Как выбрать автомобиль

Игорь Сергеев
Как выбрать автомобиль

Предисловие

Дорогие читатели, искренне рад, что перед вами оказалась моя книга. Меня зовут Игорь Сергеев, и я являюсь совладельцем автомобильной компании «FairnessMotorsCompany» занимающейся помощью в покупке и продаже автомобилей. Почему я решил написать её? Потому что приобретение автомобиля является очень важным шагом в жизни каждого человека, и этот процесс таит в себе немалую долю проблем и рисков, о которых вы подробно узнаете на станицах данной книги. А на просторах Рунета на данную тему можно отыскать разве только что короткие статьи и комментарии, в которых урывками изложена информация, и она не всегда является актуальной. Я в свою очередь постарался отразить все этапы приобретения автомобиля от принятия решения до завершения сделки. Информация, изложенная в ней, ответит на большинство ваших вопросов, связанных с покупкой авто, и надеюсь, что она окажется вам полезной. Кто-то скажет, что эта книга является прямой рекламой нашей компании – нет, она не является маркетинговым инструментом именно «FairnessMotorsCompany», она рекламирует все автомобильные агентства, добавляя плюс и нашим уважаемым конкурентам. Почему я пошел на это? Просто я понимаю и искренне верю в то, что услуги автомобильных агентств бесценно полезны и помогают людям приобретать автомобили с максимальной для них выгодой и экономией, что это, наверное, единственная возможность совершить покупку с минимальным количеством рисков. Но чтобы не раздражать вас информацией о деятельности таких компаний, я решил разделить книгу на три части: 1-Выбор авто, 2-Осмотр авто, 3-Деятельность автомобильных агентств. Всю необходимую информацию вы прочитаете в первых двух частях, и, если вам не интересен способ покупки авто с помощью профессионалов, можете закрыть книгу после второй части. Если вы не хотите вдаваться в подробности самостоятельного выбора, а решили доверить работу профессионалам, то можете открыть сразу третью часть.

Часть I: Выбор автомобиля

Глава 1:Для чего вам нужен автомобиль? Выбираем класс, кузов, привод, трансмиссию автомобиля

«Автомобили учат мужчин, что жены – вовсе не самые капризные существа на свете»
Янина Ипохорская

Итак, дорогие друзья, первое, с чем стоит определится – для чего вам все-таки понадобился автомобиль? Как только вы ответите на этот вопрос, можно переходить к следующим этапам выбора. Не исключаю, что некоторые покупатели просто хотят машину и не задумывались для каких конкретно целей она будет эксплуатироваться, но тем не менее определиться все таки стоит. Давайте я вам в этом немного помогу.

Варианты эксплуатации автомобиля:

• Работа – дом.

Несмотря на пробки больших городов, в которых автовладельцу придется скучать часами, это все равно удовольствие находится в личном транспорте, регулировать температуру, слушать музыку и т. д. И если кто-то скажет, что на общественном транспорте передвигаться быстрее, пусть передвигается, прижатым к стенке автобуса в 30 градусную жару. Как говориться: «Автомобиль, даже в пробке – не трамвай»

• Удовольствие.

Тут все просто – использование автомобиля в качестве получения эмоций от вождения. Не мало людей в наше время имеют автомобиль для такой цели.

• Адреналин.

Любите драйв, скорость, риск и если это основная цель покупки – отлично! Единственное, что могу сказать, внимательней на дорогах!

• Семейное удобство.

Забрать детей из детского сада или школы, съездить за продуктами, отправиться на природу, навестить родителей и т. д.

• Дальние поездки, автопутешествия.

Автопутешествия в нашей стране становятся все более популярней и покупка авто может быть связанна именно с этой целью.

• Престиж, статус и комфорт.

Заголовок обо всем говорит.

• Передвижение по сельской местности.

Живете в сельской местности или часто ездите на дачу – для этих целей, как я считаю, автомобиль необходим.

• Охота, рыбалка.

Любителям и профессионалам этих направлений автомобиль жизненно необходим.

Кто не нашел для себя нужный пункт, не расстраивайтесь, это далеко не все способы использования автомобиля в современном обществе, просто подумайте, для чего он нужен лично вам и, я уверен, ответ вы найдете.

Ну вот мы и определились, для чего нам необходим железный друг! Едем дальше – выбор типа кузова и класса автомобиля.

Типы кузовов автомобилей:

Седан:

Седан – трехобъемный кузов автомобиля, который имеет две или четыре двери, багажник (отделен от пассажирского салона), два или три ряда сидений.

Хетчбэк: Хетчбэк– двухобъемный кузов автомобиля с общим числом дверей три или пять и имеющим два ряда сидений. Две или четыре двери являются боковыми, а одна находится в задней части кузова (грузовая). Крыша плавно переходит в заднюю часть кузова, в которой расположен багажный люк (задняя дверь). Второй ряд сидений может откидываться или сниматься.

Универсал: Универсал – закрытый двухобъемный кузов автомобиля, включающий в себя два, три ряда сидений и три или пять дверей. К тому же он имеет грузовое пространство, не отделенное перегородкой от пассажирского салона.

Фургон: Фургон – тип закрытого автомобильного кузова, предназначенный для перевозки грузов, людей или иного оборудования. По назначению фургоны делятся на универсальные (общего назначения), включая грузопассажирские с дополнительным пассажирским отделением позади кабины водителя, специализированные (изотермические, рефрижераторные, мебельные, и т. д.) и специальные, предназначенные для перевозки различной аппаратуры и прочего.

Минивэн: Минивэн – однообъемный грузопассажирский кузов автомобиля, с двумя или тремя рядами сидений, а также имеет две, три или четыре боковых двери. Кузов минивэна выше, чем у хетчбэка и универсала и является более вместительным и объемным. Имеет до 9 пассажирских мест.

Лимузин: Лимузин – закрытый кузов автомобиля представительского класса с перегородкой между передними и задними сидениями. В лимузине предусмотрено четыре или шесть боковых дверей и два или три ряда сидений.

Кабриолет: Кабриолет – вид открытого кузова машины, в котором опускаются окна, и складывается крыша.

Купе: Купе – закрытый кузов машины с двумя дверьми, отдельным багажником и двумя рядами сидений. Данный вид кузова часто встречается в спортивных машинах.

Родстер: Родстер – кузов автомобиля родстер аналогичен виду кабриолет. Единственное отличие в том, что в родстере предусмотрено не более двух посадочных мест.

Пикап: Пикап – грузопассажирский кузов автомобиля, который представляет собой закрытую кабину водителя и пассажира и открытую бортовую платформу для груза.

Внедорожник:

Внедорожник – двухобъемный кузов автомобиля с тремя или пятью дверьми, в котором грузопассажирское пространство не отделено перегородкой от сидений первого ряда.

Классы автомобилей:

Мини (Класс А):

Это самые компактные автомобили с наименее мощными моторами. Размеры: база – 2,4 м, длина – 3,7 м, ширина – 1,65 м. Плюсы – маневренные, легки в управлении, экономичны. Благодаря небольшим габаритам, такие машины не создают проблем на парковке, да и стоят недорого. Минусы – тесный салон, небольшой багажник и неприспособленность к дальним путешествиям.

Супермини (Класс В): Размеры: (база – 2,35-2,6 м; длина – 3,7–4,1 м (хэтчбеки) и 3,9–4,45 м (седаны и универсалы); ширина – 1,65-1,75 м), Цены посередине между самыми маленькими мини-автомобилями и семейными моделями гольф класса. В отличие от класса А, в салоне супермини уже вполне достаточно места пяти пассажирам. Маневренные, легки в управлении, динамичны и достаточно экономичны.

Гольф-класс (Класс С): Размеры: (база – 2,55-2,7 м; длина – 4,2–4.4 м (хэтчбеки) и 4,3–4,65 м (седаны и универсалы); ширина – 1,7–1,85 м). Модели гольф-класса – автомобили для всех. Пожалуй, каждый найдет здесь машину по вкусу. В гольф-классе у покупателя самый богатый, а стало быть, и самый сложный выбор кузовов и двигателей.

Средний класс (Класс D): Размеры: (база – 2,7–2,85 м; длина – 4,6–4,85 м; ширина – 1,8–1,9 м) Размер салона позволяет с комфортом передвигаться четверым-пятерым взрослым. Важная особенность класса – весьма широкий выбор. Как самих моделей – от выгодных по цене корейских машин до престижных и дорогих немецких и японских, так и двигателей, кузовов, трансмиссий.

Бизнес-класс (Класс Е): Размеры: (база – 2,8–2,95 м; длина – 4,85-4.95 м; ширина – 1,8–1,9 м) предназначены людям, состоявшимся в финансовом плане. Их охотно используют в качестве служебных автомобилей, в том числе и для представительских целей.

Класс люкс: Это очень дорогие автомобили представительского характера. Уровень комфорта и вместимость – по высшему классу. Достаточно высоко котируются лишь пять моделей: Audi А8, BMW серии 7, Mercedes-Benz S-класса, Jaguar XJ8 и Lexus LS400/LS430.

Купе и кабриолеты: Минимум практичности, зато шика и эмоций достаточно. Высокие цены, а также ограниченный спрос и низкая ликвидность на вторичном рынке. Впрочем, и внимания на дороге обладателям эффектного авто с откидным верхом или стремительного купе достается не в пример больше, чем всем остальным.

Гран-туризмо: Более быстрых и менее практичных автомобилей, нежели машины класса гран– туризмо, в мире не существует. Все в этих моделях с приставкой "супер": мощность, управляемость, динамика, престиж, цена. Впрочем, для гран-туризмо также характерны тесный, зачастую неудобный салон и микроскопический багажник.

Микровэны: Размеры: (база – 2,5–2,6 м; длина – 4,0–4,2 м; ширина – 1,7–1,75 м) предоставляют покупателям больше простора и комфорта. Большая функциональность и вместительность. Из минусов – плохая управляемость, повышенный расход топлива и высокая цена.

Компактвэны: Размеры: (база – 2,6–2,8 м; длина – 4,2–4,6 м; ширина – 1,75-1,85 м) Созданные на базе моделей гольф-класса, компактвэны, в отличие от микровэнов, располагают не только 5-местным салоном, но и вместительным багажником, а некоторые модели могут быть даже 7-местными. Компактвэны можно получить не только с привычными бензиновыми моторами и экономичными дизелями, но и с относительно мощными двигателями с турбонаддувом.

Минивэны: Размеры: (база – 2,8–3,5 м; длина – 4,7–5,7 м; ширина – 1,8–2,0 м). Просторный и удобный салон на 5–8 мест, который можно трансформировать на свой вкус, комфортабельность и простота управления. По ездовым характеристикам и эксплуатационным расходам незначительно уступают седанам среднего класса, хотя и стоят несколько дороже.

Кроссоверы: Размеры: (база до 2,8 м, длина до 4,6 м). Это полноприводные легковые автомобили с увеличенным дорожным просветом и внешне похожие на джипы. Они могут быть дорогими или относительно доступными, роскошно отделанными или спартанскими по оснащению, но ни в коем случае не предназначены для штурма бездорожья. Причем, если компактные модели– это, по большей части, все же городские машины с относительно небольшим салоном и багажником, то средние и большие кроссоверы предназначены прежде всего для обеспеченных любителей путешествовать круглый год.

Универсальные внедорожники: Такие машины адресованы тем, кто пять дней в неделю ездит по хорошим дорогам, а по выходным выбирается на рыбалку, охоту или в глухую деревню. Независимая подвеска, как минимум спереди, обеспечивает этим автомобилям приемлемые ездовые качества, а рамная, как правило, конструкция, неразрезной задний мост и понижающая передача с коэффициентом не менее 1,8 – неплохие внедорожные способности.

Профессиональные внедорожники: Самые прочные, выносливые и надежные, максимально приспособленные для работы на тяжелых дорогах и бездорожье, называются профессиональными вездеходами. Таких машин мало, и покупает их лишь тот, кто совершенно точно знает, зачем ему настоящий джип – с мощной рамой, зависимой подвеской и серьезной понижающей передачей.

Пикапы: Построенные на базе универсальных и профессиональных внедорожников машины с открытым грузовым отсеком. Ряд моделей позволяет выбрать тип кабины – одинарный, полуторный или двойной, что означает, что пассажиров может быть от двух до шести, включая водителя. Неприхотливая, выносливая подвеска, грузоподъемность до 1 тонны и, как правило, тяговитый дизельный двигатель могут оказать неоценимую услугу тем, кто строит свой дом, любит охоту и рыбалку.

Грузопассажирские автомобили:

Эти машины еще нельзя назвать в полном смысле коммерческими. Все официально продающиеся в России грузопассажирские фургоны и микроавтобусы объединяет одно – каждый из них можно с успехом использовать в качестве альтернативы легковому автомобилю.

Надеюсь, что с кузовами и классами проблем не возникло, теперь будем выбирать тип привода, он работает следующим образом – двигатель во время работы передает вращательное движение на колеса автомобиля, от того на какие колеса передается энергия и зависит тип привода. Вариантов может быть только три – это передний, задний и полный.

Давайте кратко о них поговорим.

Передний привод:

Передний привод означает, что под воздействием двигателя крутятся передние колеса, они одновременно являются ведущими и управляющими (поворачиваются с помощью рулевого управления).

Плюсы:

1. нет карданного вала и, соответственно, отпадает необходимость в туннеле, что увеличивает полезную площадь салона

2. ниже себестоимость производства по сравнению с «классической» компоновкой (но выше, чем у заднемоторных автомобилей);

3. меньшее количество узлов привода положительно сказывается на его надежности и уменьшает потери энергии при передаче от двигателя к колесам.

4. поведение переднеприводного автомобиля в сложных дорожных условиях в целом более предсказуемо, чем заднеприводного, так как ведущие колёса являются тянущими, а не толкающими;

5. проходимость автомобиля выше.

6. рулевое управление более чувствительное;

Минусы:

1. при резком разгоне с места из-за разгрузки ведущей оси возможна пробуксовка передних колес. Тяга двигателя при этом реализуется намного менее эффективно, чем у автомобиля с задним или полным приводом;

2. сочетание рулевых колес и ведущих неизбежно ведет к усложнению конструкции, что затрудняет её ремонт и, как правило, уменьшает надежность.

Задний привод:

Задний привод означает, что двигатель крутит задние колеса посредством карданной передачи.

Плюсы:

1. При разгоне машина имеет лучшее сцепление с дорожным покрытием, ведущие колёса меньше буксуют, и тяга двигателя при разгоне используется эффективнее. Как результат – хорошая проходимость (за исключением заснеженных дорог, где лучше себя показывает передний привод) и динамика разгона, хорошая способность уверенно преодолевать подъёмы;

2. Занос на заднеприводном автомобиле более предсказуем и легко устраняется либо сбрасыванием газа (после срыва), либо нажатием на сцепление с одновременным поворотом руля в сторону заноса. Торможение при этом лучше не применять.

3. Меньший радиус разворота, так как углы поворота передних колёс не ограничены шарнирами равных угловых скоростей;

4. Технологически, задний привод зачастую проще по сравнению с передним; в частности, не требует обязательного использования относительно сложных и дорогостоящих шапнипов равных угловых скоростей.

Минусы:

1. Избыточная поворачиваемость может усложнить управление автомобилем в некоторых ситуациях. Этот недостаток отчасти помогают решить современные электронные системы стабилизации, но надеяться только на их помощь не стоит.

2. Необходимость в тоннеле, уменьшающем полезную площадь салона.

3. Хуже проходимость в глубоком снегу и в грязи, а также плохая управляемость на скользкой дороге.

4. Является дополнительным источником шума.

Полный привод:

Полный привод – все колеса ведущие. Крутящий момент передается либо с помощью коробки передач, если полный привод постоянный, или через раздаточную коробку в случае подключаемого привода. Следует заметить, что подключаемый привод конструктивно может быть передним либо задним. Современные производители упростили задачу его подключения и отключения. На многих машинах сейчас внедрено автоматическое подключение.

Совет тем, кто хочет купить полноприводный автомобиль, но не знает, какому именно типу трансмиссии отдать предпочтение. Просто необходимо знать, где и как преимущественно будет эксплуатироваться автомобиль.

Если вы любитель скоростной езды, покупайте легковой автомобиль с постоянным полным приводом. Если вы любитель умеренной езды, но зимой хотите себя обезопасить от лишних проблем, покупайте автомобиль с автоматически включаемым полным приводом.

Любителям охоты, рыбалки, поездок на дачу и отдыха на природе независимо от времени года следует ориентироваться на максимальный запас проходимости своих автомобилей. Этому соответствуют внедорожники с большим дорожным просветом, понижающим рядом передач и как можно большим числом блокировок дифференциалов (лучше всего трех).

Плюсы:

1. повышенная проходимость

2. высокая устойчивость на дороге, особенно скользкой;

3. хорошая управляемость.

Минусы:

1. расход топлива больше;

2. довольно дорогое обслуживание из-за более сложной конструкции и дефицита запасных частей;

3. при кажущейся простоте управления автомобилем полный привод требует от водителя особенных навыков вождения и осторожности.

Опытный водитель уже, я думаю, знает с каким приводом ему нужна машина, ну, а для новичка посоветую брать авто с передним. Они самые распространенные и просты в управлении.

Ну а теперь трансмиссия или, проще сказать, выбор коробки переключения передач. КПП бывает механической, автоматической, роботизированной и вариаторной. Разберем две самых распространенных, а это:

Механическая коробка переключения передач (МКПЩ: Не буду писать, как она устроена технически, это не дает сути, а если кто-то заинтересован, такой информации много в энциклопедиях. Скажу просто МКПП – означает ручное переключение передач.

Преимущества:

1. Наименьшая по сравнению с другими типами КПП стоимость и масса;

2. Высокий КПД, топливная экономичность и динамика разгона;

3. Простота и отработанность конструкции, а следовательно – высокая надежность;

4. Не требуют дорогостоящих расходных материалов, просты в обслуживании;

5. Благодаря жесткой связи двигателя с ведущими колесами, водитель может более эффективно использовать автомобиль при передвижении в гололедицу, по грязи и бездорожью;

6. МКПП допускает полное разобщение двигателя и трансмиссии, поэтому такой автомобиль легко пускается «с толкача» и может буксироваться на любое расстояние с любой скоростью.

Недостатки:

1. Утомляющее водителя переключение передач, особенно в городском цикле и движении в пробках, необходимость навыка для правильного выбора передачи и плавного переключения передач без рывков;

2. Ступенчатое изменение передаточного отношения;

3. Малый ресурс сцепления.

Автоматическая коробка переключения передач (АКПП)

На АКПП нет педали сцепления и нет рычага переключения передач, следовательно нет необходимости в ручном переключении. Вам только надо выбрать режим движения вперед – drive, все остальное происходит автоматически.

АКПП является одним из наиболее дорогостоящих агрегатов современного автомобиля. Покупая автомобиль с "автоматом", следует обязательно убедиться в исправности АКПП, поскольку стоимость ее ремонта в некоторых случаях может быть сопоставима с ценой всего подержанного автомобиля.

Преимущества:

1. комфортность вождения;

2. более щадящие условия эксплуатации ходовой части и двигателя благодаря наличию гидротрансформатора;

3. улучшенная проходимость: АКПП позволяет более плавно двигаться (хотя тут же есть и минус: выбраться из ямы с автоматом будет посложнее, машину нельзя "раскачивать" – можете загубить коробку).

Недостатки:

1. КПД автомата ниже, чем у механической КПП.

2. при остальных равных условиях (мощности двигателя и массе автомобиля) автомобиль, оснащенный АКПП, по приемистости будет уступать автомобилю, имеющему в активе механическую коробку.

3. меньшая экономичность, хотя это не всегда так, поскольку современные автоматические трансмиссии в некоторых режимах движения позволяют добиться более высокой экономичности по сравнению с механическими КПП за счет поддержания оптимальных оборотов двигателя и интеллектуального управления режимами.

4. автомобиль с АКПП нельзя завести с толкача.

5. если вы большой любитель «быстрого старта», то АКПП точно не для Вас. На чем в итоге остановиться?

Этот вопрос очень похож на другой «Передний или задний привод?» или «Бензиновый или дизельный двигатель?». Правильным ответом на каждый из этих вопросов будет: «Что Вам больше нравится, то для Вас и лучше». Но это вовсе не означает, что если вы предпочли АКПП, то МКПП является плохим устройством.

Для езды по улицам большого города, где время преимущественно проводится в дорожных пробках, АКПП будет являться более разумным выбором, нежели МКПП. Ведь автомобиль в первую очередь является средством передвижения, а не тренажером для отработки уроков по ускорению с места.

Однако, если Вам более близок спортивный стиль жизни и вождения, то, несомненно, стоит сделать выбор в пользу МКПП, потому что для получения максимального эффекта при таком вождении между водителем и автомобилем количество думающих за вас приспособлений (центральная система управления АКПП, система курсовой устойчивости и др.) должно быть сведено к минимуму.

Итак, важная часть выбора позади, едем дальше…

Глава 2: Выбор Марки и модели автомобиля

«Существует немало механических устройств, усиливающих сексуальное наслаждение, в особенности у женщин. Лучшее из них – «Mercedes – benz 380SL» с откидными сиденьями»
Патрик О \'Рурк

Шаг тоже немаловажный, выбор марки и модели автомобиля напрямую зависит от вашего бюджета, который вы хотите выделить на покупку. Количество марок, представленных на Российском рынке, большое, и можно бесконечно философствовать на тему какая из них лучше, какая страна– производитель лучше и так далее. Скажу прямо – нет плохих автомобилей, все марки имеют свои плюсы и минусы. У большинства из вас, я думаю, уже есть марки авто, которым вы симпатизируете, у кого нет – можно воспользоваться Интернетом, и вы непременно их найдете. Поэтому марка автомобиля, это личное дело каждого, ищите, думайте, решайте…

Итак, допустим, вы решили, какую марку и модель вы желаете и можете себе позволить. Но не торопитесь складывать деньги в сумку и бежать совершить долгожданную покупку. Не важно, на чем вы остановились, необходимо узнать о выбранном автомобиле как можно больше информации. Здесь на помощь нам опять приходит любимый Интернет. В сети существует огромное количество форумов и автоклубов, советую почитать отзывы автовладельцев, с какими проблемами придется столкнуться в ходе эксплуатации, выяснить слабые места выбранной машины (а они есть у всех), возможные комплектации и характеристики, безопасность, цена обслуживания и так далее. Бывают случаи, когда производитель экспериментирует, внедряя в производство новые технологии, узлы и агрегаты, которые лишь через некоторое время после начала продаж показывают свои недостатки. Поэтому, уважаемые читатели, не жалейте время на поиск информации, уверен, что после объективного анализа вы сделаете выводы, а может быть и такое, что вам придется отказаться от выбора и рассмотреть другие варианты.

Глава 3: Новый или с пробегом?

«Лучший автомобиль – новый автомобиль»
Генри Форд

Теперь, опять же исходя из своего финансового положения, следует определиться, новый автомобиль или же с пробегом? Безусловно новый – он и в Африке новый и всегда будет вызывать больше доверия и эмоций у покупателя, чем авто с пробегом. Есть люди, которые вообще наотрез отказываются даже подумать о варианте приобретения автомобиля с пробегом, наивно пологая, что если машина из салона – значит проблем с ней не будет, а если машина б/у, то будешь под ней с гаечным ключом проводить все свободное время. Может оказаться совсем наоборот, весь вопрос как проверять авто перед покупкой. К тому же за одну сумму можно приобрести либо новый автомобиль, но совершенно голый, то есть с бедным набором опций, либо подержанный, но укомплектованный по максимуму. Так что советую присмотреться к обоим вариантам, давайте поговорим о каждом из них и об особенностях покупки.

Новый автомобиль

Новые автомобили продаются в автосалонах. А первое правило автомобильного салона – менеджер должен продать машину во что бы то ни стало, ведь от этого напрямую зависит его зарплата. Поэтому он заинтересован, чтобы вы купили авто именно в этом салоне. Хороший менеджер – психолог, и он будет стараться применять всевозможные уловки для достижения своей цели. Он никогда не будет слишком навязчивым, не будет сильно расхваливать выбранный вами автомобиль, но и критиковать он его тоже не будет, так же не станет «опускать» конкурирующие марки. Он быстро поймет, что вы не слишком разбираетесь в автотранспорте, что для вас приоритетнее в выборе автомобиля, и будет давить на эти точки, говоря вам то, что вы хотите услышать, далее предложит бонусы и скидки. И вы не заметите, как приобрели автомобиль не того цвета, которого хотели, другой модели, на порядок дороже, да еще и в кредит. Удивляться этому не стоит, ведь работники автомобильных салонов, прежде всего, хотят реализовать те модели, что сегодня имеются в наличии. Могут попасться и такие продавцы, которые разглядев в ваших глазах непонимание, начнут преувеличивать достоинства машины, например, сказать, что кузов оцинкован, объем багажника больше, чем на самом деле, расход топлива ниже действительности, даже могут сказать, что салон из кожи, а на самом деле окажется, что он из кожзаменителя.

Возможные риски покупки автомобиля в салоне:

Риск попасть на некомпетентного менеджера в автосалоне:

Далеко не все работники салонов высококомпетентные, следовательно, есть возможность получить не совсем объективную информацию о желаемом вами автомобиле.

Риск столкнутся с обманом в автомобильном салоне:

Вам могут предоставить неверную информацию с целью того чтобы предлагаемый автомобиль удовлетворил ваши потребности. Например: Информацию о технических характеристиках, объеме багажника, расходе топлива, обивке салона и т. д.

Риск заплатить больше:

Вам могут предоставить автомобиль с другим набором опций, предложить дополнительные комплектующие сказав, что это необходимо, после ожидания в очереди цена якобы может увеличиться, вам могут предложить купить не существующую очередь и т. д.

Продажа подержанного автомобиля под видом нового:

Салон покупает 1-2-х годовалый автомобиль, устраняются технические и кузовные недостатки, скучивается пробег, подготавливаются документы и, вы покупаете «новый» автомобиль.

Новые автомобили могут уже быть со скрытыми кузовными повреждениями:

Большая доля автомобилей предоставленных в автосалонах, уже имеют хорошо скрытые кузовные повреждения, полученные во время транспортировки.

Новые автомобили могут иметь технические неисправности:

Зачастую автомобиль уже имеет неисправности, за которые вам выставят счет на первом ТО.

Замененные детали:

Вы заказываете автомобиль, подписываете договор, а предоставляется машина уже с замененными деталями. Это может быть сигнализация, магнитола, диски, покрышки и т. д.

Существуют дилерские центры, которые в народе носят название «серые». Не исключено, что вам может попасться именно такой, количество рисков здесь огромное:

• Отсутствие предпродажной подготовки.

Неавторизованный дилер не готовит автомобиль к выпуску на большую дорогу, следовательно она может подвести даже на первом километре.

• Риск использования контрафактных деталей.

Покупатель платит за автомобиль, в котором уже могли покопаться механики техцентра, взаимодействующего с «серым» дилером, в следствие чего мы автоматически слетаем с гарантии.

• Поддельные детали говорят о стороннем вмешательстве в механическую часть автомобиля. Если проходить технический осмотр в авторизованном техцентре, механики сразу это определят.

• Отсутствие заводской гарантии.

• Машины могут доставляться не автовозами, а своим ходом, вы спросите: «А показатели спидометра?» Скрутить его в наше время не сложно. К тому же новый автомобиль «не обкатан» и его могли подвергать нагрузкам.

• Период ожидания автомобиля может затянуться, да еще и предоставленный автомобиль может не соответствовать заказанной комплектации.

• Автомобили не адаптируются к нашим погодным условиям, в отличии от официального дилера.

• И если вы вдруг заподозрите, что вас обманули, уличить в этом продавца будет крайне сложно.

Поэтому перед решением отправиться в салон, необходимо четко сложить перед собой картину желаемого автомобиля, об этом мы говорили в предыдущей главе и нас с вами это не пугает. Мы можем смело переступать порог хорошо выбранного автосалона. Поклонников какого-либо одного бренда уже трудно склонить к выбору другого, и никакие акции, скидки, и бонусы не помогут.

Обязательно перед визитом в салон посетите официальный сайт выбранного автомобильного концерна. Пользуйтесь разными источниками информации, потому что в разных автомобильных изданиях данные о машине иногда содержатся не всегда верные, особенно когда дело доходит до технических параметров и комплектации модели. При этом неточности бывают даже на рекламно-информационном сайте дилера.

Еще до покупки автомобиля узнайте все подробности о том месте, где она будет проходить сервисное обслуживание. Узнайте цены на запасные части на ваш автомобиль, есть ли проблемы с деталями на нее. Советую даже поинтересоваться о сервис центре в котором она будет проходить обслуживание. Не доверяйте рекламной компании о продленном сроке гарантии салоном, необходимо узнать какой срок предоставляет завод – изготовитель, возможно в продленном сроке есть какие-то нюансы. Все дополнительные услуги должны с вами оговариваться и оказаны они могут быть только с вашего согласия. Так же советую поподробнее узнать об условиях страхования автомобиля.

Подытожим:

• Узнаем всю интересующую нас информацию о желаемом авто, сравниваем цены между дилерами, узнаем о возможных скидках и бонусах.

• Узнаем о наличии автомобиля нужной вам комплектации, цвета и т. д.

• Проявляем непреклонность, настойчивость, не показываем свои эмоции, ведь вы пришли за красным автомобилем и белый вам не нужен. Если красного нет, лучше подождите доставки.

• Некоторые услуги могут оказаться платными, а вам могут этого не сообщить. Например: Тест-драйв

• Узнайте стоимость сервисного обслуживания.

• Подробно узнайте о порядке прохождения сервисного обслуживания.

• Если покупаете автомобиль в кредит, изучите кредитные программы разных организаций и банков. Кредит у автодилера может быть не выгодный.

• Перед подписанием всех документов обязательно хорошо изучите пункты ответственности сторон. Если вас что-то смущает, попросите экземпляры для внимательного изучения дома в спокойной обстановке или проконсультируйтесь у юриста.

• Поставить автомобиль на учет и застраховать его вы можете самостоятельно, и стоит это будет дешевле, чем в автосалоне.

• Комплектующие автомобиля, которые не входят в гарантийное обслуживание, советую приобретать в другом месте, цены значительно меньше. Это может быть навесное оборудование, диски, резина и т.д

И помните, новый автомобиль тоже может быть битым в следствии плохой транспортировки и, как известно из источников, таковыми являются чуть ли не 70 % представленных в салоне машин, с повреждениями от мелких царапин и вмятин до замененных полностью деталей, даже встречаются случаи, когда автомобили полностью перекрашиваются, на них устанавливают неоригинальные детали или они уже имеют неисправности. Естественно, что все недостатки скрыты и ни кто вам об этом не скажет, поэтому будьте очень внимательны, а если вы не уверенны, что сможете выдержать атаку менеджеров и полностью осмотреть автомобиль – обратитесь к профессионалам.

Подержанный автомобиль

Многие не могут позволить себе новый автомобиль, поэтому приходится выбирать из подержанных. Покупка подержанного автомобиля, как я считаю, отличный выбор. Подержанные автомобили востребованы по всему миру. Причина этого проста – покупая подержанную машину, автолюбитель может за относительно небольшую сумму стать обладателем приличного транспортного средства и, как я уже писал ранее, за одни и те же деньги можно приобрести автомобиль выше классом с отличным набором опций. Купить достойный автомобиль с пробегом без сомнения можно, но это непростая работа, требующая времени, денег и хороших технических знаний. Автомобиль должен быть не только в хорошем техническом состоянии, но и юридически чистым, то есть не должен быть в залоге или числится в угоне. Если вы способны все проверить и учесть все нюансы, вы не пожалеете о совершенной покупке.

Без сомнения, покупка подержанного автомобиля – это риск, лотерея – назовите это как угодно. Хотя и новые автомобили можно прировнять к группе риска, я об этом писал. Так что покупка б/у машины – не намного больший риск, чем покупка новой. И следует помнить, что любая неисправность, выявленная после покупки – становится проблемой уже нового хозяина. Так что внимательно прочитайте возможные риски, которые описаны ниже:

Автомобиль может числиться в угоне

Автомобиль может быть в залоге у банка

Возможность «скрученного» пробега:

20 – 30 % автомобилей имеют недостоверные показатели адометра

Риск приобрести автомобиль скрытыми кузовными дефектами:

60-80 % автомобилей имеют кузовные повреждения, большая часть из них скрывается, и определить скрытые повреждения можно только специальным прибором.

Риск приобрести автомобиль восстановленного после серьёзного ДТП:

Умелые мастера могут восстановить автомобиль даже после серьезного ДТП, как следствие у машины может быть нарушена геометрия, что влекет за собой снижение безопасности.

Автомобиль мог в прошлом быть утопленным:

Часто автомобили привезенные из за границе становились участниками наводнений.

Автомобиль мог эксплуатироваться не правильно, не аккуратно, редко проходил сервисное обслуживание

При эксплуатации автомобиля владелец мог невнимательно следить за состоянием жидкостей (уровень масла, охлаждающей жидкости и т. д.)

Возможны неполадки двигателя

Возможны неполадки трансмиссии

Возможны неполадки подвески

Возможны неполадки электроники

Возможны неисправности мелких частей автомобиля

Возможность наткнуться на мошенников

Риск при передаче денег во время расчета

И так далее…

Кроме того, неплохо было бы ориентироваться в ценах на автомобили в зависимости от возраста, пробега, внешнего состояния. В ценах на запчасти в случае обнаружения неполадок, чтобы грамотно вести торг. Еще есть такая вещь, как ликвидность автомобиля. Например модель с высокой комплектацией, большим объемом и высокой мощностью быстрее падает в цене, да и продать ее будет тяжелее, как бы он хорошо не выглядел.

Так что, дорогие друзья, необходимо ответственно подойти к выбору, даже если вы причисляете себя к профессионалам-схемы мошенников сегодня вариативны, а потому вы до последних минут можете не понять, что стали жертвой мошенничества.

О том, как проводить осмотр подержанного автомобиля вы узнаете из второй части.

Глава 4: Сколько вы готовы тратить на обслуживание автомобиля? Выбираем тип двигателя, его объем и мощность

«Аварии случаются потому, что нынешние водители ездят по вчерашним дорогам на завтрашних машинах с послезавтрашней скоростью»
Витторио Де Сика

Покупку автомобиля сложно назвать вложением денег, как в случае с недвижимостью. Если вторая всегда растет в цене, то с автомобилем получается все наоборот. Мало того, что он теряет цену начиная с момента, когда вы выехали из салона, он еще и требует постоянных вложений в обслуживание. Поэтому в этой главе нам нужно определиться не только с выбором двигателя, но и решить, сколько денег мы готовы выделять на него ежемесячно. При неверном выборе может получиться так, что мы просто не сможем потянуть те расходы, которые от нас будет требовать «железный друг».

Подумайте, сколько вы готовы тратить на автомобиль?

Сюда могут входить расходы на:

• Топливо

• Расходники (тосол, масла, фильтры, колодки и т. д.)

• Мойки и хим. чистки

• Ежегодные расходы на страховку

• Сервисное обслуживание, ремонт

• Резина

• Налоги на автомобиль, платить их необходимо ежегодно, а зависят они от мощности двигателя, то есть от количества лошадиных сил – чем больше, тем больше налог. Ставку транспортного налога отражать не буду, так как она с течением времени регулируется, и моя информация может оказаться не актуальной. Поэтому Интернет, Интернет и еще раз Интернет.

• Топливные расходы, они будут напрямую зависеть от типа и объема двигателя. Чем выше объем двигателя, тем больше расход

Цены на запасные части и стоимость сервисного обслуживания так же советую узнать перед покупкой.

Теперь кратко ознакомимся, какие бывают двигатели, и в чем их особенности:

Бензиновый двигатель внутреннего сгорания:

Это класс двигателей внутреннего сгорания, в цилиндрах которых предварительно сжатая топливовоздушная смесь поджигается электрической искрой. Управление мощностью в данном типе двигателей производится, как правило, регулированием потока воздуха посредством дроссельной заслонки.

В автомобилях управление дросселем производится с места водителя, причём обычно предусматривается двойная система привода: от руки рычажком или кнопкой и от ноги педалью. Их обычно связывают между собой так, что при нажатии водителем на педаль кнопка ручного управления остаётся неподвижной, а при вытягивании кнопки ручного управления педаль опускается. Дальнейшее открывание дросселя можно производить педалью. При отпускании педали дроссель остаётся в положении, установленном ручным управлением.

Бензиновые двигатели делятся на карбюраторные и инжекторные.

В карбюраторных двигателях процесс приготовления горючей смеси происходит в карбюраторе – специальном устройстве, в котором топливо смешивается с потоком воздуха за счёт аэродинамических сил, вызываемых энергией потока воздуха, засасываемого двигателем.

В инжекторных двигателях впрыск топлива в воздушный поток осуществляют специальные форсунки, к которым топливо подаётся под давлением, а дозирование осуществляется электронным блоком управления – подачей импульса тока, открывающим форсунку или же, в более старых двигателях, специальной механической системой.

Дизельный двигатель: Поршневой двигатель внутреннего сгорания, работающий по принципу воспламенения распыленного топлива от соприкосновения с разогретым при сжатии воздухом. Дизельные двигатели работают на тяжелых топливах, так как рабочий процесс не требует испарения топлива. Спектр топлив для дизелей весьма широк, сюда включаются все фракции нефтеперегонки от керосина до мазута и ряд продуктов природного происхождения – рапсовое масло, фритюрный жир, пальмовое масло и многие другие. Дизель может с успехом работать и на сырой нефти.

Сравнение бензинового и дизельного двигателя.

Гибридный автомобиль: Гибридные модели отличаются от обыкновенных автомобилей тем, что в их «внутренностях» находятся два двигателя: бензиновый двигатель (двигатель внутреннего сгорания) и электрический двигатель. Каждый двигатель имеет свою определенную функцию: когда машина едет медленно или стоит на холостом ходу, например, в пробке, работает электромотор. Как только машина набирает определенную скорость, включается бензиновый двигатель.

Плюсы:

• Гибридные автомобили более экономичны, то есть расходуют на 20–25 % меньше топлива, чем традиционные машины.

• Гибридные автомобили наносят меньше вреда экологии Земли. Сокращение выбросов углекислого газа и других вредных выхлопов в атмосферу происходит за счет более рационального расхода топлива или полной остановки потребления бензина двигателем при определенных условиях движения.

• Гибридный автомобиль может дольше обходиться без заправки, то есть обладает большей дальностью пробега.

• У «гибридов» сохранены все необходимые базовые характеристики традиционных автомобилей: мощность, возможность быстро набирать скорость и т. д.

• Электрические батареи гибридного двигателя лишены недостатков тех же батарей у электромобиля. Они могут подзаряжаться от бензинового двигателя. Кроме того, батареи «гибрида» весят существенно меньше, чему электромобилей.

• Двигатель гибридного автомобиля постоянно работает в оптимальном режиме.

• Считается, что в городском режиме эксплуатации машины большую часть времени «гибрид» работает как электромобиль.

• У гибридных автомобилей существует возможность движения только на электродвигателях.

• Мотор гибридных машин работает бесшумно, если машина стоит на месте. Такой эффект достигается благодаря работе электродвигателя.

• В некоторых странах, например в США, для владельцев гибридных автомобилей предусмотрена система налоговых льгот.

• Заправка гибридного автомобиля осуществляется по стандартной схеме, то есть углеводородным топливом.

Минусы:

• Существует проблема утилизации аккумуляторов гибридных автомобилей. Их влияние на окружающую среду пока недостаточно изучено.

• Аккумуляторные батареи «гибридов» имеют ограниченный срок службы, подвержены саморазрядке, могут не выдерживать большого перепада температур.

• Из-за сложности устройства двигателя покупка гибридных автомобилей и их ремонт обходится дороже, чем приобретение и починка машины с классическим двигателем.

• Гибридные автомобили достаточно сложны в устройстве. Для их починки требуется помощь профессионала, которую не везде можно получить.

Едем дальше…

Глава 5: Комплектация

«Парень, который изобрел первое колесо, был идиотом, но парень, который изобрел остальные три, был гением»
Сид Сизар

Комплектация автомобиля будет определять уровень вашего комфорта. Она подразумевает собой наличие опций и оборудования для удобства эксплуатации автомобиля. Её уровень напрямую будет так же зависеть от вашего бюджета. Каждая модель авто имеет различные уровни комплектации, плюс вы можете по своему желанию установить дополнительное оборудование. Разброс цен от базовой до полной комплектации может быть колоссальный. К выбору комплектации советую тоже подойти ответственно, некоторые устройства вам попросту могут быть не нужны, зачем платить лишние деньги, поэтому, уважаемые читатели, при выборе машины внимательно ознакомьтесь с её «начинкой». Ниже я приведу перечень возможных опций и дополнительного оборудования. Естественно, он не полный, новые гаджеты придумывают чуть ли не каждый день, здесь самые популярные и необходимые.

Итак, поехали:

ABS Система, предотвращающая блокировку колёс транспортного средства при торможении. Основное предназначение системы – обеспечение оптимальной тормозной эффективности (минимального тормозного пути) при сохранении устойчивости и управляемости автомобиля.

Air-Bag Это система пассивной безопасности (SRS, Supplementary Restraint System) в транспортных средствах. Представляет собой эластичную оболочку, которая наполняется воздухом либо другим газом в случае автомобильного столкновения, выполняя функцию смягчения удара.

Антипробуксовочная система Система контроля тяги.

Система курсовой устойчивости Другое наименование – система динамической стабилизации, предназначенная для сохранения устойчивости и управляемости автомобиля за счет заблаговременного определения и устранения критической ситуации.

Пневматическая подвеска Вид подвески, обеспечивающий регулирование уровня кузова относительно дороги за счет применения пневматических упругих элементов.

Регулируемая рулевая колонка Позволяет установить рулевое колесо на требуемую высоту перед началом движения.

Мультируль Рулевое колесо, на котором установлены кнопки для управления различными системами (магнитола, круиз-контроль, бортовой компьютер).

Видеорегистратор Он записывает всё, что происходит перед автомобилем. При использовании двух видеокамер, можно увидеть также, что происходит за автомобилем. Очень мало водителей, которые не попадали в ДТП, а сложных и спорных ситуаций возникает огромное количество. В быстром разрешении таких ситуаций может помочь видеорегистратор.

Антирадар Активное устройство, созданное для генерирования высокомощных помех в строго определенных спектрах радочастот или модулирование ответного сигнала на той же частоте, по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара ДПС.

Тонировка Специальное покрытие, которое наносится на внутреннюю сторону окна автомобиля, чтобы изменить его цветовые и отражающие свойства. Тонировка стекол автомобиля также может производиться напылением или заменой стекол авто.

Фаркоп Это тягово-сцепное устройство, используемое в качестве сцепления вашего авто с прицепом. Благодаря фаркопу вы можете перевозить тяжелые грузы.

Диски Колесные диски могут быть штампованными, литыми и кованными.

Салон Самые распространенные варианты: тканевый, велюровый, кожаный, комбинированный.

Подогрев сидений Это специальные электрические устройства, встраиваемые в сиденья и предназначены для их обогрева.

Вентиляция сидений Позволяет значительно повысить уровень комфорта в жаркую погоду за счет вентиляции.

Эл. привод сидений Всевозможные регулировки положения сидений с помощью кнопок.

Память сидений Кнопками памяти в память записываются индивидуально выбранные положения сидений и положение мультиконтурной спинки сиденья.

Люк Я думаю, что описание здесь лишнее, всем и так понятно.

Панорамная крыша Это стеклянная крыша автомобиля, которая делает ваше авто более освещенным днем, добавляет простора, легкости и романтики автомобилю.

Ксенон Это дополнительное световое оборудование, которое обеспечивает мощный, интенсивный свет, близкий к дневному, работает на ближнем свете.

Биксенон Это комплект светового оборудования, который способен работать в двух режимах: ближнем и дальнем.

Корректор фар Устройство, с помощью которого фары автомобиля всегда находятся в строго заданном положении относительно поверхности дорожного покрытия при изменении условий движения либо загрузки.

Омыватели фар Опция позволяет фарам автомобиля быть чистыми в любую погоду

Кондиционер Тут тоже все понятно.

Климат-контроль Это система, состоящая из кондиционера, отопительной системы, системы фильтрации, специальных датчиков, расположенных в разных местах, а также электронного блока управления климатом.

Сигнализация Тоже без комментариев.

Иммобилайзер Устройство, которое будучи установленное на автомобиле, в случае угона будет препятствовать его движению своим ходом.

Центральный замок Система централизованной блокировки замков, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля. Система может иметь дистанционное управление и относится к разряду вспомогательных систем автомобиля.

Замок КПП Позволяет заблокировать механизм коробки переключения передач в положении парковки или заднего хода, что либо просто сделает автомобиль недвижимым даже при запущенном двигателе, либо позволит двигаться только задним ходом.

Проигрыватель Отвечает за воспроизведение музыки, может быть кассетным, CD, Mp3, DVD.

CD-Changer Представляет собой проигрыватель, но оснащенный дополнительными устройствами, которые позволяют управлять сразу несколькими дисками. Легко включать музыку, достаточно одного прикосновения пальцем, за рулем во время движения. Устройство совмещается с автомагнитолой или же с усилителем.

TV Мультимедийный экран, позволяющий воспроизводить видео с проигрывателя либо смотреть телевизор.

Эл. стеклоподъемники Стекла автомобиля поднимаются и опускаются за счет электропривода.

Эл. привод зеркал Регулировка зеркал заднего вида за счет электропривода.

Обогрев зеркал Предназначен для обогрева боковых зеркал автомобиля в условиях непогоды.

Обогрев заднего стекла Предназначен для обогрева заднего стекла автомобилей в условиях непогоды.

Обогрев переднего стекла Предназначен для обогрева лобового стекла автомобиля в условиях непогоды.

Датчик света Предназначен для автоматического включения внешнего освещения автомобиля при уменьшении внешней освещенности ниже порогового уровня.

Датчик дождя Оптико-электронное устройство, устанавливаемое на ветровое стекло автомобиля и реагирующее на его увлажнение. Используется для автоматического управления стеклоочистителями и механизмами, закрывающими люк и стекла дверей.

Бортовой компьютер Система, которая информирует водителя о различных данных. Например: расход топлива (средний, мгновенный), средняя скорость движения, температура воздуха и другие.

Круиз-контроль Устройство, поддерживающее постоянную скорость автомобиля, автоматически прибавляя её при снижении скорости движения и уменьшая скорость при её увеличении, к примеру, на спусках, без участия водителя.

Навигационная система Позволит определить место нахождения, проложит установленный путь и так далее.

Парктроник Парковочный радар– это устройство, помогающее удачно припарковаться, измерит расстояние при парковке автомобиля до ближайшего препятствия, одновременно отображая на дисплее расстояние и подавая звуковой сигнал.

Камера заднего вида Автомобильные камеры заднего вида предназначены для облегчения жизни водителей при парковке или при езде задним ходом.

Мультимедийная система управления На текущий момент современные мультимедийные системы в автомобиле включают в себя коммуникативные, управляющие, развлекательные и информационные функции. С их помощью можно свободно смотреть фильмы на любых носителях, принимать радиопередачи и просматривать телевизионные программы. А еще слушать музыку, свободно подключать игровые устройства и ноутбуки. Кроме этого, можно без всяких проволочек выходить в Интернет, использовать устройства навигации и Bluetooth.

Рейлинги Устанавливаются на крыше автомобилей. Установка на крыше автомобильных рейлингов выполняет декоративную и грузовую функцию, давая возможность для последующей монтировки багажника.

Глава 6: Цвет автомобиля

«Машина может быть любого цвета, главное, чтобы она была черная»
Генри Форд

Для кого-то этот пункт мелочь, для кого-то очень важный. Как бы то ни было, у всех есть свой вкус и, как правило, любимый цвет. В общем, выбор цвета – личное дело каждого. Однако есть особенности, на которые стоит обратить внимание. Безусловно, цвет автомобиля влияет на безопасность, вероятность попадания его в ДТП. От цвета авто зависит его заметность на дороге, цвет может сказать о характере водителя, который определяет и стиль вождения.

По статистике, чаще всего в аварии попадают автомобили черного, коричневого и зеленого цветов. В значительной степени это вызвано тем, что машины такого цвета сливаются с окружающей средой. А вот автомобили белого, желтого и красного цветов попадают в аварии значительно реже. Самым же безопасным признан серебристый цвет – они являются участниками ДТП в два раза реже. Статистика автомобильных столкновений сегодня говорит, что на автомобили темных цветов приходится 61,3 % от всех случаев ДТП, темных со светлыми – 32,6 %, светлых -6,1 %.

Стоит отметить, что цвет автомобиля так же является элементом стиля, и от него даже зависит сексуальная привлекательность водителя, самым сексуальным признают серебристый цвет.

Делайте выводы, но не подумайте, что я навязываю вам светлые цвета из-за их безопасности и сексуальности. Повторюсь, выбор цвета – личное дело каждого. Я и сам предпочитаю черный цвет.

Ну вот мы уже представляем, какой автомобиль хотим – поздравляю! Теперь осталось его найти и осмотреть!

Часть II: Покупка автомобиля

Г лава 7: Поиск автомобиля

«Как описываются машины в рекламных проспектах? “Волнующие”, “эффектные”, “изящные”, “грациозные ”, “обтекаемой формы ”. Прямо не знаешь, куда их вести – в гараж или в номер мотеля»
Роберт Орбен

Места, где можно приобрести автомобиль:

Новый автомобиль:

• Автосалон – Читаем Главу 3

• Автомобильные агентства – Читаем Часть 3

Автомобиль с пробегом:

• Объявления в печатных изданиях, в Интернете – самый распространенный способ покупки. Подробнее поговорим об этом во второй части.

• Авторынки – Торговая площадка, как правило, большой площади, где выставлены на продажу подержанные автомобили.

• Автосалоны – В автосалонах тоже довольно часто выставляются автомобили с пробегом.

• Доставка из-за границы – Некоторые люди предпочитают пригонять автомобили из других стран сами, так же существуют компании, которые пригонят автомобиль по вашему заказу, но в этом случае нужно быть вдвойне осторожнее, вам могут предоставить автомобиль, который был утоплен или его сварили из четырех частей литовские умельцы.

• Покупка у друзей, знакомых – Многие считают, что это лучший вариант покупки. Я с этим не соглашусь и советую не приобретать автомобиль у друга, даже если вы знаете, какой он ответственный, аккуратный, что к машине он относится как к собственному ребенку. Не вопрос, так возможно и есть, вот только после покупки, возможно, начнутся одна за другой поломки и неисправности и ваш друг в этом не будет виноват – это техника, она имеет свойство ломаться. А вы возможно будете думать, что он от вас что то скрыл, и он тоже будет чувствовать дискомфорт. Как говорится: «Хочешь потерять друга, продай ему свой автомобиль»

• Автомобильные агентства – Читаем часть 3

Итак, давайте предположим, что вы решили приобрести автомобиль по объявлению. Внимательно ознакомьтесь с ним, старайтесь сразу выделять объявления, где подробно описана комплектация, на объявления без фотографии машины советую вообще не обращать внимания. Да, на поиск возможно придется потратить намного больше времени, чем вы рассчитывали, но если вы хотите достойный автомобиль – стоит просмотреть много предложений.

Как только выделили подходящие для себя варианты, необходимо связаться с продавцом и задать ряд вопросов, об этом читаем в следующей главе.

Глава 8: Разговор с продавцом

«Ненавижу тюнинг выхлопа. Эти звуки так же фальшивы, как улыбка проститутки»
Джереми Кларксон

Список вопросов, которые необходимо задать по телефону. Чем больше вы зададите вопросов, тем больше получите ответов и от некоторых вариантов можно будет отказаться и не тратить время.

1. Есть вклейки в ПТС? (их быть не должно)

2. Как будет оформляться сделка при продаже?

3. Где автомобиль стоит на учёте?

4. Есть ли вмятины, царапины на кузове?

5. Участвовал ли автомобиль в серьезных ДТП?

6. Красилась ли машина?

7. Наличие коррозии?

8. Какое масло заливаете в ДВС и с какой периодичностью? (по ответу можно определить приблизительные условия эксплуатации и отношение хозяина к машине)

9. Какой у автомобиля пробег? (с чем связан такой большой/ маленький пробег?)

10. Какой расход бензина в городском цикле?

11. Общее состояние салона?

12. Курили ли в салоне?(Если вам это важно)

13. Что из электроники не работает?

14. В каком состоянии амортизаторы и когда последний раз менялись?

15. В каком состоянии КПП, есть ли шумы?

16. Сколько владельцев было у автомобиля?

17. Сколько вы владеете этой машиной?

18. Почему вы ее продаете?

Да, возможно будет тяжело задавать такие вопросы, но они того стоят! И не рассчитывайте, что человек на том конце провода будет на них объективно отвечать.

Если вас устроили телефонные разговоры с несколькими продавцами, можно договариваться о встречи. Отлично было бы если вы договоритесь с 4–5 продавцами. Да, именно так, не стоит надеяться, что выбрали один и все – если хотите отличный автомобиль, осмотреть нужно несколько.

Глава 9: Встреча и осмотр

«Водитель – самый опасный узел машины»
Лео Кампьон

Итак, перед осмотром автомобиля необходимо попросить у владельца документы на автомобиль и проверить их.

Документы:

Первое, что следует сделать – это сверить номера в документах и номера на агрегатах. Под номером подразумевается VIN код, он состоит из 17 цифр, указан в ПТС, на кузове, на двигателе, в салоне, на иностранных автомобилях он есть на крепежных частях ремней безопасности, а так же на машинах выпущенных позже 1998 года он указан под запасным колесом в багажном отсеке. Осмотрите внимательно номер на кузове и двигателе автомобиля, цифры и буквы должны быть набиты одним шрифтом, высота и ширина знаков, а также толщина линий должны быть одинаковыми, ровными и четкими, знаки не должны нести следы вмятин или затирок. При любых подозрениях лучше всего следует воздержаться от покупки. Так же по VIN коду можно определить историю автомобиля, количество владельцев, реальный год выпуска и юридическую чистоту автомобиля, но для этого нужно провести проверку по специальным базам данных. Обратить внимание на исправления в документах, пятна, и т. д. Обратите внимание на год выпуска и дату регистрации. ПТС не должен быть дубликатом (За исключением случаев если: ПТС был утерян, или оформлен на таможне). Желательно чтобы у продавца была в наличии сервисная книжка. По ней можно определить насколько регулярно обслуживалась машина и кто проводил обслуживание – желательно фирменный сервис.

Если с документами все в порядке и они не вызвали у вас подозрений, переходим к осмотру кузова автомобиля.

Кузов:

Для начала отойдите от машины на расстояние и обойдите её со всех сторон, постарайтесь разглядеть отличие в краске между деталями, под разными углами их можно увидеть даже если был выполнен качественный ремонт, желательно, чтобы авто было чистым. Сверьте зазоры между деталями кузова, они должны быть одинаковы на всем автомобиле, конечно если автомобиль Российского или Китайского производства, отличия могут быть уже после того, как авто выехало с конвейера, но по крайней мере в этом случае зазоры должны быть симметричные. Навесные детали – двери, крышки капота и багажника не должны выступать в закрытом состоянии, места стыков должны быть ровными и симметричными.

Осмотреть ЛКП (лакокрасочное покрытие), на предмет сколов, вмятин, царапин, трещин. В идеале проверить толщину ЛКП, только в этом случае можно точно определить места, где была нанесена шпаклевка, какие детали перекрашивались, либо перекрашен был весь автомобиль, а как известно 70 % автомобилей имеют кузовные повреждения. Для такой проверки существуют специальные приборы. Обратить внимание на складки по краям крыши, если они имеются – это возможно следствие серьезного ДТП

Наличие различных наклеек, надписей, накладок и молдингов могут свидетельствовать не только об индивидуальности автомобиля, но и являться отличной маскировкой различных дефектов кузова.

Обследуйте автомобиль на наличие коррозии. Существуют места, которые требуют особенно пристального внимания, а это багажник, горловина топливного бака, поверхности вокруг дверей. Необходимо внимательно осматривать нижнюю поверхность по периметру автомобиля, пороги, арки. В этих местах часто происходит разрушение ЛКП из-за воздействия гравия и камней, которые летят из-под колес. Днище автомобиля также подвержено коррозии, которая возникает под действием гравия и воды с растворенными солями, употребляемыми зимой для таянья снега. Новые автомобили проходят антикоррозийную обработку, но со временем она стирается, и поверхности остаются незащищенными. Ржавчина может подстерегать нас и под резиновыми уплотнителями стекол, молдингами, проверьте, не отличается ли цвет краски под ними от общего цвета автомобиля. Так же на внутренних частях арок не должно быть следов напыления краски, если таковые имеются, скорее всего, автомобиль перекрашивали. Проверку точности геометрии кузова, если вы не профессионал, не удастся сделать самостоятельно, проверяют ее на специальном стенде или при управлении автомобилем.

Внимательно осмотрите стеклянные детали: фары, стекла и зеркала на предмет наличия царапин, потертостей, сколов и трещин (старые фары имеют «матовый» вид). Обратите внимание на штампы на стеклах, на них указан год производства и фирма изготовитель, если есть отличие между ними, значит была замена, следует задать вопросы продавцу по какой причине. Маркировка оптики так же должна быть одинаковой.

Далее проверяем колеса, смотрим, какая резина стоит, какова остаточная глубина протектора, каков характер износа резины, не должно быть одностороннего износа. Проверить колесные диски на наличие вмятин, трещин, следов от удара, деформацию. Проверить, не шатаются ли колеса.

Открыть двери, крышку багажника, капота. Проверить замки – они должны хорошо и одинаково закрываться, без дополнительных усилий. Потянуть за ручки дверей вверх – этим мы сможем проверить наличие люфта, посмотрите, нет ли подложенных шайб под петли дверей. Наличие проблем может свидетельствовать о нарушении геометрии кузова.

Салон и багажник:

После открытия дверей, проверить наличие коррозии на стыках порогов и боковин дверей. И сразу обратите внимание на запах в салоне, если присутствует затхлый запах сырости возможно, автомобиль был утоплен либо у салона плохая герметичность и туда попадает вода, сильный запах парфюма в салоне может скрывать запах сырости, обратите на это внимание. Итак, садимся на водительское сидение и проверяем все возможные регулировки сидений до крайних положений, у спинки кресла не должно быть сильного люфта, на сидении не должно быть провала, причем посидеть необходимо на каждом сидении, не ленитесь – возможно это ваш будущий автомобиль. Так же обратите внимание на состояние обшивки сидений – на ней не должно быть подтеков и разводов, то же самой с обшивкой дверей, потолка, торпедо.

Затем осматриваем напольное покрытие, обращаем внимание на его целостность и состояние. Необходимо убедится, в отсутствии сырости и влажности под ковриками.

Осматриваем педали, сильный износ накладок может свидетельствовать о большом пробеге автомобиля. Так же о пробеге может сказать состояние рулевого колеса, если на нем чехол, рекомендую снять и проверить. Внимательно осмотрите лобовое стекло с внутренней стороны, бывают случаи, когда в самом низу имеется наличие горизонтальной трещины, возникающей, как правило, когда на него направляют горячий поток воздуха в сильный мороз.

Проверяем работоспособность ремней безопасности, замки, ручки, бардачок, бокс – в общем все, что открывается. Если привод открывания стекол и регулировки зеркал ручной, проверяем до крайних положений.

Теперь садимся на водительское сидение и нажимаем на все, что видим перед собой, естественно с разрешения продавца. А это: сигнал, все режимы дворников, омыватели, электроприводы стекол, зеркал, люка, освещение салона, лампочки приборной панели и т. д. Проверяем печку и кондиционер во всех режимах и дожидаемся их действия. Проверяем работоспособность всего дополнительного электрооборудования.

В багажнике проверяем стыки и углы на предмет коррозии, проверяем пол багажника, наличие запасного колеса, работоспособность стоек крышки багажника.

Важно, чтобы салон автомобиля был не только в отличном состоянии, но и эргономичным, чтобы вам там было комфортно, удобно, достаточно места – вам на нем ездить.

После салона переходим к двигателю, сначала проверяем его в нерабочем состоянии.

Проверка двигателя в нерабочем состоянии:

Открываем капот, не должно быть бензинового запаха, проверяем все металлические детали на наличие ржавчины: кузов, радиатор, двигатель, она должна, как вы поняли, отсутствовать, особенно на двигателе. Обследовать крепление передних крыльев, болтов, по краям должен быть герметик. Проверить наличие наклеек под капотом.

Осмотреть лонжероны по всей длине, сварные соединения передних лонжеронов и нижней поперечины рамки радиатора, они должны быть выполнены контактной сваркой, при этом герметик должен отсутствовать. Убедится в нормальной работе стоек капота (если таковы имеются).

Сам двигатель не должен быть чисто вымыт, это говорит о подготовке к продаже и скрытия масляных пятен, которые могут являться следствием плохого состояния сальников, скрытия подтеков жидкостей на местах соединения шлангов. Двигатель должен иметь ухоженный, рабочий вид.

Теперь проверяем состояние масла (вытянуть щуп, протереть ветошью, вставить обратно и снова достать, уровень масла должен соответствовать метке), открыть крышку заливки моторного масла она должна быть сухой без пузырьков воды (следствие прогара прокладки головки) и металлической стружки (следствие износа вкладыша коленвала), на внутренних стенках не должно быть ржавчины – она является следствием сильного перегрева мотора, если имеется черный нагар, то возможно использовали плохое масло либо его редко меняли. С помощью фонарика заглянуть в горловину, если все поверхности золотистого цвета, то это хороший признак.

Состояние поршневой системы можно оценить, проведя пальцем по внутренней стенке глушителя, если на нем останется густая смолянистая масса, то она износилась, в идеале на внутренней стороне глушителя – сухая копоть пепельного цвета.

Проверяем целостность всех шлангов находящихся под капотом и мест их соединения, уровень жидкости во всех бачках. Особое внимание стоит уделить жидкости охлаждения, если уровень жидкости мал, то возможно это причина плохого ухода, в следствии чего двигатель плохо охлаждался, если на поверхности масло – возможно повреждение прокладки либо контура системы охлаждения. Если владелец автомобиля позволит осмотреть свечи, проверяем наличие нагара. Если он есть, то возможны неисправности катушек зажигания, либо в камеру сгорание попадает масло или редкая замена воздушного фильтра, поздний угол опережения зажигания, использование свечей с низким калильным числом, либо неправильным зазором, использование плохого топлива, или частая работа автомобиля на холостом ходу. Далее запускаем двигатель и проверяем его в работе.

Запуск двигателя, проверка в рабочем состоянии:

Запуск должен осуществляться в течении 1–3 секунд. Резко нажмите на газ, обороты должны набираться плавно (если обороты набираются с опозданием или провалами, излишнее потребление топлива). Сразу после запуска двигателя заглянуть в расширительный бочек (пузыри свидетельствуют о пробитой прокладке в блоке)

При работающем двигателе открутить крышку заливки моторного масла, её должно присасывать, двигатель должен немного повысить обороты, если появляются перебои в работе – это свидетельствует о неисправности кислородного датчика, если из горловины будет выделяться газ – это свидетельствует об износе поршневой системы или плохой вентиляции картера. Двигатель в рабочем состоянии не должен дребезжать или стучать. Хорошо было бы проверить выхлоп: На холостом ходу в идеале дыма не видно, при нажатии на педаль газа появляется дым бледно сизого цвета, если в камеру сгорания попадает тосол или вода – дым будет белым, а если в камеру сгорания попадает масло – дым будет синим. Опять же можно провести эксперимент на проверку поршневой системы, поставить руку или поднести светлую ткань к выхлопной трубе, и попросить владельца резко нажать на педаль газа, если на руке останутся масляные пятна – поршневая система не в порядке.

Ну и было бы прекрасно, если бы вы оценили автомобиль на ходу, так сказать провели небольшой тестовый заезд, проверили ходовую часть и трансмиссию.

Тестовый заезд:

На месте можно проверить амортизаторы, качнув переднюю и заднюю часть автомобиля вниз, если далее последуют долгие колебания – они не в порядке.

На месте последовательно переключить передачи на МКПП, они должны включаться без затруднений и люфта, нажав на педаль тормоза, она не должна проваливаться. При нажатии на педаль сцепления в рабочем двигателе не должно быть изменений.

Перед началом заезда, отключите аудиосистему, обогрев, кондиционер, закрыть окна. Автомобиль должен трогаться без шумов и дерганий (Если в автомобиле АКПП и мы трогаемся с уклона, его может немного дернуть – это норма). Можно попробовать тронуться со второй передачи, автомобиль не должен заглохнуть. При разгоне и сбросе скорости проверить шумы, стуки, гулы, трески – их не должно быть. Хруст на повороте говорит об износ ШРУЗов, если при нажатии на сцепление во время движения появляется треск – признак дефекта выжимного подшипника. При переключении передач не должно быть никакого скрежета и тресков, желательно, чтобы вы переключали все передачи. На прямом участке попробуйте немного отпустить руль, на скорости примерно 20 км/ч – автомобиль не должно уводить в сторону. На рулевое колесо не должно передаваться биение – это может говорить о необходимости балансировки колес либо о разбитой системе рулевого управления. Если на дороге встретятся ямы, а на наших дорогах они встретятся, в яму можете заехать, но только на медленной скорости, и желательно проверить каждое колесо – если со стороны какого либо из них будет слышен стук – неисправны амортизаторы. Кивание носа при торможении, проседание зада машины при разгоне, и крен при поворотах – тоже неисправность амортизаторов.

Проверяем тормоза: На уклоне следует проверить стояночный тормоз, а так же если его затянуть при попытке тронуться – машина должна остаться на месте. На прямом участке дороги разгоняемся, до скорости примерно 30 км/ч жмем на тормоз до упора (остановка должна быть немедленной). Выходим из автомобиля и проверяем тормозной пут – он должен быть без уводов и заносов (если таковые имеются, то проблема в развал/схождении, не симметричная работа тормозов либо деформация кузова), если при нажатии на педаль тормоза идут толчки – могут быть гнутые тормозные диски. ABS – можно проверить на мокром асфальте или грунтовой дороге. Разгоняемся до 20–30 км/ч и плавно нажимаем на педаль тормоза, если ABS работает, то прерывистая разблокировка колес начинается практически сразу после начала скольжения, будет слышен четкий стук через равные короткие интервалы или легкие толчки педали тормоза.

И несколько советов по проверке АКПП:

Трогаемся в горку передом и задом – если машину придется раскрутить выше 1500 об/мин, то коробка сильно изношена. В положении D одновременно нажать на педаль газа и тормоза – двигатель не должен раскручиваться выше 2000 об/мин. Автомобиль в положении Р, пока обороты не упадут до 650–850 об/мин, нога на педали тормоза, переключаем на D (по ощущением машину начинает тянуть вперед) переключаем на N (коробка должна отключиться), теперь R (тянет назад), теперь из R в D и обратно – не должно быть стуков и хрустов. Переключения должны быть мгновенны. Если задержка более 1 секунды – АКПП изношена и требует ремонта.

Проверяем АКПП при разгоне: До набора 50–60 км/ч коробка должна переключиться минимум 2 раза, о переключении должно быть известно только от легкого изменения шума и падению оборотов(без толчков и провалов). Если на скорости 40–50 км/ч нажать газ до упора, то автомат должен перейти на более низкую передачу, обороты повысятся. Включение овердрафта на скорости 60–70 км/ч должно привести к переходу на повышенную передачу, отключение к обратному переходу.

Ну и в заключении скажу следующее, советов по проверки может быть огромное количество и, естественно, в этой главе указаны далеко не все из них. Воспользуетесь написанными – уже хорошо. А так, сколько бы вы не прочитали и не узнали, профессионалы всегда сделают эту работу лучше.

Несколько автомобилей осмотрено, принимаем решение и собственно покупаем.

Глава 10: Завершение сделки

«Не водите машину быстрее, чем летает ваш ангел-хранитель»
Михаил Жванецкий

Заключительный этап покупки автомобиля, передача денег, документов и оформление автомобиля.

Способы покупки:

Договор купли-продажи: Распространенный способ купли-продажи автомобиля. Стороны составляют письменный договор купли-продажи в двух экземплярах. Право собственности от продавца переходит к покупателю в момент подписания договора. Цену автомобиля при заключении договора стороны определяют сами. Советую внимательно смотреть, какая цена прописана, так как в случае возникновения спорной ситуации суд учтет только цену, указанную в договоре.

Справка счет: Продавец заключает с комиссионным магазином договор комиссии, а покупатель – договор купли-продажи. Продавец снимает машину с учета и вместе с покупателем оформляет в магазине на машину справку-счет, транзитные номера, а в ПТС вписывается новый собственник. С данного момента право собственности переходит от продавца к покупателю.

Доверенность: Способ самый простой, но с самым большим количеством недостатков. Не снимая машины с учета, ее владелец, предъявив нотариусу свой паспорт, документы на автомобиль и паспорт "покупателя", оформляет на него генеральную доверенность на право пользования автомобилем. Однако при этом право собственности на автомобиль к новому владельцу не переходит, так как по доверенности предоставляются только определенные полномочия на представительство перед третьими лицами (ст. 185 ГК РФ). Поэтому автомобиль находится в собственности того, на чье имя зарегистрирована машина. Право собственности предполагает и определенные обязанности – собственник продолжает нести ответственность за причинение вреда, например при ДТП, как владелец источника повышенной опасности. Иными словами, если "покупатель" в кого-нибудь врежется, то суд может обязать собственника автомобиля возместить ущерб пострадавшему. А в случае, когда обладатель доверенности не уплатит предусмотренные налоги, налоговая инспекция может предъявить штрафные санкции именно владельцу. В случае смерти владельца доверенность потеряет силу, и ни о наследовании, ни о возврате денег речи быть не может. Кроме того, доверитель может отозвать свою доверенность в любое время. Это не весь список нюансов при покупке автомобиля по доверенности. Искренне не советую пользоваться этим способом. Да, конечно это удобно, но и очень рискованно.

Каким бы вы способом не воспользовались, внимательно читайте все договора, если есть вопросы, в которых вы не можете разобраться, лучше обратиться к юристам. Случаи мошенничества встречаются очень часто, а их уловки эволюционируют с каждым днем, они становятся умнее и хитрее…

Поздравляю, вы купили автомобиль, да пока в голове, теперь все это придется постичь на практике. Если вы не уверенны, что у вас хватит на это времени, нервов и сил, то читаем Часть 3. Если вы в себе уверены, то попробуйте ответить на следующие вопросы:

– Вы ничего не боитесь.

– Вы готовы "заплатить дважды".

– Вы прекрасно разбираетесь в автомобилях.

– Вы любите рисковать, даже когда это не обязательно.

Если в большинстве случаев ответ отрицательный – читаем Часть 3

Часть III: Помощь профессионалов

«Скупой платит дважды»
Народная пословица

Сразу скажу, о чем будет написано в этой части. О деятельности автомобильных агентств, какие услуги они предоставляют, и какие проблемы они способны решить на современном автомобильном рынке.

Как правило, основными услугами таких компаний являются помощь в покупке автомобиля (подбор автомобиля), реже помощь в продаже автомобиля, и широкий спектр дополнительных услуг таких как: сопровождение сделки купли-продажи, помощь в страховании, автокредитовании и так далее.

Поговорим о помощи в покупке– это комплекс услуг, при заказе которых клиент не принимает участие в поиске автомобиля, встречах с продавцами, оценке, осмотре и так далее, его задачей является только лишь принятие решений, которые будут основываться на предоставлении ему всей информации о ходе работы. То есть агентство всю ответственность берет на себя. Проще сказать так: человек оставляет заказ компании о желаемой машине(если вдруг он не знает чего он хочет – агентство сориентирует его на рынке автомобилей по индивидуальным потребностям и поможет определиться с выбором) и просто ждет. В это время будет проводится поиск, встречи с продавцами, осмотры, углубленные диагностики, криминалистические экспертизы и так далее. Как только будет найдет автомобиль по заданным критериям, а он будет лучшим на тот момент из представленных на рынке, вот тут и понадобится клиент для принятия решения, и если автомобиль его устраивает, то он его покупает, если же нет, то компания начинает поиск заново (так работают только лучшие агентства).

Давайте посмотрим примерные этапы подбора автомобиля:

• Заказ услуги можно сделать по телефону, приехав в офис компании, а у самых лучших и современных компаний существует возможность On-line заявки и агенты сами приедут в удобное вам место для уточнения деталей и подписания договора.

• Далее работники агентств начинают поиск желаемого автомобиля, сами занимаются звонками покупателям, назначением встреч для осмотра.

• Далее первичные осмотры автомобилей, проверка лакокрасочного покрытия, толщиномером.

• Не могу сказать, как работают другие агентства, но мы в частности перед полной диагностикой предоставляем клиенту на выбор 3 автомобиля.

• Полная диагностика (проверка двигателя, ходовой, трансмиссии, действительные показания адометра)

• Проверка юридической чистоты (на предмет угона, залога, с целью узнать историю автомобиля)

• После этого вы получаете технически хороший, юридически чистый автомобиль.

Стоимость таких услуг не велика и, если учесть тот факт, что работники агентств умеют отлично торговаться, то стоимость услуги может быть окуплена уже скидкой на автомобиль, не говоря уже о выгоде, которую вы получите в ходе эксплуатации автомобиля.

Некоторые агентства занимаются помощью в приобретении не только подержанных авто, но и новых. Они имеют информацию о всех автосалонах, где какие действуют скидки и бонусы, найдут подходящий салон, вместе с вами посетят его, расскажут об автомобиле лучше менеджера, проследят за ходом заключения сделки.

Плюсы потенциальных клиентов автомобильных агентств:

• Комфорт

Человек может не отвлекаться от своих повседневных дел, все будет делаться за него.

• Экономия времени

Как вы поняли из прочтенного в этой книге, что если подходить к покупке автомобиля ответственно то, на это уйдет огромное количество времени, в случае работы с агентствами, ваш ритм жизни не поменяется

• Экономия денег

Не смотря на то, что услуги платные, как я уже сказал, вы можете получить отличную скидку с автомобиля, более того, вам придется меньше средств вкладывать в машину в будущем плюс к этому сама покупка автомобиля несет затраты на звонки, встречи и так далее.

• Сохранение здоровья

Здесь имеется ввиду, что нервничать вам не придется, в первую очередь вы будете уверенны, что автомобиль исправен технически и чист юридически, а во вторых, что тоже не маловажно, не будет нервов в ходе самого подбора, ведь вы будете защищены от стрессов, связанных с постоянными звонками и неудачными встречами…

• Безопасность

Связанна с тем, что у «железного друга» не отвалятся колеса на первом повороте, что автомобиль не угнан, на него нет кредитных задолженностей, полное отсутствие риска попасть в руки мошенникам.

Я уверен в том, что каждый найдет для себя массу плюсов работы с автомобильными агентствами.

Минусы… минусов нет, агентства не продавцы автомобилей через объявления и автосалоны, они не являются перекупщиками, им нет смысла «впаривать» людям какие попало машины, их главная цель – установка на качество услуги и предоставление клиенту лучшего, что представлено на рынке… все просто…

Теперь поговорим про помощь в продаже автомобилей – это тоже комплекс услуг, его предоставляют не все компании, направлен он на то, чтобы продать автомобиль клиента в кратчайшие сроки без его участия. Не знаю, как другие фирмы, но мы над этой услугой работаем следующим образом: если человек захотел продать через нас автомобиль, мы проводим его проверку, так же как и при подборе автомобиля, и если он не подходит под наши стандарты, мы не беремся за заказ. Таковы правила, если мы подбираем лучшее, то и продаем лучшее!

Примерные этапы помощи продажи автомобиля:

• Проверка и диагностика продаваемого автомобиля

• Исходя из проверки, как правило, специалисты агентств могут дать объективную оценку стоимости авто

• Поиск покупателя, размещения рекламы, объявлений, ответы на звонки, встречи…

• Помощь в оформлении сделки

Плюсы и минусы остаются теми же.

Давайте сделаем вывод: Автомобильные агентства – это некий аналог агентств по недвижимости, решают похожие проблемы, работают по похожим схемам, разве только что ни в одной автомобильной компании я не видел таких высоких цен на услуги, как у агентств недвижимости. Автоагентства помогают людям и делают это успешно, и я с уверенностью утверждаю, что это единственный способ совершить хорошую покупку автомобиля, ни один салон, ни один рынок не даст вам такой уверенности, как такие компании. Не делайте из себя профессионалов, лучше просто постучите к ним и они вам помогут. Ну а если вас пугают цены услуг, хотя это сомнительно, то вспомните великую пословицу «Скупой платит дважды».

Игорь Сергеев Как выбрать автомобиль

Предисловие

Часть I: Выбор автомобиля

Глава 1:Для чего вам нужен автомобиль? Выбираем класс, кузов, привод, трансмиссию автомобиля

Глава 2: Выбор Марки и модели автомобиля

Глава 3: Новый или с пробегом?

Глава 4: Сколько вы готовы тратить на обслуживание автомобиля? Выбираем тип двигателя, его объем и мощность

Глава 5: Комплектация

Глава 6: Цвет автомобиля

Часть II: Покупка автомобиля

Г лава 7: Поиск автомобиля

Глава 8: Разговор с продавцом

Глава 9: Встреча и осмотр

Глава 10: Завершение сделки

Часть III: Помощь профессионалов

Оглавление

Игорь Сергеев
Как выбрать автомобиль