть только вынужденной, из-за технической неисправности автомобиля. В этом случае остальные машины колонны продолжают движение, а помощь оказывает замыкающий.

После устранения неисправности водитель останавливавшегося автомобиля догоняет колонну и двигается в ее хвосте, обгон колонны запрещается. Свое место он может занять только на остановке, для чего в колонне оставляется свободным его место.

Водитель головного автомобиля обязан отлично знать все особенности маршрута, перед подъемом он должен увеличить скорость для безопасного преодоления. Выйдя на вершину, водитель снижает скорость, чтобы исключить разрыв колонны. Точно так поступает и на подходе к крупным населенным пунктам. При трогании с места разгоняется медленно, все остальные без задержки начинают движение и набирают нужную дистанцию.

При движении по хорошей дороге дистанцию обычно устанавливают из расчета 1 м на 1км/ч. На пыльных дорогах дистанцию увеличивают, чтобы пыль, поднятая впереди идущим, не мешала водителям сзади идущих автомобилей. На особо пыльных дорогах дистанция может достигнуть 200 – 250 м. Ночью, в туман, в метель дистанцию сокращают.

Определить величину дистанции можно по индикатору расстояния в светомаскировочной вставке заднего фонаря. Водитель должен вести свой автомобиль так. чтобы отчетливо различать два световых знака, видимые на расстоянии 20 – 50 м. если видна только одна сплошная полоса (один световой знак), дистанция составляет 50 – 100 м. Если различимы все четыре световых знака, дистанция менее 20 м.

При движении по снежной целине дистанция между машинами должна быть не менее 30 – 40 м. Скорость движения должна быть ниже, а дистанции сокращаются до пределов видимости заднего фонаря впереди идущей машины.

Колонна выполняет все Правила дорожного движения и выполняет требования всех дорожных знаков. Разметки, сигналов светофоров и регулировщика. Проезд перекрестка осуществляется только на разрешающий сигнал светофора или регулировщика. Если при следовании колонных через перекресток сигнал изменится на запрещающий, то водитель любой машины колонны, застигнутый этим сигналом, обязан остановиться перед перекрестком и продолжить движение лишь тогда, когда будет дан разрешающий сигнал.

Особенности вождения автомобиля по грунтовым дорогам

Общих правил движения по таким дорогам не существует, все зависит от состава почвы и от климатических условий. При сухой погоде, грунтовые дороги пригодны для движения автомобилей обычной проходимости, хотя поднимающаяся пыль, проникает в кабину и затрудняет дыхание водителя и оказывает отрицательное движение на зрительные органы, а также на работу механизмов машины.

При увлажненной почве, грунт размокает и оказывает дополнительное сопротивление движению, а также ухудшается сцепление колес автомобиля с дорожным покрытием. Может возникнуть ситуация, когда сцепление правого и левого колеса с дорожным грунтом будет различное, возникнет возможность заноса или сползание автомобиля в кювет. Поэтому при движении по таким дорогам нужно быть предельно внимательным и владеть особыми приемами вождения, а также иметь сподручные технические средства, повышающие проходимость автомобиля.

1. Если на пути движения попадаются глинистые места или же черноземные участки почвы, преодолевать их нужно на пониженной передаче с небольшой скоростью, равномерно, без торможений, остановок и ускорений.

2. На увлажненных глинистых участках глина в колее размокает на большую глубину, забивает грунтозацепы протектора и тем самым не обеспечивает достаточного сцеления колес с дорогой, что приводит к их буксованию. По мере возможности старайтесь такие участки объезжать.

3. При движении по колее, следует учитывать ее глубину и плотность грунта. Если колея неглубокая, движение всегда следует направлять по ней, так как под слоем жидкой грязи находится уплотненный укатанный грунт. При глубокой колее, больше чем глубина дорожного просвета автомобиля, он может зависнуть. Выезжать из колеи следует на сухом участке дороги, предварительно расчистив дорогу (прорыть канавки по направлению движения колес), при необходимости положить под колеса ветки, доски и т.д.

4. Различные по составу почвы следует преодолевать с постоянной скоростью, не снижая ее, чтобы избежать пробуксовок или полной остановки автомобиля.

5. Если по пути движения по грунтовой дороге, попадается лужа, необходимо ее обследовать: глубину, наличие ям, камней и т.д, а также определить состав почвы. Если грунт под лужей мягкий – лучше такой участок объехать.

6. Если длина участка дороги с мягким грунтом меньше, чем длина автомобиля, следует преодолевать его с разгона. Чтобы автомобиль на наклонном участке дороги не сполз в кювет, осуществлять движение следует по обочине дороги или гребню дороги на горизонтальном участке. Если не удалось удержать автомобиль от скольжения, необходимо плавно остановить машину, а затем задним ходом выехать на середину дороги.

7. При движении автомобиля по пашне, водитель должен вести автомобиль вдоль борозны или же под острым углом к борозде на пониженной передаче. Рулевое колесо следует удерживать с большим усилием, чем при движению по дороге, из – за передачи дополнительных усилий на колесо, при проезде борозды левыми и правыми колесами.

8. Двигаться по мокрой пашне следует на пониженной передаче, не допуская буксования колес, поддерживая среднюю частоту вращения коленчатого вала.

9. При буксовании автомобиля следует применять такие приемы как: разгон, раскачивание автомобиля, подсыпания щебня, песка, противобуксаторы, лебедку, притормаживание.

10. Притормаживание следует применять в том случае, если водитель чувствует, что забуксовали колеса с одной стороны автомобиля. Притормаживание дает эффект только в том случае, если колеса незначительно погрузились в грунт. Если такой прием не приводит к положительному результату, нужно прекратить буксование и прибегнуть к другому способу.

11. Небольшой участок с мягким грунтом нужно преодолевать с разгона, предварительно выехав задним ходом на сухой твердый участок дороги. Иногда к такому приему придется прибегнуть несколько раз.

12. Если автомобиль, завяз в грязи так, что картер заднего моста касается грунта, колею необходимо расчистить с учетом продольного уклона дороги. Если это не дает положительной результат, нужно с помощью домкрата вывесить ведущие колеса и положить под них камни или доски.

Движение накатом

Накат можно использовать на сухой дороге, в местах большого уклона.

Водители часто двигаются по скользкой дороге, с выключенным сцеплением, что недопустимо.

Топливо, сэкономленное при движении накатом, будет израсходовано при разгоне автомобиля.

При движении под уклон, если пользуетесь накатом, в конце уклона, необходимо делать «перегазовку» во избежания выхода из строя коробки передач. Выжмите педаль сцепления, резко нажмите на газ и включите повышенную передачу, этим уравняете обороты вращения колес с оборотами вращения коленчатого вала двигателя, который работает на холостом ходу.

Если дорога идет под уклон, встречного движения нет, дорога с сухим покрытием, автомобиль движется со скоростью 60 км /ч. При таких условиях движения, если отказали тормоза, надо немедленно принять все меры по остановке автомобиля.

В такой критической ситуации можно использовать ручной тормоз, плавно затягивая его на несколько щелчков. Резкое и полное включение ручного тормоза не допускается.

На скользких дорогах включение стояночного тормоза может привести к заносу автомобиля, а нередко даже к опрокидыванию.

Самый надежный способ остановить автомобиль с неисправным тормозом – тормозить двигателем с переходом на более низкие передачи в коробке передач.

Если при отказе тормоза и одновременной остановке двигателя рычаг коробки передач находится в нейтральном положении, надо немедленно включить высшую передачу. При включенной скорости двигатель будет гасить скорость и не исключено, что сам начнет работать. Если двигатель не заработает, то при включенной передаче, неработающий двигатель создает большой тормозной эффект и обеспечит полную остановку автомобиля.

Движение в потоке транспорта

1. Не забывайте, что кроме вас, по дорогам движутся другие автомобили.

2. Водитель должен видеть все, что находится вокруг его автомобиля, посредством боковых зеркал, зеркала заднего вида и «бокового зрения»

3. Не будьте слишком уверены в своей безопасности. Ведь за рулем автомобилей сидят люди, разные по опыту вождения и по возрасту. Даже если вы правы, лучше уступите дорогу другому, во избежание аварийной ситуации на дороге.

4. Всегда помните о других участниках дорожного движения, ведь взаимное уважение водителей друг к другу – гарантия вашей безопасности на дороге.

Секреты скорости

Ведите автомобиль плавно, пытайтесь проходить поворот так, чтобы корректировать траекторию движения.

Умейте фокусировать внимание. Не случалось ли с вами, вы видите прямо по курсу автомобиля яму и все же попадаете в нее, так как вы смотрите на нее. Это одна из особенностей восприятия информации вашим мозгом.

Используйте ваше зрение. Опытные водители умеют смотреть далеко вперед и в стороны. Они думают о том, куда они хотят ехать, а не о том, где они едут в данный момент. Смотрите туда, куда вы хотите ехать дальше, и автомобиль последует за вашими глазами. Во время движения пробуйте обращать внимание на то, что вы видите периферийным зрением; вы должны быть способны глядеть по сторонам не двигая зрачками глаз.

Фокусировать внимание нужно на той точке, где вы хотите оказаться. Причем точка фокусировки внимания должна быть как можно дальше. Например, подъезжая к повороту, вы начинаете тормозить, надо сконцентрировать внимание не на самом повороте, не на асфальте в точке торможения, а на той точке, где вы хотите быть в момент выхода из поворота.

Концентрация внимания. При торможении старайтесь почувствовать тормоза, как они приближаются к блокировке колес. Задумайтесь: на повороте автомобиль имеет тенденцию к заносу. Вы готовы противостоять этому? Почувствуйте поведение автомобиля: вы можете ощутить небольшое проскальзывание задней оси прежде, чем этот процесс станет неконтролируемым? Кто позади меня? Кто впереди? Движутся ли они быстрее? Или медленнее? Если автомобиль перед вами в следующую секунду занесет, куда вы поедете?

Каждый день при езде по городу приучайте себя смотреть только туда, куда хотите направить автомобиль, – это должно стать автоматической привычкой.

Усложните задачу и потренируйтесь в развитии многоцелевого внимания. Делая то же самое, успевайте периферийным зрением прочесть и запомнить рекламный щит до мельчайших подробностей.

Заставьте себя слушать песню и одновременно читать сложный текст, не упуская ни одного слова.

Точно так же, как можно сфокусировать взгляд, можно сфокусировать мысли и внимание. Такая ментальная фокусировка – важнейшая составляющая мастерства водителя – профессионала.

Человеческий мозг устроен таким образом, что не думать ни о чем он не может. Поэтому заранее запрограммируйте подходящую мысль и держите ее наготове, чтобы в любой момент могли думать на эту тему. Например, как приятно управлять во всем тебе послушной машиной. Как только придет в голову мысль о возможной аварии, возвращайтесь к прежней приятной мысли и гоняйте ее по кругу.

Стоит концентрировать мысли на способах решения проблемы, а не на самой проблеме. Секрет в том, чтобы фокусировать внимание на том, что вы хотите, а не на том, него вы не хотите.

Сконцентрируйтесь на езде, постарайтесь ехать свободно, без оглядки. Снимите внутреннее давление, никогда не думайте о неудачах и их последствиях, мыслите позитивно и думайте только о своем везении.

Всему этому можно научиться при движении по городу, для этого нет необходимости ехать слишком быстро, надо просто тренироваться. Для начала попытайтесь проехать колесами точно там, где вы задумали. Попробуйте затормозить так, до полной остановки, чтобы автомобиль не качнулся назад. Переключить передачи настолько плавно, чтобы можно было перепутать механическую коробку передач с автоматической.

Все навыки можно приобрести в результате ежедневных поездок по городу. Тренируйтесь до тех пор, пока такая езда станет для вас естественной и вы станете более быстрым и уверенным.

Посадка водителя за рулем

Сидеть нужно не напрягаясь, прямо, опираясь спиной на спинку сиденья. Поведение автомобиля водитель должен чувствовать каждой клеточкой тела. Держаться за руль надо согнутыми в локтях руками, симметрично левой и правой рукой, ни в коем случае руки не должны быть вытянутыми, или же вывернутыми наружу локтями. Держать руль надо двумя руками. Ноги водителя должны быть слегка согнуты, для этого необходимо отрегулировать сиденье автомобиля.

Разговаривая с пассажиром, держите голову прямо, даже отвлекаясь на 3 секунды, автомобиль проходит 50 метров со скоростью 60 км/ч, вслепую. В салоне не держите лишних вещей, отвлекающих внимание от дороги, всевозможные игрушки, болтающиеся перед глазами отвлекают внимание и повышают утомляемость.

Солнцезащитные очки также влияют на утомляемость и сужают обзор окружающей обстановки.

Зеркала бокового обзора и заднего вида служат водителю, для упрощения маневров обгона, остановки, торможения и реальной оценки дорожной ситуации для наблюдения за автомобилем, следующим сзади.

Мимолетный взгляд в зеркало заднего вида поможет избежать многих неприятных ситуаций на дороге. Приближаясь к светофору, к месту остановки, к повороту, посмотрите в зеркало заднего вида и оцените дорожную обстановку. Зеркалом заднего вида необходимо постоянно пользоваться во избежание аварийной ситуация при трогании с места, торможении, объездах, обгонах, на остановках перед светофором и перед выходом из автомобиля.

Начало движения . Перед началом движения посмотрите налево и в зеркало заднего вида, убедитесь, что ваш автомобиль не помешает проходящему транспорту, включите левый поворот и только затем начинайте движение. Набрав нужную скорость на полосе разгона, перестраивайтесь в нужный вам ряд и продолжайте движение.

Скорость движения . Скорость надо выбирать в зависимости от состояния дорожного полотна, от скорости другого движущегося по дороге транспорта, в зависимости от окружающей дорожной обстановки. Скорость должна обеспечивать безопасное движение автомобиля в потоке транспорта, а также соответствовать рекомендуемой дорожными знаками, а там где они отсутствуют, согласно правилам дорожного движения. Как известно, скорость является одним из основных источников аварий и дорожно-транспортных происшествий. Увеличить скорость могут все, а вот остановить автомобиль в нужный момент удается далеко не каждому участнику движения, поэтому соблюдение скорости является одним из пунктов дорожной этики водителей.

Проезд перекрестка . Перекрестки бывают регулируемые и нерегулируемые. Проезд как одного, так и другого требует повышенного внимания от водителя. Подъезжая к нерегулируемому перекрестку необходимо убедиться в отсутствии помех, для чего нужно посмотреть сначала налево, затем направо, и еще раз. Убедившись в полной отсутствии помех и безопасности, проезжайте перекресток. Скорость должна быть выбрана такой, чтобы не создавать помех другому транспорту. При повороте, скорость должна быть минимальной, поворачивать нужно в той же последовательность, как и проезжая перекресток. Следует соблюдать очередность проезда перекрестка, согласно правилам дорожного движения. Проезжать регулируемый перекресток необходимо, только при наличии разрешающего сигнала светофора.

Рядность движения . В местах, где есть несколько рядов движения, надо соблюдать движения по полосам, переход из одного ряда в другой, с включенным сигналом маневрирования. Перед перестраиванием необходимо посмотреть в зеркало заднего вида и боковое и оценить ситуацию на дороге. Точно такие же действия нужно принять при перестраивании и при отсутствии разделительных полос.

Движение в левых рядах, при свободных правых запрещено. Если по пути следования, возникают выбоины, водитель должен применить экстренное торможение и затем отпустить педаль тормоза, автомобиль пройдет неровность по инерции. Нередко получается так, что водитель заметив выбоины дорожного полотна, резко поворачивает руль в сторону, забывая, что по соседним полосам движется транспорт, чем создает аварийную обстановку на дороге. Водитель должен видеть неровности далеко впереди по ходу движения автомобиля, снизить скорость вплоть до полной остановки, пропустить транспорт идущий по соседней полосе, и убедившись, что не мешает другим участникам дорожного движения, объехать неровности.

Светофорное регулирование . Водитель должен видеть сигнал светофора за 200-300 метров и, приближаясь к нему, все время держать его в поле видимости. Это значит, что надо периодически смотреть на него, чтобы не пришлось делать экстренное торможение, перед запрещающим сигналом светофора. Соблюдая это правило, вы сможете избежать наезда на свой автомобиль сзади идущим транспортом. Опытный водитель сначала медленно притормаживает, а когда остается несколько метров до стоп линии, отпускает тормоза, автомобиль медленно двигаясь сам подъезжает к светофору и останавливается у линии. Здесь налицо правильное восприятие времени и соизмеримость скорости движения с временем.

Обгон автомобиля . Обгон попутного транспорта производится только в разрешенных местах, и после того, когда убедитесь, что нет приближающегося встречного автомобиля, на хорошо просматриваемом участке. Перед перекрестком и на закруглении дороги обгон не допускается. При обгоне транспорта, учитывайте, что цвет автомобиля воспринимается глазом человека по разному, поэтому расстояние и скорость до автомобиля величина относительная, расчет времени, необходимого для обгона может быть не точным, поэтому не рискуйте производить обгон перед близко идущим автомобилем. Обгон производится при включенном сигнале маневрирования. Очень часто начинающие водители подъезжают близко к впереди идущему автомобилю, а затем резко перестраиваются в другой ряд для обгона, увеличивая при этом скорость и забывая о том, что слева может следовать другой автомобиль. В этом случае на дороге создается аварийная ситуация.

Повороты и развороты . Повороты и развороты производятся с крайней левой или крайней правой полосы соответственно, даже если разметка дороги отсутствует.

При повороте налево или направо надо держать свой автомобиль как можно ближе к тротуару, не оставляя малейшей щели для мотоциклиста или велосипедиста, чтобы не стать участником дорожного происшествия.

При повороте со второго ряда направо, при наличии соответствующего указателя, оставляйте место для движения автомобиля справа.

При повороте со второго ряда налево, при отсутствии осевой полосы, при наличии соответствующего указателя, несколько сложнее. Автомобиль надо поставить так, чтобы его левая часть находилась на осевой линии, и поворачивать только тогда, когда убедитесь, посредством зеркала заднего вида и незначительным поворотом головы налево, что слева вас никто не обгоняет, а встречный транспорт отсутствует. После этого можно завершить маневр.

Аналогично действуйте при развороте в обратную сторону.

При повороте или развороте большегрузных автомобилей, они сначала отклоняются вправо, чтобы выбрать нужный радиус для разворота или поворота, а потом уже производят сам маневр.

Торможение автомобиля . Водитель должен всегда правильно и трезво оценивать дорожную обстановку, предвидеть ситуацию, тогда отпадет необходимость в резком торможении.

Надо внимательно следить за другими участниками дорожного движения, малейшее отклонение в ту или иную сторону, впереди идущего автомобиля, должно учитываться водителем.

Желательно не только угадывать маневр, предпринятый впереди идущим автомобилем, но и предвидеть что за этим автомобилем, нет ли помех у него.

Не выключая сцепления, можно достичь эффективного торможения. В момент торможения двигатель продолжает вращать колеса и поочередно все участки шин вступают в зацепление с дорожным покрытием.

При выключенном сцеплении, тормоза блокируют колеса и под них набивается лед, песчинки – автомобиль продолжает движение и не поддается эффективному торможению.

Прерывистое торможение – несколько резких нажатий на педаль тормоза до полной остановки автомобиля.

Эффективная остановка автомобиля тормозом и двигателем достигается совместным торможением автомобиля и поочередным переключением передач с высшей на низшую.

Выбор способа торможения и выбор скорости, должны быть осуществлены до начала исполнения маневра.

Не переключайте скорость на поворотах, что может привести к заносу автомобиля.

Не тормозите на поворотах, автомобиль может занести и автомобиль может опрокинуться. До начала поворота надо перейти на низшую передачу, а по мере прохождения поворота слегка нажать на педаль тормоза.

Резко не тормозите на мокрой дорожной полосе, а также на синтетической разделительной полосе.

Объезд стоящего транспорта . Места остановок общественно транспорта и стоящих автомобилей, являются зоной повышенной опасности.

Приближаясь к стоящему транспорту, всегда будьте готовы к экстренному торможению. Обратите внимание на правую сторону стоящего транспорта, нет ли там пешеходов, собравшихся переходить дорогу, в зоне, невидимой от вас за транспортом.

Уменьшите скорость по мере приближения к стоящему транспорту и удалитесь влево, насколько возможно.

Проезжать стоящий справа легковой автомобиль, надо на расстоянии, чуть больше открытой дверцы автомобиля. Помните о том, что если не соблюдать это правило, дверь у стоящего автомобиля может открыться и тогда аварийной ситуации не избежать.

При проезде мимо стоящего трамвая, при наличии на остановке посадочной площадки, скорость должна быть снижена до минимума. Обратите внимание на правую сторону, откуда могут спешить пассажиры. Начинайте движение только тогда, когда полностью произойдет посадка пассажиров в трамвай и двери будут закрыты.

Убедитесь в полной безопасности и только тогда продолжайте движение.

Проезд железнодорожного полотна . Прежде чем проехать железнодорожное полотно, убедитесь в отсутствии приближающегося поезда.

Не разрешается переключать передачи и производить обгон транспорта на железнодорожном переезде. Проезд железнодорожного полотна производится на низшей передаче.

Если по каким-то причинам ваш автомобиль остановился и заглох на железнодорожном полотне, его необходимо немедленно убрать, используя для этого все сподручные средства.

При закрытом шлагбауме и красном сигнале светофора проезд железнодорожного полотна категорически запрещен. Нарушения этих правил может привести к опасной дорожной ситуации.

Остановка автомобиля . Перед остановкой автомобиля на обочине дороги, когда покрытие дорожного полотна мокрое, необходимо уменьшить скорость автомобиля до минимума, а потом уже съехать на обочину, иначе ваш автомобиль может занести, и вы окажетесь в кювете.

Сцепление дорожного полотна и обочины с колесами разное, поэтому производить торможение при съезде на обочину – опасно.

Сигнал маневрирования должен быть включен до начала торможения.

Перед тем как выйти из автомобиля, посмотрите в зеркало заднего вида, не создадите ли вы опасность другим участникам дорожного движения.

Не оставляйте автомобиль с включенным двигателем.

Движение след в след . Такое движение не может гарантировать безопасность, поэтому надо всегда смещаться чуть – чуть влево или вправо, чтобы иметь возможность наблюдать за движением транспорта и дорожной обстановкой, впереди идущего у вас автомобиля.

Не следуйте близко за впереди идущим грузовым автомобилем.

Камни, летящие из-под колес, впереди идущего автомобиля, могут разбить лобовое стекло легкового автомобиля.

Движение задним ходом . Движение задним ходом – ответственный маневр и таит в себе много непредвиденных опасностей.

Водитель должен убедиться в отсутствии помех сзади и только тогда, начать движение задним ходом.

Умение управлять автомобилем соблюдая обзорность сзади, сидя в неудобном положении за рулем, приходит к водителю вместе с опытом.

При движении задним ходом, нужно соблюдать все меры предосторожности, точно также как и при движении автомобиля вперед.

На дороге пешеход . Очень часто на дороге встречаются невнимательные пешеходы. Водитель должен видеть все далеко впереди себя на проезжей части, а также за ее пределами.

Если действия пешехода и водителя совпадают, тогда надо применить экстренное торможение, вплоть до полной остановки транспорта, чтобы не произошел наезд на пешехода (водитель решил объехать пешехода справа, и пешеход повернул в туже сторону и наоборот).

Осторожно: дети . Уже одно появление детей вблизи проезжей части, должно восприниматься водителем как сигнал повышенной опасности, требующий повышенного внимания и осторожности.

Дети в любой момент могут выскочить на проезжую часть дороги, подобная ситуация может возникнуть и при переходе детей через дорогу самостоятельно или же в сопровождении взрослых.

Десять роковых ошибок за рулем

Попробуем рассмотреть, почему одни водители постоянно попадают в аварийные ситуации, а другие за большой стаж вождения автомобиля ни разу.

Социологи Московского государственного университета, опросив и протестировал 100 водителей – профессионалов пришли к выводу, что безаварийное движение на дороге свойственно для людей, которым присущи такие черты характера как пониженная тревожность, смелость, уравновешенность, умение вести себя в группе, а также повышенные моральные нормы.

Однако смелость смелости рознь, неоправданный риск на дороге нельзя отнести к разряду смелых людей. Умение вести себя в группе, а также морально – этические нормы крайне важны в профессии водителя. Водитель, с такими чертами характера, не станет «подрезать» соседа или же ехать на красный свет светофора на перекрестке, при отсутствии движения, всегда будет соблюдать правила дорожного движения, даже если он будет один в радиусе несколько сотен километров. Такой водитель всегда действует по правилу «Трех Д» (Дай дорогу дураку).

Высокие морально – этические нормы очень важны на дороге, так как смелый водитель, с отсутствием моральных принципов, всегда создает повышенную опасность, для других участников движения и, как правило, становится виновником аварий.

Уравновешенный, спокойный характер водителя, не заставляет его беспокоиться по пустякам, обеспечивает водителю эмоциональную устойчивость. В экстремальных условиях такой водитель способен принять единственное верное решение в весьма короткие сроки.

Не последнюю роль в умении управлять транспортом играет и творческое воображение. Оно помогает водителю предвидеть ситуацию на дороге, предвидеть ошибки других и заранее избегать аварийных ситуаций во время движения.

Ниже приведем наиболее распространенные ошибки водителей:

1. Намеренное несоблюдение правил дорожного движения и неоправданно рискованное поведение на дороге. К этой категории относится смена одного ряда на другой без включения сигнала поворота, несоблюдение сигнала светофора и требования дорожных знаков, подрезание и т.д. рискованное поведение на дорогах является осознанным нарушениям и имеет гораздо более серьезные последствия, чем невнимательное вождение.

2. Чтение SMS, разговоры по мобильному телефону, замена компакт-диска слишком сильно отвлекают водителя от дорожного движения. 80% столкновений и аварий происходит именно из-за невнимательного вождения.

3. Высокая скорость. Чаще других превышают скорость владельцы дорогих иномарок и молодежь, только вчера получившая права. Согласно статистике, в 2007 году 1/3 часть всех аварий со смертельным исходом, произошла по вине водителей превысивших скорость. Особенно опасно превышать скорость в пределах городской черты, так как это может повлечь за собой травмирование большой группы людей.

4. Пристегивание ремней должно войти в привычку, которая может спасти жизнь водителю. Очень многие водители пристегивают ремни только в пределах пунктов ГИБДД, хотя разработчики автомобилей большое внимание уделяют безопасности водителя и пассажира в автомобиле. Практически 30% от стоимости автомобиля составляет стоимость систем безопасности.

5. Вождение в нетрезвом виде. К сожалению, слишком много дорожно-транспортных происшествий происходит из-за того, что за рулем автомобиля оказывается нетрезвый водитель. Под воздействием алкоголя у человека нарушается ориентация во времени и пространстве, он не способен адекватно оценить дорожную ситуацию и принять правильное решение. Водитель под воздействием алкоголя перестает чувствовать опасность и соблюдать какие-либо правила. Большая половина погибших на дорогах водителей в 2007 году было в нетрезвом состоянии.

6. Несоблюдение дистанции на дороге – одна из главных роковых ошибок. При скорости автомобиля 100 км/ч для полной остановки автомобилю требуется около 43 м, некоторым внедорожникам – 50 метров.

7. Плохое техническое состояние автомобиля может явиться причиной дорожного происшествия. Автомобили без габаритных огней, с плохо работающими тормозами, с плохим рулевым управлением и т.д. могут подвести своего владельца в самый неподходящий момент и спровоцировать аварийную ситуацию на дороге.

8. Неадекватное поведение в экстремальных ситуациях свойственно новичкам на дороге или водителям, которые очень редко садятся за руль. Такие участники дорожного движения, попав в ситуацию, когда времени на принятия правильного решения практически нет, теряются и тем самым усугубляют и без того сложную дорожную обстановку. Высокая скорость, отсутствие опыта только усугубляют положение.

9. Незнание габаритных сигналов своего автомобиля часто становиться причиной мелких аварий. Неумение ориентироваться по зеркалу заднего вида, может стать причиной аварий при движении задним ходом. Обычно такие маневры совершаются на малых скоростях и не несут угрозы для жизни и здоровья людей.

10. Иногда попавшись на глаза сотруднику ГИБДД, за нарушение правил, водитель не подчиняется требованию инспектора остановиться. Данное нежелание остановиться по требованию сотрудника ГИБДД провоцирует погоню, в процессе которой часто случаются крупные аварии со смертельным исходом.