Техника и вооружение 2003 07

научно-популярный журнал июль 2003 г.

Зенитные ракетные комплексы ПВО Сухопутных войск Часть II

На обложке и вкладке использованы фото А. Разводова и А. Чирятникова

Дивизионный автономный самоходный зенитный ракетный комплекс "ОСА

Зенитный ракетный комплекс "Куб" предназначался для прикрытия от ударов с воздуха в первую очередь танковых дивизий Сухопутных войск. Для решения аналогичной задачи применительно к более распространенным мотострелковым дивизиям предусматривалось создание более простого и дешевого ЗРК, с несколько меньшей зоной поражения, но обладающего большей мобильностью, в частности, авиатранспортабельностью и способностью форсировать вплавь водные преграды.

Разработка автономного самоходного войскового зенитного ракетного комплекса "Оса" (9КЗЗ) началась в соответствии с Постановлением СМ СССР от 27 октября 1960 г. № 1157-487. Комплекс предназначался для поражения целей, летящих на высотах от 50-100 м до 5 км со скоростью до 500 м/с, на дальностях от 0,8–1 км до 8-10 км при курсовом параметре до 4–5 км. Впервые ставилась задача разработки автономного комплекса с размещением на одном самоходном плавающем шасси (боевой машине) как всех боевых средств, включая радиолокационные станции и пусковую установку с ракетами, так и средств связи, навигации и топопривязки, контроля, а также источников электропитания. Новыми были и требования по обнаружению и поражению воздушных целей в движении.

Вес ЗУР не должен был превышать 60–65 кг, что позволяло двум военнослужащим вручную перезаряжать пусковую установку. Вес боевой части определялся величиной 12–13 кг, вероятность поражения цели одной ракетой — 0,6–0,7.

Одновременно Постановлением задавалась разработка корабельного ЗРК "Оса-М" с использованием ракеты и части радиоэлектронных средств комплекса "Оса".

Разработка комплекса "Оса" проходила непросто. Если неудачи в ходе разработки ЗРК "Куб" лишили занимаемых должностей двух главных конструкторов, то при создании "Осы" пришлось сменить не только главных лиц, но и организации- разработчики ракеты и шасси самоходной установки.

Головным разработчиком ЗРК в целом и боевой машины 9А33 комплекса 9КЗЗ был определен НИИ-20 ГКРЭ. Главным конструктором комплекса первоначально был назначен В.М. Тарановский.

Разработку ракеты 9М33 поручили КБ завода № 82 Мосгорсовнархоза во главе с А.В. Потопаловым. В начале 1950-х гг. этот завод первым в нашей стране освоил серийный выпуск разработанных коллективом С.А. Лавочкина зенитных ракет для первенца зенитных ракетных войск ПВО страны — "Системы-25". Предполагалось, что подобно другим КБ, ранее созданным при серийных заводах и в конце 1950-х гг. перешедшим к самостоятельным разработкам, конструкторский коллектив А.В. Потопалова сумеет создать ЗУР с требуемыми характеристиками.

Как и в случае пусковой установки комплекса "Куб", проектирование пускового устройства боевой машины было поручено СКБ-203 Свердловского совнархоза во главе с А.И. Яскиным.

На определении концепции построения ЗРК "Оса" определенное влияние оказала информация о проведении в США работ по созданию автономного самоходного ЗРК "Маулер". Все средства ЗРК — пусковая установка с 12 ракетами в контейнерах, аппаратура обнаружения целей и управления огнем, соответствующие антенные посты и энергоустановка размещались на шасси внедряемого в те годы в армию США гусеничного многоцелевого плавающего бронетранспортера (БТР) М113. Предполагалось, что общий вес ЗРК не превысит 11 т, что обеспечит авиатранспортабельность не только самолетами, но и вертолетами. Однако требования к элементам комплекса заложили с безмерным оптимизмом. Так, ракета, оснащенная полуактивной радиолокационной головкой самонаведения, при массе всего 55 кг должна была иметь дальность 15 км и развивать скорость до 890 м/с. Выполнить эти требования оказалось возможным, но только лишь спустя четверть века, опираясь на совершенно иную элементную базу. Характеристики комплекса "Маулер" постепенно ухудшались, а в июле 1965 г. разработка, уже стоившая 200 млн. долларов, была прекращена.

Но в СССР решение подобной задачи было все-таки осуществлено, несмотря на то, что разработка нового ЗРК шла весьма драматично, сопровождаясь заменой как ее руководителей, так и организаций-разработчиков.

Достигнутые в нашей стране в конце 1950-х гг. впечатляющие успехи в области создания (в основном — под руководством В.А. Грачева) колесных вездеходов определили выбор в качестве прототипа шасси для ЗРК "Оса" одного из образцов плавающих бронетранспортеров, разрабатывавшихся для мотострелковых частей несколькими КБ на конкурсной основе в конце 1950-х — начале 1960-х гг.

Опытный пуск ЗУР 9М33 с "объекта 1040"

Первый вариант компоновки ЗРК "Оса "

Уже в январе 1961 г. КБ завода ЗИЛ отказалось от дальнейшего участия в работах по ЗРК "Оса", так как грузоподъемность разрабатываемого им шасси трехосного бронетранспортера ЗиЛ-153 (1,8 т) была явно недостаточной для размещения ПУ с ракетами и систем комплекса. По той же причине не подошел и победитель конкурса бронетранспортеров — БТР-60П Горьковского автозавода. На протяжении нескольких последующих лет работы велись применительно к шасси колесного "объекта 1040", создаваемого на базе опытного четырехосного бронетранспортера "объект 1015", спроектированного конструкторами Кутаисского автомобильного завода Совнархоза Грузинской ССР в содружестве со специалистами московской Военной академии бронетанковых войск.

В 1961 г. был выпущен аванпроект ЗРК "Оса", в котором были определены основные технические решения и характеристики ракеты и комплекса в целом. Уже на этой стадии выявились тревожные признаки расстыковки показателей основных элементов ракеты и комплекса, подготавливаемых различными организациями.

Первоначально в комплексе предусматривалось использование наиболее передовых технических решений, в частности радиолокационных средств обнаружения и сопровождения целей с фазированными антенными решетками. Однако практическая реализация этих новшеств в массовом ЗРК в те годы была еще не реальна. Поэтому пришлось перейти к разработке нового варианта комплекса, которую взамен отстраненного Тарановского возглавил М.М. Косичкин.

На первом этапе для ракеты (аналогично комплексу "Куб") была принята полуактивная радиолокационная ГСН. Она была объединена с автопилотом в так называемый многофункциональный блок. Масса этого важнейшего элемента бортового оборудования по отношению к заданной была превышена в полтора раза и достигла 27 кг. Вообще, по мнению Заказчика — ГРАУ, применение такой ГСН было недостаточно обосновано в сравнении с также рассматривавшимся в аванпроекте вариантом радиокомандной системы в сочетании с инфракрасной ГСН. Большая "воронка" мертвой зоны, достигающая в диаметре 14 км на высоте 5 км, делала для ЗРК недоступными самолеты, действующие на средних высотах с последующим пикированием на цель.

Нереальными оказались и заложенные в проект ЗУР характеристики двигательной установки. Уже на ранней стадии конструкторы отказались от использования прямоточного двигателя — в относительно малогабаритной ракете он не обеспечивал преимуществ в сравнении с обычным твердотопливным двигателем. Однако технология тех лет не обеспечивала создание рецептур твердого топлива с нужной энергетикой. Вместо требуемого удельного импульса 250 кг. с/с применение топлива разработки НИИ-9 обеспечивало только 225–235 кг. с/с, а предложенного ГИПХ — 235–240 кг. с/с.

На боевой машине необходимо было разместить средства комплекса с общей массой 4,3–6 т, что существенно превышало грузоподъемность колесной машины класса БТР.

В связи с неувязкой характеристик компонентов ракеты и комплекса по решению ВПК было выпущено дополнение к эскизному проекту. На этой стадии был осуществлен переход от полуактивного радиолокационного самонаведения к радиокомандному наведению. При этом величина максимальной дальности поражения составила 7,7 км вместо заданных 8-10 км. Требуемая верхняя граница зоны поражения обеспечивалась только для околозвуковых целей.

Так как по проекту БТР Кутаисского завода имел грузоподъемность всего 3,5 т, для размещения на нем средств комплекса массой как минимум 4,3 т было принято решение об исключении пулеметного вооружения и переходе на применение легкого дизеля мощностью 180 л.с. вместо использовавшегося на прототипе аналогичного двигателя в 220 л.с. Рассматривалось также и колесное шасси Мытищинского завода ММЗ-560, но его применение было сопряжено с неприемлемым увеличением массы комплекса до 19 т.

Боевая машина 9А33Б ЗРК "Оса" (вверху); ЗУР 9М33 на боевой машине 9А33Б ЗРК "Оса" (внизу)

Наименование	"Оса"	"Маулер"
	По ТТТ	Проект	Проект
Максимальная дальность, км	8-10	8	8
Минимальная дальность, км	0,8-1	1-1,2	1-1,5
Максимальная высота, м	5000	5000	5000
Минимальная высота, м	50-100	100	100
Параметр, км	4	5	5
Вероятность поражения одной ЗУР цели с уязвимостью МиГ-19	0,5–0,7	0,3–0,5
Вероятность поражения одной ЗУР цели с уязвимостью Ил-28	0,5–0,7
Скорость цели, м/с	500	500	660
Масса комплекса, т		13,5	27
Масса шасси, т		10,0
Масса ракеты, кг	60-65	65
Масса боевой части, кг		10,7	9,0
Длина ракеты, м	2,25-2,65	2,65	1,95
Диаметр ракеты, м		0,18	0,14

В 1962 г. был выпущен технический проект комплекса, но работы фактически еще не вышли из стадии экспериментальной лабораторной отработки основных систем. В следующем году были изготовлены первые нештатные бросковые макеты ракет, однако не удалось подготовить ни одной экспериментальной ЗУР с двухрежимным двигателем для автономных испытаний. Из-за невыполнения заданного значения удельного импульса масса топливного заряда была превышена на 2 кг. Стартовая масса ракеты при боевой части массой 9,5 кг составила 70 кг вместо 60–65 кг. Не был поставлен заряд твердого топлива разработки НИИ-9 ГКОТ, плохо шла отработка заряда в ГИПХ. Для улучшения эксплуатационных свойств прорабатывалась замена воздушного шар-баллона на пороховой аккумулятор давления (ПАД).

НИИ-20 и завод 368 изготовили только семь комплектов бортовой аппаратуры вместо 67, в заданный срок (III кв. 1962 г.) не был подготовлен опытной образец РЛС в НИИ-20. Кроме того, Кутаисский завод превысил вес шасси на 350 кг по сравнению с представленной в техпроекте величиной — 9 т. В результате не обеспечивалась транспортабельность комплекса самолетом Ан-12.

Были сорваны сроки отработки двухрежимного РДТТ в КБ-2 завода № 81. В двигателе предусматривалось использование комбинированного заряда массой 31,3 кг, изготавливаемого методом проходного прессования. Стартовый заряд был выполнен по телескопической схеме, маршевый — по простой одноканальной. НИИ-9 разработал рецептуру ТПКМ — смесь перхлората аммония и поливинилбутадиена. Удельный импульс оказался на 17 кг. с/кг меньше заданного. В поисках выхода из сложившейся ситуации КБ завода № 82 взялось за проектирование двигателя собственной конструкции на топливе разработки ГИПХ с массой заряда, изготавливаемого методом свободного литья, — 36 кг. Для этой более перспективной рецептуры удельный импульс должен был достичь заданного уровня.

Хотя создание радиоэлектронных средств комплекса шло уже относительно успешно, отставала разработка наземного оборудования. В НИИ-20 еще не поставили шасси для монтажа аппаратуры и даже не укомплектовали его электроэнергетическим оборудованием.

Таким образом, не только совместные, но и заводские летные испытания ЗУР 9М33 в заданный срок не были начаты. К началу 1964 г. было проведено всего четыре пуска ракет с многофункциональным блоком системы управления МФБ-К в разомкнутом контуре, из которых только один завершился удачно. На завод № 82 было поставлено 11 этих блоков при плане 118.

Решением ВПК от 8 января 1964 г. № 11 наряду с вынесением предупреждения Потопалову, Косичкину и, заодно, разработчику корабельной "Осы-М" А.П. Малиевскому была организована комиссия по оказанию необходимой помощи во главе с начальником НИИ-2 ГКАТ В.А. Джапаридзе, включавшая также главного конструктора ЗРК для Войск ПВО А.А. Расплетина и весьма авторитетного разработчика ракет для этих комплексов П.Д. Грушина. Исход деятельности комиссии для Потопалова и его коллектива оказался крайне неблагоприятным.

Неудача КБ завода № 82 была предопределена излишним оптимизмом в оценке перспектив развития отечественных твердых топлив и элементной базы бортовой аппаратуры системы управления. Принципиальная реализуемость в те годы ЗУР со стартовой массой 65 кг при заданных летно-тактических характеристиках ставилась под сомнение тем фактом, что даже самые легкие отечественные авиационные ракеты класса "воздух- воздух" весили не менее 83 кг. При этом двигательные установки этих ракет обеспечивали значительно меньшие энергетические возможности по сравнению с требуемыми для зенитной ракеты.

По результатам работы комиссии Джапаридзе было подготовлено Постановление ЦК КПСС и СМ СССР от 7 сентября 1964 г. № 750–341, предусматривающее освобождение завода № 82 от работ по ракете 9М33 с подключением взамен него ОКБ-2 ГКАТ во главе с Грушиным и устанавливающее новый срок начала совместных испытаний — II кв. 1965 г. Корректировались и требования к ракете. Допустимое значение стартовой массы было удвоено и доведено до реально достижимого уровня — 110–115 кг. Предписывалось обеспечить поражение целей с эффективной поверхностью рассеяния и уязвимостью МиГ-19, летящих со скоростью 500 м/с, на дальности 8-10 км при высоте полета от 50-100 м до 5 км, а тех же целей на дозвуковых скоростях — на дальности до 10–13 км и высотах до 6–7 км. Главным конструктором комплекса "Оса" взамен занявшего пост директора НИИ-20 Косичкина был назначен В.П. Шишов, опытный руководитель, в прошлом — сотрудник КБ А.А. Расплетина.

Технический облик и характеристики новых ракет и доработанных под их применение элементов комплекса должны были быть представлены в эскизном проекте, выпускаемом в 1964 г. Правительством был установлен новый срок предъявления ЗРК на совместные испытания — II кв. 1967 г.

Заводские испытания комплекса были начаты на Донгузском полигоне, с мая 1965 г. их перенесли на Эмбу. Уже в 1965 г. состоялись и автономные испытания грушинской ракеты для "Осы". В июле 1967 г. заводские испытания завершились, и комплекс был предъявлен на совместные испытания на Эмбенском полигоне (начальник полигона П.И. Иванов). Но уже в июле 1968 г. Государственная комиссия во главе с Т.А. Микитенко приостановила эти испытания, так как было выявлено несоответствие представленного ЗРК требованиям заказчика в части показателей эффективности, надежности ракеты, величины работного времени, высоты нижней границы зоны поражения. Не удалось устранить прогорания соплового блока. Как показывал опыт создания других ЗРК, подобные недостатки в конечном счете устранялись доработкой, осуществляемой по результатам испытаний.

Но комиссия усмотрела и недопустимый недостаток, который нельзя было устранить без коренной перекомпоновки боевой машины. При линейном расположении пусковой установки и антенного поста радиолокационных средств на одном уровне исключался обстрел низколетящих целей позади машины и, что еще более важно, пусковая установка затеняла значительный сектор радиолокационного обзора впереди машины, снижала точность определения координат цели. Это было вполне очевидно еще на сугубо "бумажной" проектной стадии, но почему-то не вызвало в то время серьезной критики Заказчика. Кроме того, в движении не обеспечивалась требуемая точность прямой стабилизации антенны поиска и косвенной стабилизации пусковой установки при стрельбе. Перетяжеленная боевая машина проявила неудовлетворительную плавучесть, не обеспечивала авиатранспортабельность заданными типами самолетов. При этом для облегчения с боевой машины сняли почти все бронирование, оставив защиту лишь на рабочих местах операторов.

Распоряжением СМ СССР был установлен новый срок предъявления доработанного ЗРК на совместные испытания — II кв. 1970 г. Главным конструктором "Осы" был назначен научный руководитель НИЭМИ (бывшего НИИ-20) В.П. Ефремов, его первым заместителем и главным конструктором боевой машины — И М. Дризе. По предложению В.П. Ефремова был пересмотрен технический облик комплекса и ряд требований к нему.

В частности, было снято требование по стрельбе с ходу, хотя ЗРК по-прежнему должен был обеспечивать обнаружение воздушных целей в движении, на марше. Для повышения боевой эффективности предусматривалось вести залповую стрельбу двумя ЗУР по одной цели, для чего вводился второй канал сопровождения ракеты с соответствующими антенными средствами.

Разработчикам пришлось отказаться от дальнейшего использования уже и так запредельно перегруженного шасси "объекта 1040", не обеспечивающего заданных показателей скорости и запаса хода боевой машины. Еще в середине 1960-х гг. рассматривался, но был отвергнут гусеничный транспортер МТ-/1Б. Решением Комиссии Президиума СМ СССР по военно- промышленным вопросам (сокращенно — ВПК) разработку плавающего корпусного колесного шасси 937 (позднее — 5937) для ЗРК "Оса" с использованием узлов и агрегатов от ЗиЛ-1Э5ЛМ поручили Брянскому автомобильному заводу Минавтопрома. Ранее конструктивно раздельные антенный пост и пусковая установка на новой боевой машине 9А33Б были объединены в единое антенно-пусковое устройство (АПУ).

Схема боевой машины "Оса-АК"

Схема боевой машины 3А33Б" Оса"

Компоновка ЗУР 9М33 ЗРК "Оса "

1 — передатчик радиовзрывателя; 2 — рулевая машинка; 3 — блок питания; 4 — воздушный аккумулятор давления; 5 — приемник радиовзрывателя; 6 — аппаратура радиоуправления; 7 — автопилот; 8 — боевая часть; 9-РДТТ; 10- шарнир стабилизатора

Новое шасси позволило сделать более просторным аппаратный отсек, разместить два электрогенератора (один работал от ходового двигателя, а второй — от специального газотурбинного агрегата), оснастить боевую машину телевизионно-оптическим визиром, средствами ориентирования и другим дополнительным оборудованием. По сути дела, всего за полтора года был создан практически новый ЗРК!

В марте-июне 1970 г. на Эмбенском полигоне (начальник полигона В.Д. Кириченко) успешно прошли заводские испытания ЗРК, а с июля 1970 г. по февраль 1971 г. — совместные испытания под руководством госкомиссии во главе с М.М. Савельевым. Комплекс был принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 октября 1971 г. Одновременно ЗРК "Оса-М" поступил на вооружение кораблей ВМФ.

ЗРК "Оса" (9КЗЗ) состоял из боевой машины (БМ) 9А33Б со средствами разведки, наведения и пуска, с четырьмя зенитными управляемыми ракетами 9М33, транспортно-заряжающей машины (ТЗМ) 9Т217Б с восемью ЗУР, а также средств контроля и технического обслуживания, смонтированных на автомобилях, включавших автоматизированную контрольно-испытательную подвижную станцию 9В242 и машину техобслуживания 9В210.

Боевая и транспортно-заряжающая машины размещались на трехосном шасси БАЗ-5937, снабженном водометом для движения на плаву, с мощным ходовым дизельным двигателем, средствами навигации, топопривязки, жизнеобеспечения, связи и электропитания Обеспечивалась авиатранспортабельность самолетом Ил-76 и перевозка по железной дороге в пределах габарита 02-Т с предварительной укладкой антенно-пускового устройства.

Размещенная на боевой машине радиолокационная станция обнаружения целей представляла собой когерентно-импульсную РЛС кругового обзора сантиметрового диапазона со стабилизированной в горизонтальной плоскости антенной, что позволяло производить поиск и обнаружение целей при движении комплекса, в том числе на плаву. РЛС осуществляла круговой поиск вращением антенны со скоростью 33 об/мин, а по углу места — пререброской луча в одно из трех положений при каждом обороте антенны. При импульсной мощности излучения 250 кВт, чувствительности приемника порядка 10^-13 Вт, ширине луча по азимуту 1 град., по углу места — от 4 град, в двух нижних положениях луча и до 19 град, в верхнем положении (общий сектор обзора по углу места составлял 27 град.), станция обнаруживала истребитель на дальности 40 км при высоте полета 5000 м (27 км — на высоте 50 м). Станция была хорошо защищена от активных и пассивных помех, обладала эффективной системой селекции движущихся целей.

Установленная на боевой машине РЛС сопровождения цели сантиметрового диапазона волн при импульсной мощности излучения 200 кВт, чувствительности приемника 2x10^-13 Вт и ширине луча 1 град, обеспечивала захват цели на автосопровождение на дальности 23 км при высоте полета 5000 м и 14 км при высоте полета 50 м. Среднеквадратичное отклонение автосопровождения цели составляло 0,3 д.у. по угловым координатам и 3 м по дальности. Станция имела систему селекции движущихся целей и различные средства защиты от активных помех. При сильных активных помехах обеспечивалось сопровождение с помощью телевизионно-оптического визира и РЛС обнаружения. При этом использовался метод наведения — "трехточка".

В отличие от ЗРК "Круг", в системе радиокомандного наведения комплекса "Оса" применялись два комплекта антенн широкого и среднего лучей для захвата и ввода в луч станции сопровождения цели двух ЗУР при пуске с минимальным интервалом (3–5 с). В дополнение к применяемым в ЗРК "Круг" методам наведения в комплексе "Оса" при стрельбе по низколетящим целям (на высотах 50-100 м) использовался метод с отработкой "горки", обеспечивающий подлет ЗУР к цели сверху, что позволяло снизить ошибки выведения ракеты на цель, исключив срабатывание радиовзрывателя от земли.

Оператор поиска подводил маркер на индикаторе к отметке цели и нажимал кнопку целеуказания. После этого осуществлялся разворот антенно-пускового устройства в направлении цели. Оператор угловых координат производил захват цели на автосопровождение, после чего счетно-решающий прибор рассчитывал возможность пуска.

Ракета 9М33 была выполнена по схеме "утка". Она не стабилизировалась по крену, в связи с чем в бортовой аппаратуре предусмотрели раскладчик команд. Для уменьшения влияния кренового момента "косой обдувки", создаваемого воздействием на крылья возмущенного рулями воздушного потока, крыльевой блок был выполнен свободно вращающимся на подшипнике относительно продольной оси ракеты. Основные блоки ракеты — аппаратура радиоуправления (командный радиоблок) и радиовизирования (литерный ответчик), автопилот, радиовзрыватель, бортовой источник электропитания, боевая часть с предохранительно-исполнительным механизмом — располагались в носовой части ЗУР. В хвостовой части ракеты были расположены двигатель, антенны командного радиоблока и бортового ответчика.

Масса ракеты составляла 126,34 кг, в том числе 15 кг — боевая часть, радиус поражения которой по самолету F-4 оценивался в 5 м. Средняя скорость ЗУР достигала 500 м/с. Длина ракеты составляла 3158 мм, диаметр — 208 мм, размах крыла — 650 мм.

9М33 не нуждалась в предстартовой подготовке, исключая установку литера бортовой радиоаппаратуры в процессе заряжения ПУ. Ракета поставлялась в войска в боеготовном виде и не требовала подстроечных и проверочных работ при эксплуатации, кроме регламентных проверок, проводимых раз в год.

По результатам испытаний государственной комиссии, комплекс обеспечивал поражение целей со скоростью 300 м/с на высотах 0,2–5 км в диапазоне дальностей с 2,2 до 8,0 км (с уменьшением максимальной дальности до 4–6 км для целей на малых высотах — 50-100 м). Для сверхзвуковых целей, летящих со скоростью до 420 м/с, дальняя граница зоны поражения не превышала 7,1 км на высотах 200-5000 м. Параметр составлял от 2 до 4 км. Рассчитанная по результатам моделирования и пусков ЗУР вероятность поражения цели типа F-4C одной ракетой составляла 0,35-0,4 на высоте 50 м и увеличивалась до 0,42-0,85 на высотах более 100 м.

Самоходное шасси обеспечивало средние скорости движения комплекса по грунтовым дорогам днем до 36 км/ч, ночью — 25 км/ч при максимальных скоростях по шоссе до 80 км/ч. На плаву скорость достигала 7-10 км/ч.

Серийное производство боевой машины 9А33Б было организовано на Ижевском электромеханическом заводе МРП, ракеты ЗУР 9М33 — на Кировском машиностроительном заводе им. XX партсъезда МАП.

Опытный образец боевой машины изготовили на Свердловском заводе электроавтоматики. Первая серийная боевая машина 9А33Б была поставлена ижевским заводом в конце сентября 1970 г. и к концу года уже успела сбить мишень на Эмбе. В следующем году по плану предусматривался выпуск трех боевых машин, в 1972 г. — 15. В январе 1973 г. в Химках был сформирован первый полк трехбатарейного состава. В том же году этот полк участвовал в проведении стрельб на полигоне Эмба.

За создание ЗРК "Оса" ряд разработчиков комплекса (А.М. Рожнов, В.В. Осипов, Л.Л. Лавров, Б.Д. Пупков и B.C. Котов) был удостоен Ленинской премии. Б.З. Белокриницкий и другие стали лауреатами Государственной премии СССР.

Работы по модернизации комплекса с целью расширения его зоны поражения и повышения боевой эффективности (под шифром "Оса-А") в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР были начаты в 1971 г. с директивным сроком окончания в 1974 г. Кроме того, Решением ВПК от 7 февраля 1973 г. № 40 было поручено провести опытно-конструкторскую работу по варианту ЗРК "Оса-К" с увеличенным количеством ЗУР на боевой машине до шести при размещении ракет в транспортно-пусковых контейнерах. Перед стартом передняя и задняя крышки контейнеров открывались и подымались, вращаясь относительно осей крепления. Разработка комплексов "Оса-А" и "Оса-К" была закончена в 1973 г. проведением заводских испытаний их опытных образцов. Совместным решением ГРАУ, МРП, МАП и других министерств в октябре 1973 г. было предусмотрено переоборудование опытного образца боевой машины 9А33БМ комплекса "Оса-А" для размещения на ней нового пускового устройства с шестью ракетами 9М33М2 в транспортно-пусковых контейнерах. Совместные испытания переоборудованного опытного образца боевой машины 9А33БМ2 в составе ЗРК 9КЗЗМ2 ("Оса-АК") и ЗУР 9М33М2 проводились на Эмбенском полигоне ГРАУ с сентября 1974 г. по февраль 1975 г. (начальник полигона Б.И. Ващенко) под руководством комиссии во главе с В.А. Сухоцким. В 1975 г. усовершенствованный комплекс был принят на вооружение.

Боевая машина 9А33Б М3 ЗРК "Оса-АКМ"

Транспортно-заряжающаямашина 9Т217Б ЗРК "Оса" и ее схема

Комплекс "Оса-АК" по сравнению с ЗРК "Оса" имел расширенную зону поражения. В боевой машине 9А33БМ2 была изменена структура счетно-решающего прибора, улучшены точностные характеристики контура управления для обеспечения наведения ракеты на скоростную (до 500 м/с вместо 420 м/с у "Осы") и энергично маневрирующую, с перегрузкой до 8 единиц вместо 5 единиц, цель. Обеспечивалась возможность поражения на догбнных курсах при скорости до 300 м/с. Были улучшены условия автосопровождения цели в пассивных помехах введением режима внешней когерентности в станцию сопровождения целей. Повысилась помехозащищенность комплекса в целом. Часть блоков выполнили на новой элементной базе с уменьшением их массы, габаритов, потребляемой мощности и повышением надежности.

В ракете был доработан радиовзрыватель путем введения в него двухканального приемника с автономной схемой анализа высоты в момент взведения, что обеспечило несрабатывание радиовзрывателя от земли на высоте до 27 м. В связи с размещением в контейнере ЗУР была оснащена крылом с механизмом раскрытия после старта. В транспортном положении консоли складывались попарно навстречу друг другу.

Увеличился с 1 года до 5 лет срок гарантийного контроля, повысилась радиационная стойкость ракеты. Боевая эффективность комплекса "Оса-АК" в зависимости от положения точек встречи ЗУР с целью в зоне поражения находилась в пределах от 0,50 до 0,85.

Однако ЗРК "Оса-АК" не мог вести борьбу с вертолетами огневой поддержки — основным современным средством борьбы с танками. Устранение этого существенного недостатка было осуществлено при выполнении ОКР, начатой в ноябре 1975 г. в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР. В 1977 г. были проведены заводские испытания модернизированной боевой машины 9А33БМ2 с ЗУР 9М33М2, по результатам которых ракета была доработана в части радиовзрывателя и электросхемы, получив наименование 9М33М3. Государственные испытания модернизированного варианта комплекса 9К33М3 ("Оса-АКМ") проводились на Эмбенском полигоне с сентября по декабрь 1979 г. (начальник полигона В.В. Зубарев) под руководством комиссии во главе с А.П. Зубенко. В 1980 г. модернизированный комплекс приняли на вооружение.

В процессе отработки мишень — вертолет Ми-2 — закрепили на деревянной вышке высотой 10 м. Запустив двигатели, пилоты спускались на землю. По результатам пусков были определены оптимальные углы подхода ракеты к цели, уточнены алгоритмы коррекции момента подрыва. При зачетной стрельбе попали в мишень. При этом помимо вертолета-цели сгорела и часть вышки. Также на вышках были поражены и четыре вертолета в ходе учений "Запад-81", что произвело должное впечатление как на генералитет, так и на отечественных пилотов-вертолетчиков, ранее уверенных в практической неуязвимости своих винтокрылых машин от зенитных ракет самоходных комплексов. В дальнейшем в качестве мишеней часто использовались вертолеты, установленные на земле.

При испытаниях также велись стрельбы по малогабаритным мишеням болгарского производства РУМ-2М. Это подтвердило возможность эффективного применения ЗРК "Оса" для борьбы с ДПЛА.

При стрельбе по вертолетам на высотах менее 25 м в комплексе использовался специальный метод наведения ЗУР с полуавтоматическим сопровождением цели по угловым координатам с помощью телевизионно-оптического визира.

В боевой машине 9А33БМЗ были реализованы следующие мероприятия:

— улучшена разрешающая способность индикатора кругового обзора станции обнаружения целей по дальности и азимуту за счет введения дополнительного масштаба;

— путем доработки счетно-решающего прибора реализован метод наведения ЗУР со значительным угловым упреждением ракетой линии визирования цели в вертикальной плоскости, что снизило вероятность срабатывания радиовзрывателя от земли и уменьшило влияние на точность наведения флюктуаций сигналов по ракетному каналу;

— увеличена плотность потока осколков в направлении цели за счет выдачи принудительной команды на подрыв БЧ при подлете ЗУР к цели;

— обеспечена выдача на ракету команды для коррекции области срабатывания радиовзрывателя в соответствии с областью разлета осколков БЧ при стрельбе вдогон.

Ракета 9М33М3 отличалась от серийной ЗУР доработанным радиовзрывателем.

Доработанный ЗРК по сравнению с серийным обладал способностью поражать на практически нулевой высоте зависающие (и летящие со скоростями до 80 м/с) вертолеты на дальностях от 2 до 6,5 км при курсовом параметре до 6 км. Находящиеся на земле вертолеты типа "Хью-Кобра" поражались с вероятностью 0,07-0,12, летящие на высоте 10 м — 0,12-0,55, зависающие -0,12-0,38.

Уже в процессе серийного производства режим стрельбы по вертолетам был изменен. Уточнения, введенные в систему управления боевым снаряжением, позволили поднять вероятность поражения одной ракетой вертолета типа "Хью-Кобра" до 0,24-0.76, при этом зона поражения вертолета по высоте была определена диапазоном от 0,01 до 2,5 км и по дальности от 2 до 6,5 км. Эти улучшенные показатели были зафиксированы в "Технических условиях…", по которым сдается ЗРК.

Комплекс "Оса" и все его модификации находились на вооружении зенитного ракетного полка мотострелковых дивизий, который, как правило, состоял из пяти зенитных ракетных батарей и командного пункта полка с батареей управления. Зенитная ракетная батарея состояла из четырех комплексов (боевых машин) "Оса" и батарейного командирского пункта. Таким образом, полк ЗРК "Оса" насчитывал всего 20 боевых машин с 80 боеготовными ЗУР, а при оснащении комплексами "Оса-АК" — 120 ракетами. В составе батареи управления полка находились пункт управления ПУ-12 (ПУ-12М) и РЛС обнаружения П-15 (П-19).

Функционирование боевых средств комплекса обеспечивалось применением транспортно-заряжающих машин 9Т217, машин технического обслуживания 9В210, машин группового ЗИП 9Ф372, котировочных машин 9В914, автоматизированных контрольно-испытательных проверочных станций 9В242, комплекса наземного оборудования 9Ф16.

ЗРК "Оса" по внешнеэкономическим каналам поставлялся в армии стран-участниц Варшавского договора, а также Алжира, Анголы, Гвинеи-Бисау, Индии, Ирака, Вьетнама и других государств Ближнего Востока, Африки и Азии. В общей сложности комплекс состоял на вооружении 25 стран. До сих пор эксплуатируется около 400 боевых машин этого типа.

В 1992 г. в ходе обвальной утилизации вооружений бывшей национальной народной армии ГДР дюжина комплексов "Оса" досталась Греции. Потомки древних эллинов высоко оценили это оружие. В результате произошло знаменательным событие — поставка в конце 1998 г. еще 18 комплексов "Оса" из России в Грецию, страну НАТО!

Комплекс "Оса" стал первым отечественным всепогодным ЗРК с размещением всех средств на одной боевой машине. Зарубежные ЗРК аналогичного класса — "Тайгеркет", "Рапира", "Кроталь" по уровню тактико-технических характеристик уступали "Осе".

В ЗРК "Оса" при относительно небольшой дальности удалось обеспечить высокое энергетические отношение отраженных от цели сигнала к помехам, что позволяло даже в условиях интенсивных помех использовать для обнаружения и сопровождения цели радиолокационные каналы, а при их подавлении — телевизионно-оптический визир.

По уровню помехозащищенности ЗРК "Оса" превосходил все войсковые зенитные комплексы первого поколения. Поэтому при применении ЗРК "Оса" в боевых действиях в южном Ливане в начале 1980-х гг. противником, наряду со средствами радиоэлектронного противодействия, широко использовались разнообразные тактические приемы, направленные на снижение боеспособности комплекса, в частности массовый пуск имитирующих боевые самолеты беспилотных летательных аппаратов с последующей атакой ударной авиации на позиции израсходовавших боекомплект ЗРК.

По сообщениям прессы, в ходе боевых действий в начале 1991 г. иракскими ЗРК "Оса" были сбиты несколько американских крылатых ракет.

Транспортно-заряжающая машина 9Т217ЗРК "Оса" в рабочем положении

Перегрузка ТПК с транспортно-заряжающей машины на БМ ЗРК "Оса"

Боевая машина ЗРК "Оса-АКМ" ("Оса-1Т"), модернизированная белорусским предприятием "Тетраэдр "

В последнее время на базе ракет комплексов семейства "Оса" для применения на трассах протяженностью до 16 км разработан мишенный комплекс 9Ф691 "Саман" — имитатор воздушных целей 9Ф841. Возможен горизонтальный полет на дальность до 16 км на высоте 1 км, а также отработка более сложных траекторий с выполнением "горки" до высоты 5 км. При полете с "горкой" высотой 3 км дальность достигает 25 км. Мишень, имитирующая цели с эффективной поверхностью рассеяния от 0,08 до 1,6 м^2, может отрабатывать программные маневры с перегрузкой до 3–8 единиц. Пуск мишеней производится со штатной боевой машины 9А33БМ2. При необходимости возможно использование принудительной самоликвидации на дальности до 11 км.

Дивизионный самоходный зенитный ракетный комплекс "ТОР"

В течение десятилетия, охватившего период разработки комплекса "Оса", изменились как задачи, стоящие перед войсковыми ЗРК, так и возможности их решения. Помимо традиционной борьбы с пилотируемой авиацией, войсковые ЗРК должны были обеспечить перехват и авиационных высокоточных средств поражения — ракет "воздух-земля", планирующих авиабомб типа "Уоллай", а также крылатых ракет, дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) типа BGM-34. Эффективное решение этих задач требовало автоматизации всего процесса боевой работы, применения более совершенных радиолокационных средств. В частности, применение ЗРК против авиационных средств поражения требовало повышения энергетического потенциала радиолокационных станций, обеспечения минимального времени реакции комплекса.

Изменившиеся воззрения на характер возможных боевых действий сняли обязательность требований по обеспечению возможности форсирования войсковыми зенитными комплексами водных преград вплавь, но определили потребность в обеспечении для боевых машин этих ЗРК одинаковой скорости движения и степени проходимости с танками и БМП прикрываемых частей. В сочетании с необходимостью увеличения боекомплекта ЗУР это обусловило переход дивизионного ЗРК с колесного на более тяжелое гусеничное шасси.

В 1972 г. была проведена НИР по определению путей создания унифицированных ЗРК для Сухопутных войск, Войск ПВО страны, Воздушно-десантных войск и кораблей флота. Рассматривались варианты ракет с самонаведением и с командным наведением, оценивалось внедрение фазированных антенных решеток в системы сопровождения цели. По результатам НИР были подготовлены соответствующие предложения в правительственные органы.

Размещение экипажа и ЗУР в боевой машине зенитного ракетного комплекса "Тор "

Опытно-конструкторская работа по созданию ЗРК "Top" (9К330) началась в соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 4 февраля 1975 г. в кооперации, в основном сложившейся при разработке ЗРК "Оса", и продолжалась до 1983 г. Как и при одновременном создании ЗРК "Оса" и "Оса-М", в параллель с разработкой ЗРК для Сухопутных войск были развернуты работы и по частично унифицированному с ним корабельному комплексу "Кинжал". Разработка ЗРК "Кинжал" была поручена НПО "Альтаир".

Головным разработчиком ЗРК "Тор" был определен НИЭМИ МРП (бывший НИИ-20 ГКРЭ). Главным конструктором комплекса в целом был назначен В.П. Ефремов, а боевой машины 9А330 этого ЗРК — И.М. Дризе. Ракету 9М330 для комплекса "Тор" проектировало МКБ "Факел" МАП (бывшее ОКБ-2 ГКАТ) во главе с П.Д. Грушиным. В разработке боевых машин и ЗУР, средств технического обеспечения и обслуживания принимали участие и другие организации промышленности.

На ранней стадии ОКР пришлось отказаться от применения самонаведения. Рассматривался и вариант с наклонным стартом ракеты, но в этой схеме боевой машины струя мощного двигателя новой ЗУР оказывала неприемлемое воздействие на антенну, а классическое размещение большого боекомплекта на пусковом устройстве с наклонным стартом требовало слишком большой энергетики приводных систем. В.П. Ефремов предложил вертикальный пуск, что было вначале встречено довольно скептически, так как соответствующая компоновка боевой машины накладывала жесткое ограничение на длину ракеты — не более 3 м.

Отработанная при создании зенитных ракетных систем С-300 схема вертикального пуска ракет создавала определенные предпосылки для реализации аналогичного технического решения в ЗРК "Тор". Вертикальное размещение восьми ЗУР по оси башни боевой машины, защищало их от неблагоприятных погодных воздействий и от поражения осколками снарядов и бомб. При этом пусковое устройство оказалось впятеро легче ракет, в то время как в комплексе "Роланд" оно весит столько же, сколько ракеты.

Боевая машина 9А330 имела в своем составе станции обнаружения целей (СОЦ) и наведения (СН), специальную ЭВМ, пусковое устройство, обеспечивавшее вертикальный поочередный старт восьми ЗУР, а также аппаратуру различных систем (стартовой автоматики, системы навигации и топопривязки, документирования процесса боевой работы, системы функционального контроля боевой машины, жизнеобеспечения, автономного электропитания с применением газотурбинного электрогенератора).

Все указанные технические средства располагались на самоходном гусеничном шасси высокой проходимости ГМ-355 разработки Минского тракторного завода, унифицированном с шасси зенитного пушечно-ракетного комплекса "Тунгуска". Гидромеханическая трансмиссия и гидропневматичекая подвеска, изменяющийся клиренс шасси обеспечивали боевой машине высокую маневренность и повышенную проходимость по сложной местности. Масса боевой машины с восемью ЗУР и боевым расчетом из четырех человек составляла 32 т.

Станция обнаружения целей комплектовалась системами опознавания их государственной принадлежности и стабилизации основания антенны. Станция являлась когерентно-импульсной РЛС кругового обзора сантиметрового диапазона волн с частотным управлением лучом по углу места. Луч (парциал) шириной 4 град, по углу места и 1,5 град, по азимуту мог занимать восемь положений в угломестной плоскости, перекрывая сектор в 32 град. Мог производиться одновременный обзор по углу места в трех парциалах. Очередность обзора по парциалам устанавливалась специальной программой ЭВМ. Основной режим работы предусматривал темп обзора зоны обнаружения за 3 с, причем нижняя часть зоны просматривалась дважды. В случае необходимости можно было обеспечить обзор пространства в трех выбранных парциалах с темпом 1 с. Отметки с координатами до 24 обнаруженных целей завязывались в трассы (до десяти трасс). На индикаторе командира высвечивались цели в виде точек с характеризующими величину и направление скорости ее движения векторами, рядом с которыми отображались формуляры, содержащие номер трассы, номер цели по степени опасности (по минимальному времени вхождения в зону поражения), номер парциала, в котором находилась цель, и признак производимой операции (поиск, сопровождение и т. д.). При работе в сильных помехах для станции обнаружения целей была предусмотрена возможность бланкирования сигналов из забитого помехами направления. В случае необходимости имелась возможность ввести в ЭВМ координаты цели из сектора бланкирования для выработки целеуказания путем ручной накладки маркера на прикрытую помехами цель и ручного "скалывания" отметки.

Разрешающая способность станции обнаружения целей была не хуже 1,5–2 град, по азимуту, 4 град, по углу места и 100 м по дальности. Максимальные ошибки определения координат цели составляли не более половины указанных величин разрешающей способности.

При средней мощности передатчика 1,5 кВт и коэффициенте шума приемника 2–3 дБ, станция обнаружения целей обеспечивала обнаружение самолета типа F-15, летящего на высотах от 30 до 6000 м, на дальностях 25–27 км с вероятностью не менее 0,8, а беспилотных средств воздушного нападения — на дальностях 15 км с вероятностью не менее 0,7. Находившиеся на земле вертолеты с вращавшимися винтами обнаруживались на дальности 6–7 км с вероятностью 0,4–0,7, зависавшие в воздухе — в 13–20 км с вероятностью 0,6–0,8, а осуществлявшие подскок с земли на высоту 20 м — в 12 км с вероятностью не менее 0,6.

Коэффициент подавления отраженных от местных предметов сигналов в цифровом канале приемной системы станции обнаружения целей превышал 44 дБ, в аналоговых каналах — 40 дБ. Защита от противорадиолокационных ракет обеспечивалась их обнаружением и поражением своими ЗУР.

Станция наведения с одним целевым каналом, двумя ракетными каналами и каналом координатора захвата ЗУР представляла собой когерентно-импульсную РЛС сантиметрового диапазона волн с малоэлементной фазированной антенной решеткой, формировавшей луч шириной 1 град, по азимуту и по углу места и обеспечивавшей электронное сканирование луча в соответствующих плоскостях. Станция осуществляла автоматический практически мгновенный допоиск цели в секторе 3 град, по азимуту и 7 град, по углу места, при приеме целеуказания от станции обнаружения целей, автосопровождение одной цели по четырем координатам моноимпульсным методом, пуск одной или двух ЗУР (с интервалом 4 с) и их наведение.

Передача на борт ЗУР команд осуществлялась единым передатчиком станции через фазированную антенную решетку. Эта же антенна обеспечивала за счет электронного сканирования луча одновременное измерение координат цели и двух наводимых на нее ЗУР. Частота обращения луча к каждому объекту составляла 40 Гц.

Разрешающая способность станции наведения была не хуже 1 град, по азимуту и по углу места, 100 м по дальности. Среднеквадратические ошибки автосопровождения истребителя составляли не более 0,3 д. у. по азимуту и по углу места, 7 м по дальности и 30 м/с по скорости. Среднеквадратические ошибки сопровождения ЗУР по азимуту и по углу места были того же порядка, а по дальности — не более 2,5 м.

Боевая машина 9А330 ЗРК "Тор"

Боевая машина 9АЗ313РК "Тор-М1" и ее схема

При средней мощности передатчика 0,6 кВт и чувствительности приемника 4x10‘13 Вт станция наведения обеспечивала дальность перехода на автосопровождение истребителя, равную 23 км, с вероятностью 0,5 и 20 км — с вероятностью 0,8.

Ракеты находились в пусковом устройстве боевой машины без транспортных контейнеров и запускались вертикально с помощью пороховых катапульт. Пусковое и антенное устройства боевой машины конструктивно были объединены в антенно-пусковое устройство, вращающееся относительно вертикальной оси.

Твердотопливная ракета 9М330 выполнена по схеме "утка" и оснащена газоструйной системой склонения. В соответствии с описанием, приведенном в учебнике "Проектирование зенитных управляемых ракет" под редакцией И.С. Голубеева и В.Г. Светлова М., МАИ, 1999 г., ракета состоит из пяти отсеков.

Первый отсек представляет собой радиопрозрачный обтекатель. Второй отсек состоит из двух свариваемых частей. На переднем торце отсека закреплен передатчик радиовзрывателя, антенна которого расположена под обтекателем. В передней части отсека на единой плате смонтированы рули, блок из четырех рулевых машин с системой газораспределения для их питания горячим газом. Плата приварена к переднему торцу рулевого шпангоута, на заднем торце которого устанавливается блок источников горячего газа, состоящий из гагогенератора и газоструйной системы склонения.

Третий отсек служит для размещения бортовой аппаратуры — автопилота, приемника радиовзывателя, блока радиоуправления, источника электропитания. Бортовая аппаратура механически связана в моноблок, закрепленный на обечайке отсека. Справа и слева по бортам отсека расположены приемные антенны радиовзрывателя, сверху и снизу — приемно-передающие антенны блока радиоуправления и радиовизирования. За моноблоком находится осколочно-фугасная боевая часть, в передней нише которой установлен предохранительно-исполнительный механизм.

Компоновка ЗУР 9М330 ЗРК "Тор "(выполнена по учебнику "Проектирование ЗУР")

1 — антенна передатчика радиовзрывателя; 2 — передатчик радиовзрывателя; 3 — рулевая машинка; 4 — сопло газоструйной системы склонения; 5 — газогенератор рулевого привода; 6 — газогенератор газоструйной системы склонения; 7 — бортовой электроразъем; 8 — источник электропитания; 9 — автопилот; 10 — приемник радивзрывателя; 11 — антенна приемника радиовзрывателя; 12-блок радиоуправления; 13-антенна радиоуправления; 14-предохранительно-исполнительный механизм; 15 — боевая часть; 16 — твердотопливный двигатель; 17 — торсион раскрытия консоли крыла; 18 — подшипник проворота блока крыльев

Модуль 9М334 с ЗУР 9М331 в четырехместном ТПК 9Я281

Стрельбы ЗРК "Тор"

Четвертый отсек — однокамерный односопловой двухрежимный твердотопливный двигатель. Стартовая тяга примерно вчетверо превышает тягу на маршевом участке.

Пятый отсек представляет собой крыльевой блок. Консоли крыльев закреплены на подшипнике, что снижает возмущения от косой обдувки.

В ракете применены складные консоли крыльев, которые после выхода из контейнера раскрываются заключенными в цилиндрические кожухи торсионами и фиксируются в полетном положении. В транспортном положении левые и правые консоли складываются навстречу друг другу. Пороховое катапультирующее устройство находится снаружи корпуса ракеты. Загрузка ракет в боевую машину осуществляется с помощью транспортно-заряжающей машины комплекса.

При старте ракета выбрасывается катапультой вертикально со скоростью около 25 м/с. Склонение ЗУР на заданный угол, величина и направление которого вводились перед стартом в автопилот со станции наведения, осуществляется до запуска двигателя ракеты в результате истечения продуктов сгорания специального газогенератора через четыре двухсопловых блока газораспределителя, установленного на основании аэродинамического руля. Газореактивная система пропорционального регулирования обеспечивает управление ракетой по трем каналам. Применение "скользящего уплотнения" по сравнению с обычными клапанами создает более благоприятные условия работы подвижных газораспределителей под воздействием горячих газов, хотя и связано с утечками продуктов сгорания, которые при времени работы 1–2 с не превышают 5–8%. Суммарное управляющее усилие изменяется пропорционально углу поворота аэродинамического руля, достигая максимума при отклонении руля на 10 град. Объединение аэродинамического руля и газораспределителя в единый блок позволило исключить применение специального привода для системы склонения. Газодинамическое устройство наклоняет ракету в нужном направлении, а затем, перед включением твердотопливного двигателя, стабилизирует ее в направлении кинематической траектории.

Запуск двигателя ЗУР осуществлялся на высоте 16–21 м от среза пускового устройства (либо по истечении заданной односекундной задержки от старта, либо по достижении угла отклонения оси ракеты от вертикали 50 град.). Таким образом, весь импульс РДТТ расходуется на придание ракете скорости в направлении цели. После запуска начинается набор скорости ракеты, которая на дальности 1,5 км составляет 700–850 м/с. Процесс командного наведения начинается с дальности 250 м. Ракета способна отрабатывать маневры с перегрузками до 30 единиц, поражая цели, маневрирующие с перегрузками до 12 единиц. В связи с широким диапазоном линейных размеров цели (от 3–4 до 20–30 м) и параметров ее движения (от 10 до 6000 м по высоте и от 0 до 700 м/с по скорости) для оптимального их накрытия осколками боевой части широкого диапазона целей на больших высотах со станции наведения на борт ЗУР выдавались значения задержки времени подрыва боевой части по отношению к моменту срабатывания радиовзрывателя, зависящие от скорости и ракурса сближения ракеты с целью. В результате обеспечивается поражение самолетов в центр фюзеляжа, элементов высокоточного оружия — в район системы управления, боевой части. На малых высотах осуществляется селекция подстилающей поверхности и срабатывание радиоврывателя только от цели.

Стартовая масса ракеты 9М330 составляет 165 кг (в том числе БЧ — 14,8 кг), длина ЗУР — 2898 мм, диаметр корпуса — 235 мм, размах крыла — 650 мм.

Боевая машина 9А331 ЗРК "Тор-М1"

Транспортно-заряжающая машина 9Т231

Для отработки системы старта ракеты был построен специальный стенд. Опытное антеннопусковое устройство проходило отработку на выносном лафете. Часть аппаратуры, рабочие места операторов, ряд других систем разместили в расположенном поблизости защищенном сооружении. Это повысило безопасность проведения испытаний, включававших в себя отработку вертикального пуска ракеты с еще не включенным двигателем.

Совместные испытания ЗРК "Тор" проходил с декабря 1983 г. по декабрь 1984 г. на Эмбенском полигоне (начальник полигона В.Р. Унучко) под руководством комиссии, которую возглавлял Р.С. Асадулин. Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 19 марта 1986 г. ЗРК был принят на вооружение. Частично унифицированный с ЗРК "Тор" комплекс "Кинжал" с единой ЗУР 9М330 поступил на вооружение кораблей спустя еще три года.

Серийное производство боевой машины 9А330 было организовано на Ижевском электромеханическом заводе МРП, ЗУР 9М330 — на Кировском машиностроительном заводе им. XX партсъезда МАП, гусеничных шасси — на Минском тракторном заводе МСХМ.

Комплекс обеспечивал поражение целей, летящих со скоростью до 300 м/с, на высотах от 0,01 до 6 км в диапазоне дальностей от 1,5 до 12 км при параметре до 6 км. При скорости малоразмерной (с эффективной поверхности рассеяния от 0,1 м^2) цели 700 м/с максимальная дальность поражения уменьшалась до 5 км, диапазон высот поражения сужался до интервала от 0,05 до 4 км, а параметр не превышал 4 км. Эффективность поражения самолетов одной ЗУР составляла 0,44-0,77, вертолетов — 0,50-0,88, ДПЛА — 0,85-0,955.

Время реакции комплекса равнялось 8-12 с, перевода в боеготовое и походное положения — 3 мин. Заряжание боевой машины с помощью ТЗМ занимало не более 18 мин.

Организационно ЗРК "Тор" сводились в зенитные ракетные полки дивизий. Полки состояли из командного пункта полка, четырех зенитных ракетных батарей (по четыре боевых машины 9А330 и батарейному командирскому пункту в каждой), подразделений обеспечения и обслуживания. Таким образом, в полку ЗРК "Тор" насчитывалось 16 боевых машин со 128 боеготовыми ракетами. Еще 192 ракеты боекомплекта полка размещались на транспортно-заряжающих и транспортных машинах.

В качестве батарейного командирского пункта временно использовались пункты управления ПУ-12М, а в качестве КП полка — ПУ-12М или машина сбора и обработки информации МП25 и машина боевого управления МП22, разработанные в составе средств автоматизированной системы управления войсками (АСУВ) фронта и входившие также в комплект средств автоматизированного пункта управления начальника ПВО дивизии. С КП полка сопрягалась РЛС обнаружения П-19 или "Каста-2-2" из состава радиолокационной роты полка.

Основным видом боевой работы ЗРК "Тор" была автономная работа батарей, но не исключалось централизованное и смешанное управление этими батареями начальником ПВО дивизии и командиром зенитного ракетного полка.

Первый полк ЗРК "Тор" был сформирован в конце 1980-х гг.

Одновременно с принятием на вооружение ЗРК "Тор" начались работы по его модернизации.

В доработке существовавших и разработке новых средств ЗРК, получившего индекс ""Тор-М1" (9К331), принимали участие:

— Научно-исследовательский электромеханический институт МРП (ведущее предприятие НПО "Антей") — головной по ЗРК "Тор-М1" в целом (главный конструктор В.П. Ефремов) и боевой машине 9А331 (модернизация 9А330) — заместитель главного конструктора ЗРК и главный конструктор боевой машины 9А331 — И.М. Дризе;

— Производственное объединение "Ижевский электромеханический завод" МРП — по конструктивной доработке боевой машины;

— Кировское машиностроительное производственное объединение им. XX партсъезда МАП — по разработке четырехракетного модуля 9М334, использованного в боевой машине 9А331 (главный конструктор модуля О.Н. Жарый);

— Научно-исследовательский институт средств автоматизации МРП (ведущее предприятие НПО "Агат") — по разработке в рамках отдельной ОКР унифицированного батарейного командирского пункта "Ранжир" (9С737) — главный конструктор А.В. Шершнев, а также МКБ "Факел" МАП и другие организации.

В результате модернизации в ЗРК был введен второй целевой канал, в ракете применена боевая часть с осколками БЧ из материала высокой плотности, реализовано размещение ЗУР в транспортно-пусковом контейнере, увеличились зоны и вероятности поражения низколетящих целей, обеспечено сопряжение боевой машины с унифицированным батарейным командирским пунктом "Ранжир" для управления боевыми машинами в составе батареи, улучшены показатели электромагнитной совместимости.

В состав боевых средств ЗРК "Тор-М1" входили:

— боевая машина 9А331;

— ракетный модуль 9М334 с четырьмя ЗУР 9М331 (два модуля в боевой машине);

— батарейный командирский пункт 9С737.

В состав средств технического обеспечения и обслуживания этого ЗРК входили те же средства, которые использовались в ЗРК "Тор", с доработкой транспортно-заряжающей машины 9Т231 и транспортной машины 9Т245 в связи с использованием в ЗРК "Тор-М1" ракетных модулей 9М334.

В боевую машину 9А331 были внесены следующие изменения (по сравнению с 9А330):

— использована новая двухпроцессорная вычислительная система повышенной производительности, которая реализовала двухканальную работу по целям, защиту от ложных трасс целей, расширенный функциональный контроль;

— в станции обнаружения целей введены трехканальная цифровая система обработки сигналов, обеспечивавшая улучшенное подавление пассивных помех без проведения дополнительного анализа помеховой обстановки, автоматически переключаемый избирательный фильтр во входных устройствах приемника, обеспечивавший за счет частотной селекции каждого парциала более эффективные электромагнитную совместимость и помехозащищенность станции, во входных устройствах приемника заменен усилитель для повышения чувствительности, внедрена автоматическая регулировка мощности, поступавшей в каждый парциал при работе станции, изменен порядок обзора для уменьшения времени завязки трасс целей, введен алгоритм защиты от ложных отметок;

— в станции наведения использован новый тип зондирующего сигнала, обеспечивавший обнаружение и автосопровождение зависающего вертолета, в телевизионно-оптическом визире применен автомат сопровождения цели по углу места для повышения точности ее сопровождения, введены улучшенный индикатор командира и аппаратура сопряжения с унифицированным батарейным командирским пунктом "Ранжир" (радиостанции и аппаратура передачи данных).

Боевая машина 9А331 ЗРК "Тор-М1" в походном (вверху) и боевом положениях

Впервые в практике создания ЗРК применен четырехместный транспортно-пусковой контейнер (ТПК) 9Я281 для ЗУР9МЗЭ1 (9М330) с корпусом из алюминиевых сплавов, который в совокупности с этими ЗУР составил ракетный модуль 9М334.

Масса модуля с четырьмя ЗУР с катапультами и ТПК составила 936 кг. Корпус ТПК был разделен диафрагмами на четыре полости. Под снимаемой перед загрузкой в боевую машину передней крышкой были размещены четыре пенопластовые защитные крышки, герметизировавшие каждую полость ТПК и разрушавшиеся ракетой при ее старте. В нижней части корпуса ТПК были установлены механизмы электроразъемов для соединения электрических цепей ЗУР и ТПК. С электрическими цепями боевой машины ТПК соединялся через бортовые электроразъемы. Рядом с крышками этих разъемов имелись закрываемые пробками люки для переключения частотных литеров ЗУР при их установке на боевую машину. Для транспортировки и хранения ракетные модули собирались с помощью балок в пакеты — до шести модулей в пакете. Транспортная машина батареи 9Т244 способна перевозить два пакета из четырех модулей, транспортно-заряжающая машина — два пакета из двух модулей.

Ракета 9М331 была полностью взаимозаменяема с ракетой 9М330 и могла использоваться в ЗРК "Тор", "Тор-М1" и в корабельном ЗРК "Кинжал".

Значительным отличием ЗРК "Тор-М1" от комплекса "Тор" являлось наличие в составе его боевых средств унифицированного батарейного командирского пункта "Ранжир", предназначенного, в частности, для автоматизированного управления боевыми действиями ЗРК в составе зенитного ракетного полка, вооруженного этим комплексом, и состоявшего из командного пункта (пункта боевого управления), четырех зенитных ракетных батарей (по четыое боевых машины 9А331 и унифицированному батарейному командирскому пункту в каждой), подразделений обеспечения и обслуживания.

Основное предназначение унифицированного батарейного командирского пункта "Ранжир" применительно к ЗРК "Тор-М1"

— управление автономными боевыми действиями зенитных ракетных батарей (с постановкой и контролем выполнения боевых задач боевым машинам, целераспределением между ними, выдачей им целеуказаний). Централизованное управление должно было осуществляться через унифицированный батарейный командирский пункт батареями полка "Тор-М1" с командного пункта полка, на котором предполагалось использовать командно-штабную машину МП22-Р и специальную машину МП25-Р, разработанные в составе АСУВ фронта. В свою очередь с КП полка должен был сопрягаться вышестоящий командный пункт — пункт управления начальника ПВО дивизии, также имевший в своем составе указанные машины. С этим КП сопрягались РЛС обнаружения "Купол" или "Каста-2-2".

На индикаторе унифицированного батарейного командирского пункта 9С737 могло отображаться до 24 целей по данным от вышестоящего командного пункта (КП полка или ПУ начальника ПВО дивизии) и до 16 целей по данным боевых машин своей батареи. Отображалось также не менее 15 наземных объектов, с которыми пункт вел обмен информацией. Темп обмена информацией составлял 1 с с вероятностью доведения ее, команд и донесений не менее 0,95. Работное время унифицированного батарейного командирского пункта в полуавтоматическом режиме по одной цели составляло не более 5 с. На пункте обеспечивалась возможность работы с неавтоматизированным планшетом воздушной обстановки и топографической картой.

Информация, принимавшаяся от боевых машин и других источников, отображалась на индикаторе в масштабе от 12 до 100 км в виде точек с формулярами целей, в состав которых входили признак государственной принадлежности цели и ее номер. Кроме того, на экране индикатора высвечивались положения реперной точки, вышестоящего КП, РЛС и зоны поражения боевых машин.

Унифицированный батарейный командирский пункт осуществлял целераспределение между боевыми машинами, выдачу им целеуказаний и при необходимости — команд запрета стрельбы. Время развертывания и подготовки его к боевой работе составляло не более 6 мин. Вся аппаратура (с источником питания) размещалась на шасси гусеничного легкого бронированного плавающего многоцелевого тягача МТ-ЛБу. Расчет пункта — 4 человека. Государственные испытания

ЗРК "Тор-М1" проводились с марта по декабрь 1989 г. на Эмбенском полигоне (начальник полигона В.Р. Унучко). ЗРК был принят на вооружение в 1991 г.

По сравнению с ЗРК "Тор" вероятность поражения одной ЗУР при стрельбе по крылатым ракетам типа ALCM была увеличена до 0,56-0,99, по ДПЛА типа BGM — до 0,93-0,97, по самолетам типа F-15 — до 0,45-0,80 и по вертолетам типа "Кобра" — до 0,62-0,75.

Шасси ГМ-5955, разработанное в ПО "Метровагонмаш " (слева); ЗРК "Тор-М1 "на шасси ГМ-5955

Основные характеристики ЗРК семейства "Оса" и "Тор"

Наименование	"Оса"	”Оса-АК"	"Оса-АКМ"	"Тор"	"Тор-М1"
1. Зона поражения, км
— по дальности	2-9	1,5-10		1,5-12
— по высоте	0,05-5	0,025-5		0,01-6
— по параметру	До 4	До 6		До 6
2. Вероятность поражения цели одной ЗУР	0,35-0,85	0,5–0,85	0,5–0,85	0,26-0,75	0,45-0,8
3. Максимальная скорость поражаемых целей, м/с	420	500		700
4. Время реакции, с — с позиции	26-34	27-39	27-39	8,7	7,4
— с короткой остановки				10,7	9,7
5. Скорость полета ЗУР, м/с	500			700-800
6. Масса ЗУР, кг	128			165
7. Масса боевой части, кг	15			14,5
8. Время развертывания (свертывания), мин	3-5			3
9. Число ЗУР на боевой машине	4	6		8
10. Год принятия на вооружение	1972	1975	1980	1986	1991

Зона поражения ЗРК "Тор-М1" при стрельбе одновременно по двум целям оставалась практически такая же, как у комплекса "Тор" по одной цели. Время реакции комплекса "Тор-М1" составляло 4,7–8 с при стрельбе с места; с 6 до 10 с — при стрельбе с короткой остановки после движения.

Время заряжания боевой машины 9А331 двумя ракетными модулями с использованием транспортно-заряжающей машины 9Т244 составляло 25 мин, что несколько превышало время раздельного заряжания 9А330 боекомплектом из восьми ЗУР.

Серийное производство боевых и технических средств ЗРК "Тор-М1" было организовано на предприятиях, которые производили средства ЗРК "Тор". Новые средства (четырехместный транспортно-пусковой контейнер для ЗУР 9А331 и аппаратура для унифицированного батарейного командного пункта 9С737) производились, соответственно, в ПО "Кировский машиностроительный завод им. XX партсъезда" МАП и на Пензенском радиозаводе МРП.

Не имеющие аналогов в мире ЗРК "Тор" и "Тор-МГ, способные поражать воздушные элементы высокоточного оружия, неоднократно показывали свои высокие боевые возможности на учебно-боевых стрельбах, на войсковых учениях и на выставках современного оружия в ряде стран мира.

В частности, в 1993 г. при проведении выставки в Абу-Даби в исключительно сложных климатических условиях были поражены все восемь летящих мишеней — реактивных снарядов систем залпового огня МД-20, запущенных на дальность 17 км в заранее неизвестные моменты времени. Примечательно, что присутствующие на данной выставке французские разработчики ЗРК "Кроталь" и американцы, представлявшие комплекс ADATS, отказались от проведения стрельб в подобных условиях.

Убедительным свидетельством преимуществ комплексов "Тор" стала их поставка в Грецию по результатам выигранного в 1998 г. тендера. По данным справочника Jane's, из первой поставленной партии (21 комплекс) шесть размещены на Кипре. Эффективность поставленных комплексов подтверждена стрельбами, выполненными батареей "Тор-М1" в 2000 г. на Крите на предельную дальность 12 км. Помимо Греции, по данным справочника Jane's, 15 ЗРК семейства "Тор" получил Китай, которым заказано еще 20 комплексов. Среди стран, приобретающих эти ЗРК, там же указывается и Индия.

Комплексы семейства "Тор" продолжают совершенствоваться. В частности, проведена работа по замене минского гусеничного шасси ГМ-355 на разработанное в подмосковных Мытищах ПО "Метровагонмаш " ГМ-5955.

Проводятся также работы по вариантам комплекса с размещением основных элементов на колесных базах — в самоходном варианте на автомобильных шасси и в перевозимом, на прицепах. В последнем варианте ("Тор-М1Т") взамен боевой машины вводится аппаратная кабина на шасси автомобиля "Урал-5323" и прицеп с антенно-пусковым постом. При этом время рзвертывания увеличивается с 3 до 8 мин, свертывания — с 2 до 12 мин.

Ведутся работы и по стационарному варианту комплекса "Тор-М1ТС"

Дальнейшая, более глубокая модернизация, проработанная в 1990-х гг., предусматривает значительное повышение тактико-технических характеристик этого комплекса.

Зенитный пушечно-ракетный комплекс "Тунгуска"

Созданная к началу 1970-х гг. система зенитного ракетного вооружения Сухопутных войск в целом отвечала задачам борьбы с традиционными средствами воздушного нападения — самолетами противника. Однако к этому времени широкое распространение получило новое эффективное средство вооруженной борьбы — боевые вертолеты.

В силу известной диспропорции в численности танков Варшавского договора и НАТО, на Западе уделяли значительное внимание развитию противотанковых средств. При этом особое развитие получило применение противотанковых ракет с вертолетов — наиболее мобильного средства, способного быстро перекрыть участки прорыва наступающих танковых соединений.

К началу 1970-х гг. вооруженные противотанковыми ракетами вертолеты американского производства наглядно продемонстрировали свои возможности. В Южном Вьетнаме они остановили идущие к Сайгону танковые колонны так называемых "партизан" — Въетконга. По оценкам американцев, успешно закончились 89 из 91 захода вертолетов на бронетехнику, огневые позиции артиллерии и другие наземные цели. На Ближнем Востоке половина египетской танковой бригады, наступавшей на перевал Митла, 14 октября 1973 г. была уничтожена атакой 18 израильских вертолетов. Исходя из положительного боевого опыта, в каждой дивизии США были созданы специальные вертолетные подразделения для борьбы с танками. Группа боевых вертолетов совместно с вертолетом-разведчиком занимала укрытую в складках местности позицию в 3–5 км от линии фронта. При подходе танков вертолеты "подскакивали" вверх на 15–25 м, в течение 15–20 с поражали танки управляемыми ракетами, а затем безнаказанно скрывались.

Решением Правительства в 1973 г. началась специальная комплексная НИР по изысканию путей защиты Сухопутных войск, а особенно — наступающих танков и других объектов бронетехники от ударов вертолетов противника. Головным исполнителем этой большой и сложной работы был определен 3 НИИ МО (научный руководитель работы — С.И. Петухов). В ходе выполнения НИР на Донгузском полигоне (начальник полигона O.K. Дмитриев) было проведено опытное учение (руководитель учения В.А. Гацолаев) с боевыми стрельбами различных видов оружия Сухопутных войск по вертолетам-мишеням. Анализ показал, что ни одно из зенитных средств Советской Армии не может успешно противостоять боевым вертолетам.

Отличившиеся в 1973 г. в боях на Ближнем Востоке самоходные зенитные установки ЭСУ-23-4 "Шилка" имели малую дальность огня 23-мм автоматов — всего 2 км, не располагали собственными средствами обнаружения целей, своевременно предупреждающими о приближении воздушного противника. ЗСУ "Шилка" обладала очень ограниченными поисковыми возможностями — ее РЛС сопровождения целей могла вести поиск только в секторе 15–40 град, по азимуту с одновременным изменением угла места в пределах ±7 град, от установленного направления оси антенны. При отсутствии внешних целеуказаний РЛС ЭСУ-23-4 могла осуществлять автономный круговой поиск, но эффективность обнаружения воздушных целей при этом оказывалась менее 20 %.

Переносные зенитные ракетные комплексы семейства "Стрела-2" также имели недостаточную дальность и, как их американские аналоги "Ред Ай", могли поражать только уже прошедшие над ними воздушные цели — тепловые головки самонаведения реагировали на раскаленные сопла двигателей самолетов. Самоходные комплексы "Стрела-1" были лишены этого недостатка, так как оснащались ракетами с фотоконтрастными головками самонаведения видимого диапазона спектра. Но они захватывали и сопровождали цель только на фоне ясного неба или сплошной облачности и "не замечали" висевший вблизи горизонта вертолет.

Всепогодные комплексы "Оса" в принципе могли сбивать боевые вертолеты, но их большое время реакции — порядка полуминуты — не позволяло своевременно отреагировать на стремительную атаку противника.

Единственным эффективным средством борьбы с боевыми вертолетами мог стать только комплекс "Тунгуска", разработка которого была поручена Конструкторскому бюро приборостроения (КБП) МОП (главный конструктор А.Г. Шипунов) Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 8 июня 1970 г. N9427-151.

Первоначально "Тунгуска" рассматривалась как чисто пушечный комплекс, создаваемый взамен "Шилки" и отличающийся от нее увеличенным калибром автоматических зенитных пушек. Проведенные экспериментальные исследования показали, что переход от снаряда калибра 23 мм на снаряд калибра 30 мм, связанный с двух-трехкратным увеличением массы взрывчатого вещества, позволяет в 2–3 раза уменьшить необходимое число попаданий для поражения самолета. Сравнительные расчеты боевой эффективности ЗСУ-23-4 и гипотетической ЗСУ-30-4 при стрельбе по МиГ-17, летящему со скоростью 300 м/с, показали, что при одинаковой массе расходуемого боекомплекта вероятность поражения на различных высотах возрастает примерно в полтора раза, досягаемость по высоте — с 2 до 4 км. С увеличением калибра пушек повышается и эффективность стрельбы по наземным целям, расширяются возможности использования снарядов кумулятивного действия для поражения легкобронированных целей типа БМП. Переход с калибра автоматических зенитных пушек 23 мм на 30 мм практически не сказывался на темпе стрельбы, но при дальнейшем увеличении калибра обеспечить высокую скорострельность было технически невозможно.

С самого начала работ "Тунгуска" должна была комплектоваться радиолокатором слежения за целью. Затем ее оснастили и собственным радиолокатором кругового обзора для своевременного обнаружения воздушных целей на дальностях 16–18 км. Однако на разработку такой станции, не имевшей аналога в составе средств "Шилки", КБП МОП согласилось только после тщательного рассмотрения материалов специальных исследований, проведенных в 3 НИИ МО. С целью расширения зоны обстрела целей до рубежа применения ими бортового оружия и повышения боевого могущества "Тунгуски" по инициативе КБП МОП и 3 НИИ МО было признано целесообразным поставить на ЗСУ дополнительно ракетное вооружение с системой оптического визирования и радиотелеуправления ЗУР, обеспечивающей поражение целей на высотах до 3500 м и на дальностях до 8 км.

Таким образом, сложность и стоимость нового зенитного пушечно-ракетного комплекса (ЗПРК) неуклонно возрастали. Целесообразность его разработки вызвала большие сомнения в аппарате министра обороны СССР А.А. Гречко. После принятия на вооружение в 1975 г. ЗРК "Оса-АК", имевшего близкую к "Тунгуске" зону поражения самолетов по дальности (до 10 км) и существенно большую досягаемость по высоте (до 5 км), финансирование дальнейшей разработки нового зенитного пушечно-ракетного комплекса прекратилось до 1977 г., когда специалистам НИИ-3 и КБП удалось убедить военное руководство, что только втрое меньшее, в сравнении с ЗРК "Оса-АК", время реакции комплекса "Тунгуска" обеспечит успешную борьбу с кратковременно появляющимися ("подскакивающими") или с внезапно вылетающими из-за складок местности вертолетами и другими низколетящими целями.

В дуэльной ситуации поединка боевого вертолета с зенитным комплексом счет времени идет даже не на секунды, а на их доли — все зависит от того, чья ракета раньше долетит до противника и, поразив его, сорвет наведение вражеской ракеты. Наименьшее полетное время ракеты обеспечивается при быстром разгоне с последующим высокоскоростным полетом по инерции. Но, разогнавшись, обычная ракета быстро тормозится сопротивлением воздуха. Тульские конструкторы нашли оригинальное решение. Ракету сделали двухступенчатой, но оснастили двигателем только первую ступень, выполненную в довольно большом калибре — 152 мм. По завершении работы через 2,6 с после старта она отделялась, не препятствуя дальнейшему полету разогнанной до скорости 900 м/с предельно ужатой, вдвое более тонкой, хорошо обтекаемой маршевой ступени. Применение такой схемы позволило вдвое снизить вес по сравнению с одноступенчатой ракетой с теми же характеристиками, уложившись в величину около 40 кг.

Большую часть маршевой ступени составляла удлиненная стержневая боевая часть, подрываемая по команде от лазерного взрывателя, а при прямом попадании (вероятность которого достигала примерно 60 %) — контактным взрывателем.

Отсутствие двигателя на маршевой ступени исключало задымление линии визирования цели, а на участке работы стартового двигателя ракета специально уводилась подальше вверх, отрабатывая "горку". Положение ракеты определялось автоматически по трассеру, аналогично тому, как это делалось в полуавтоматических противотанковых комплексах. Применение оптических систем обеспечивало угловую точность наведения, многократно превышающую показатели радиолокационных средств, а отсутствие всепогодности не являлось существенным недостатком, так как боевые вертолеты в те годы тоже могли действовать только в условиях прямой видимости своих целей.

Как уже отмечалось, разработка комплекса "Тунгуска" в целом проводилась КБП МОП под руководством главного конструктора А.Г. Шипунова. Главными конструкторами пушек и ракеты являлись, соответственно, В.П. Грязев и В.М. Кузнецов.

В создании основных средств комплекса участвовали Ульяновский механический завод МРП (по радиоприборному комплексу, главный конструктор Ю.Е. Иванов), Минский тракторный завод МСХМ (по гусеничному шасси ГМ-352 с системой электропитания), ВНИИ "Сигнал" МОП (по системам наведения, стабилизации линии выстрела и оптического прицела, аппаратуре навигации), ЛОМО МОП (по прицельно-оптическому оборудованию) и другие организации.

Совместные (государственные) испытания комплекса "Тунгуска" проводились с сентября 1980 г. по декабрь 1981 г. на Донгузском полигоне (начальник полигона В.И. Кулешов) под руководством комиссии, которую возглавлял Ю.П. Беляков. Комплекс был принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 8 сентября 1982 г.

Боевая машина 2С6М ЗПРК "Тунгуска-М"

Блок пушечного и ракетного вооружения ЗПРК "Тунгуска-М"

Боевая машина 2С6 зенитного пушечно-ракетного комплекса 2К22 состояла из размещенных на гусеничном самоходе высокой проходимости ракетного вооружения, включавшего в себя восемь пусковых установок с направляющими и боекомплект ЗУР 9М311 в транспортно-пусковых контейнерах, шифратор, аппаратуру выделения координат; пушечного вооружения, состоявшего из двух 30-мм автоматов 2А38 с системой охлаждения и боекомплекта к ним; силовых гидравлических приводов наведения пушек и пусковых установок; радиолокационной системы, состоящей из РЛС обнаружения цели и РЛС сопровождения цели с наземным радиозапросчиком; цифрового счетно-решающего прибора; прицельно-оптического оборудования с системой наведения и стабилизации, а также системы измерения качек и курса; аппаратуры встроенного контроля, навигации, систем жизнеобеспечения, связи, автоматики и автоблокировок, противоатомной, противохимической и противобиологической защиты.

Двуствольный зенитный автомат 2А38 калибра 30 мм обеспечивал стрельбу патронами, подаваемыми из общей для двух стволов патронной ленты единым механизмом подачи. Автомат имел один стреляющий механизм ударного действия, обслуживавший поочередно левый и правый стволы. Управление стрельбой было дистанционное — с помощью электроспуска. Охлаждение стволов — жидкостное, с использованием воды или, при отрицательной температуре воздуха, антифриза. Автомат работал при углах возвышения от -9 град, до +85 град. Патронная лента состояла из звеньев с патронами, имеющими снаряды осколочно-фугасно-зажигательного и осколочно-трассирующего действия (в соотношении 4:1). Боекомплект — 1936 патронов. Автоматы обеспечивали общий темп стрельбы 4060–4810 выстрелов в минуту, надежную работу во всех условиях эксплуатации, в том числе при температуре от -50 град. С до +50 град. С, при обледенении, дожде, запылении, при стрельбе без чистки и смазки в течение 6 суток с ежесуточным отстрелом 200 патронов на автомат, с сухими (обезжиренными) деталями автоматики. Живучесть автомата (без смены стволов) составляла не менее 8000 выстрелов (при режиме стрельбы 100 выстрелов на автомат с последующим охлаждением стволов). Начальная скорость снарядов — 960–980 м/с.

Зенитная управляемая ракета 9М311 массой 42 кг (транспортно-пусковой контейнер с ракетой весил 57 кг) была построена по бикалиберной схеме с отделяемым двигателем. Ракета имела однорежимную двигательную установку, состоявшую из стартового двигателя с пластмассовым корпусом диаметром 152 мм. После завершения работы двигатель отделялся, а маршевая ступень (масса — 18,5 кг, диаметр — 76 мм) продолжала полет по инерции. Средняя скорость ракеты составляла 600 м/с при средней располагаемой перегрузке 18 единиц, что обеспечивало поражение на встречных и догонных курсах целей, летящих со скоростью до 500 м/с и маневрирующих с перегрузкой 5–7 единиц.

Боевое снаряжение ракеты состояло из боевой части, неконтактного датчика цели и контактного взрывателя. Занимавшая почти всю длину маршевой ступени боевая часть массой 9 кг была выполнена в виде отсека большого удлинения со стержневыми поражающими элементами, для повышения эффективности окруженными осколочной рубашкой. Боевая часть обеспечивала режущее действие по элементам конструкции планера цели и зажигательное — по элементам ее топливной системы. При малых промахах (до 1,5 м) обеспечивалось также и фугасное действие. Подрыв боевой части осуществлялся на удалении до 5 м от цели по сигналу неконтактного датчика, а при прямом попадании (вероятность которого достигала примерно 60 %) — контактным взрывателем.

Неконтактный датчик массой всего 0,8 кг состоял из четырех полупроводниковых лазеров с оптической системой, образующих восьмилучевую диаграмму направленности перпендикулярно продольной оси ракеты. Отраженный от цели сигнал лазера принимался фотоприемниками. Дальность уверенного срабатывания составляла 5 м, надежного несрабатывания — 15 м. Неконтактный датчик взводился по радиокомандам за 1 км до встречи ЗУР с целью, а при стрельбе ракетой по наземным целям отключался перед стартом. Ограничений по высоте система управления ЗУР не имела.

Бортовая аппаратура ЗУР включала в себя антенно-волноводную систему, электронный блок, гироскопический координатор, блок рулевого привода, трассер, блок питания. В ракете было применено пассивное аэродинамическое демпфирование планера ЗУР в полете, что обеспечивалось коррекцией контура управления при передаче команд на ракету от вычислительной системы боевой машины. Это позволяло получить достаточную точность наведения, уменьшить вес и габариты бортовой аппаратуры и ЗУР в целом. Длина ракеты составляла 2562 мм.

Схема боевой машины 2С6М ЗПРК "Тунгуска-М"

Компоновка ЗУР9МЭ113ПРК "Тунгуска"

1 — неконтактный взрыватель; 2 — рулевая машинка; 3 — блок автопилота; 4 — гироприбор автопилота; 5 — блок питания; 6 — боевая часть; 7 — аппаратура радиоуправления; 8 — устройство разделения ступеней; 9-РДТТ

Станция обнаружения целей 1РЛ144М боевой машины комплекса "Тунгуска" представляла собой когерентно-импульсную РЛС кругового обзора дециметрового диапазона волн. Высокая стабильность частоты передатчика, выполненного в виде задающего генератора и усилительной цепочки, применение фильтровой схемы селекции движущихся целей обеспечивали высокий коэффициент подавления отражений от местных предметов (30–40 дБ), что позволяло производить обнаружение целей на фоне интенсивных отражений от подстилающей поверхности и в пассивных помехах. Подбором значений несущей частоты и частоты повторения импульсов достигнуто однозначное определение дальности и радиальной скорости, что позволило реализовать сопровождение цели по дальности и по азимуту, автоматическое целеуказание станции сопровождения цели и выдачу текущей дальности в цифровую вычислительную систему как резервный вариант при постановке противником интенсивных помех в диапазоне станции сопровождения. Для обеспечения работы в движении применена электромеханическая система стабилизации антенны с использованием системы измерения качек и курса самохода.

При импульсной мощности передатчика 7-10 кВт, чувствительности приемника порядка 2х10^-14 Вт, ширине диаграммы направленности антенны по азимуту 5 град, и по углу места 15 град, станция с вероятностью 0,9 обеспечивала обнаружение истребителя, летящего на высотах от 0,025 до 3,5 км, на дальности 16–19 км. Разрешающая способность станции и среднеквадратические ошибки определения координат составили, соответственно, 500 м и 20 м по дальности, 5–6 град, и 1 град, по азимуту, до 15 град, и 5 град, по углу места.

Станция сопровождения цели представляла собой когерентно-импульсную РЛС сантиметрового диапазона с двухканальной системой сопровождения по угловым, с фильтровыми схемами селекции движущихся целей в каналах автодальномера и углового автосопровождения. Коэффициент подавления пассивных помех и отражений от местных предметов составлял 20–25 дБ. Станция осуществляла переход на автосопровождение в режимах целеуказания и поиска цели в пределах сектора, соответствующего 120 град, по азимуту и 0-15 град, по углу места. При импульсной мощности передатчика 150 кВт, чувствительности приемника 3x10^-13 Вт, ширине диаграммы направленности антенны 2 град, (по азимуту и по углу места) станция с вероятностью 0,9 обеспечивала переход на автосопровождение по трем координатам летящего на высотах 25-1000 м истребителя с дальностей 10–13 км при целеуказании от станции обнаружения целей и с 7,5–8,0 км при самостоятельном секторном поиске цели. Разрешающая способность станции и ее среднеквадратические ошибки сопровождения цели были, соответственно, не хуже 75 м и 2 м по дальности и 2 град, и 2 д.у. по угловым координатам.

Обе станции успешно обнаруживали и сопровождали низколетящие и зависающие вертолеты. Дальность обнаружения вертолета, летящего со скоростью 50 м/с на высоте 15 м, с вероятностью 0,5 составляла 16–17 км, дальность перехода на автосопровождение — 11–16 км. Зависающий вертолет выявлялся станцией обнаружения по доплеровскому смещению частоты от вращающегося винта и брался на автосопровождение по трем координатам станцией сопровождения целей.

Станции имели средства защиты от активных помех, а также обладали способностью сопровождения цели в помехах за счет комбинаций в использовании радиолокационных и оптических средств боевой машины. За счет этих комбинаций, разноса рабочих частот станций, регламентированной по времени или одновременной работы на близких частотах удаленных друг от друга на расстояние более 200 м нескольких боевых машин в составе батареи могла обеспечиваться надежная защита от ракет типа "Шрайк" или "Стандарт АРМ".

Функционирование боевой машины 2С6 осуществлялось в основном автономно, но не исключалась и работа в системе управления средствами ПВО СВ. При автономной работе обеспечивались поиск цели (круговой — с применением станции обнаружения, секторный — с помощью станции сопровождения или оптического прицела), опознавание ее государственной принадлежности с помощью встроенного запросчика 1РЛ138, сопровождение цели по угловым координатам (автоматическое с помощью станции сопровождения, полуавтоматическое — с использованием оптического прицела 1А29М, так называемое инерционное — с использованием цифровой вычислительной системы в предположении прямолинейного движения цели с постоянной, ранее замеренной скоростью) и по дальности (автоматическое или ручное — с применением станции сопровождения, автоматическое — с помощью станции обнаружения, инерционное, а также по установленной скорости, которая определялась командиром визуально по типу выбранной для обстрела цели).

Сочетание различных способов сопровождения цели по угловым координатам и по дальности обеспечивало следующие режимы работы боевой машины:

I — по трем координатам цели, полученным от радиолокационной системы;

II — по дальности до цели, полученной от радиолокационной системы, и по ее угловым координатам, полученным от оптического прицела;

III — инерционное сопровождение цели по трем координатам, полученным от вычислительной системы;

IV — по угловым координатам, полученным от оптического прицела, и установленной командиром скорости цели.

При стрельбе по наземным движущимся целям применялся режим полуавтоматического или ручного наведения вооружения в упрежденную точку по дистанционной сетке прицела. После поиска, обнаружения и опознавания цели станция сопровождения переходила на ее автосопровождение по всем координатам.

При стрельбе зенитными пушками цифровая вычислительная система решала задачу встречи снаряда с целью и определяла зону поражения по данным, поступающим с выходных валов антенны станции сопровождения, из блока выделения сигналов ошибок по угловым координатам и с дальномера, а также из системы измерения углов качек и курса боевой машины. В случае постановки противником интенсивных помех станции сопровождения по каналу измерения дальности (автодальномера) происходил переход на ручное сопровождение цели по дальности, а при невозможности даже ручного сопровождения — на сопровождение цели по дальности от станции обнаружения или на ее инерционное сопровождение. При постановке интенсивных помех станции сопровождения по угловым каналам сопровождение цели по азимуту и углу места осуществлялось оптическим прицелом, а при отсутствии видимости — инерционно (от цифровой вычислительной системы 1А26М).

При стрельбе ракетами применялось сопровождение цели по угловым координатам с помощью оптического прицела. После пуска ЗУР попадала в поле зрения оптического пеленгатора аппаратуры выделения координат ракеты. По световому сигналу от трассера ракеты в аппаратуре определялось отклонение ЗУР относительно линии визирования цели (в угловых координатах), данные о котором поступали в вычислительную систему. Она вырабатывала команды управления ЗУР, поступающие в шифратор, где они кодировались в импульсные посылки и через передатчик станции сопровождения передавались на ракету. Движение ракеты практически на всей траектории происходило с отклонением от линии визирования цели на 1,5 д.у. для снижения вероятности попадания в поле зрения пеленгатора отстреливаемой целью тепловой помехи-ловушки. Ввод ракеты на линию визирования цели начинался за 2–3 с до встречи с целью и заканчивался вблизи от нее. При приближении ЗУР к цели на расстояние 1000 м на ракету передавалась радиокоманда на взведение неконтактного датчика. По истечении времени, соответствующего пролету ракетой этой дистанции, боевая машина автоматически переводилась в готовность к пуску следующей ЗУР по цели.

Боевая машина 2С6 МЗПРК "Тунгуска-М" на полигоне

В сложной помеховой обстановке, при отсутствии в вычислительной системе информации о дальности до цели от радиолокационных средств комплекса использовался дополнительный режим наведения ЗУР, при котором ракета сразу выводилась на линию визирования цели, неконтактный датчик взводился через 3,2 с после старта ЗУР, а приведение боевой машины в готовность к пуску следующей ракеты осуществлялось по истечении времени полета ракеты на максимальную дальность.

Организационно четыре боевые машины комплекса "Тунгуска" должны были сводиться в зенитный ракетно-артиллерийский взвод зенитной ракетно-артиллерийской батареи, состоящий из взвода ЗРК "Стрела-1 °CВ" и взвода ЗПРК "Тунгуска". Батарея входила в состав зенитного дивизиона мотострелкового (танкового) полка. В качестве батарейного командирского пункта использовался пункт управления ПУ-12М, который был связан с командным пунктом командира зенитного дивизиона — начальника ПВО полка. В качестве последнего использовался пункт управления подразделениями ПВО полка "Овод-М-СВ" (подвижный пункт разведки и управления ППРУ-1) или его модернизированный вариант — "Сборка" (ППРУ-1М). В дальнейшем боевые машины комплекса "Тунгуска" должны были сопрягаться с унифицированным батарейным командирским пунктом 9С737 ("Ранжир"). При сопряжении комплекса "Тунгуска" с ПУ-12М команды управления и ЦУ с последнего на боевые машины комплекса передавались голосом с помощью штатных радиостанций, а при сопряжении с командирским пунктом 9С737 — с помощью кодограмм, формируемых аппаратурой передачи данных, которой должны были быть оборудованы эти средства. В случае управления комплексами "Тунгуска" от батарейного командирского пункта анализ воздушной обстановки и выбор целей для обстрела каждым комплексом должны были производиться на этом пункте. На боевые машины должны были передаваться распоряжения и целеуказания, а с комплексов на батарейный командирский пункт — данные о состоянии и результатах боевой работы комплекса. Предполагалось в дальнейшем обеспечить прямое сопряжение зенитного пушечно-ракетного комплекса и с КП начальника ПВО полка с помощью телекодовой линии передачи данных.

Функционирование боевых машин комплекса "Тунгуска" обеспечивалось с применением транспортно-заряжающих машин 2Ф77М (на шасси КамАЭ-43101, с двумя боекомплектами патронов и восемью ЗУР), машин ремонта и техобслуживания 2Ф55-1 (на шасси Урал-43203 с прицепом) и 1Р10-1М (на шасси Урал-43203, по радиоэлектронной аппаратуре), машин техобслуживания 2В110-1 (на шасси Урал-43203, по артиллерийской части), автоматизированных контрольно-испытательных подвижных станций 9В921 (на шасси ГАЗ-66), мастерских техобслуживания МТО-АТГ-М1 (на шасси ЗиЛ-131).

К середине 1990-х гг. комплекс "Тунгуска" был модернизирован и получил обозначение "Тунгуска-М" (2К22М). Основной объем доработок комплекса связан с введением в его состав новых радиостанций и приемника для связи с батарейным командирским пунктом "Ранжир" (ПУ-12М) и командным пунктом ППРУ-1 М (ППРУ-1), а также с заменой газотурбинного двигателя агрегата электропитания комплекса на новый, с вдвое повышенным ресурсом работы — 600 часов.

Комплекс 2К22М с августа по октябрь 1990 г. проходил полигонные испытания на Эмбенском полигоне (начальник полигона В.Р. Унучко) под руководством комиссии во главе с А.Я. Белоцерковским и был принят на вооружение в том же году.

Серийное производство комплексов "Тунгуска" и "Тунгуска-М" в целом и их радиолокационных средств было организовано на Ульяновском механическом заводе МРП. Пушечное вооружение производилось на Тульском механическом заводе МОП, ракетное — на Кировском машиностроительном заводе "Маяк" МОП, прицельно-оптическое оборудование — в ЛОМО МОП. Гусеничные самоходы для боевых машин (с системами обеспечения) поставлял МТЗ МСХМ.

Пуск ЗУР комплекса "Тунгуска-М1" (вверху) и стрельбы из пушек (внизу)

Пункт боевого управления подразделениями ПВО мотострелкового (танкового) полка 9С80-1 ("Сборка") — ППРУ-1 М

Транспортно- заряжающая машина 2Ф77М

Лауреатами Ленинской премии стали А.Г Шипунов, В.М. Кузнецов, А.Д. Русьянов, А.Г. Головин, П.С. Комонов, Государственной премии — И.П. Зыков, В.А. Коробкин, Н.П. Брызгалов, В.Г. Внуков и другие.

Наряду с комплексом "Тунгуска" тульским КБП разработан его корабельный вариант — зенитный ракетно-артиллерийский комплекс ближнего рубежа "Кортик", известный в экспортном исполнении как "Каштан". При использовании ракеты, полностью унифицированной с комплексом Сухопутных войск, боевой модуль корабельного комплекса оснащается двумя шестиствольными автоматами с намного большей суммарной скорострельностью — до 10000 выстрелов в минуту. Помимо боевого в комплекс входит командный модуль с радиолокатором обнаружения целей, системой обработки информации и целераспределения. Комплекс может размещаться на различных кораблях — от ракетного катера до авианосца. Кроме борьбы с воздушными целями обеспечивается поражение надводных кораблей малого водоизмещения.

В середине 1980-х гг. установленный на ракетном катере пр. 1241.7 комплекс прошел испытания на Черном море и в 1989 г. поступил на вооружение. Он устанавливался на последних кораблях, вступивших в состав флота в начале 1990-х гг.: авианосце "Адмирал Кузнецов", крейсере "Петр Великий", большом противолодочном корабле "Адмирал Виноградов", сторожевике "Неустрашимый". Дальнейшее производство комплексов "Кортик" было приостановлено с прекращением строительства крупных надводных кораблей в нашей стране.

ЗПРК "Тунгуска-М" продолжает совершенствоваться. В модернизированной ракете 9М311-1М лазерный взрыватель заменили на радиолокационный, вместо трассера для слежения за ракетой установили импульсную лампу, удлинили время работы бортовых систем в соответствии с увеличением максимальной дальности до 10 км. Проводятся работы по замене выпускавшегося в Белоруссии шасси ГМ-352 на разработанное мытищинским ПО "Метровагонмаш" ГМ-5975.

Зенитный пушечно-ракетный комплекс "Панцирь-С1"

Успешный ход работ по зенитному пушечно-ракетному комплексу Сухопутных войск "Тунгуска" определил целесообразность создания на его базе аналогичного комплекса для Войск ПВО страны, предназначенного, в основном, для прикрытия частей, вооруженных зенитными ракетными комплексами большей дальности. Применявшиеся в этих целях пулеметы ДШК и переносные зенитные ракетные комплексы семейства "Стрела-2" — "Игла" не могли считаться достаточно эффективными средствами обороны ближнего рубежа.

От нового комплекса не требовалось высокой проходимости, и разработка ЗРК длительное время велась применительно к четырехосному колесному шасси типа "Урал-5323.4". Однако в дальнейшем для того, чтобы больше заинтересовать возможных иностранных заказчиков, КБП проработало ряд вариантов размещения средств комплекса "Панцирь-С1" на гусеничном шасси по типу "Тунгуски" и на четырехосном колесном шасси высокой проходимости. Таким образом, помимо применения в Войсках ПВО страны, в настоящее время объединенных с ВВС, "Панцирь-С" в перспективе может поступить и на вооружение Сухопутных войск.

Исходя из ожидаемого характера действия авиации противника по объектам в глубине СССР, необходимо было по возможности обеспечить всепогодность комплекса. В его состав были введены радиолокационные средства дециметрового, сантиметрового, миллиметрового и инфракрасного диапазонов, осуществлявшие ночью и в сложных метеоусловиях определение координат цели с точностью, близкой к возможностям оптического прицела. За счет этого, наряду с высокой помехозащищенностью, была обеспечена и минимальная многоканальность комплекса — возможность обстрела двух целей в секторе 90 х 90 град.

В отличие от "Тунгуски", создававшейся в первую очередь как средство борьбы с боевыми вертолетами противника, "Панцирь-С1" разрабатывался исходя из других задач — прикрытия от воздействия высокоточного оружия средств ПВО, включая позиции РЛС и ЗРК средней и большей дальности, особо важных "точечных" объектов (радиусом до 1,5–3 км), дополнения поля поражения до сплошного на возможных маршрутах полета низколетящих целей типа современных крылатых ракет над местностью со сложным рельефом. Исходя из результатов анализа характерных свойств различных средств воздушного нападения, были выделены цели, наиболее сложные для обнаружения и поражения, а также представляющие наибольшую опасность для прикрываемых объектов. Применительно к ним и велась оптимизация характеристик нового комплекса. В качестве первостепенных целей рассматривались скоростные малоразмерные ракеты типа противорадиолокационных HARM, на втором месте — малозаметные крылатые ракеты типа "Томагавк", далее — самолеты пилотируемой авиации, относительно малоскоростные высокоточные ракеты с дальностью менее 20 км типа "Мейврик", "Хеллфайр", "Уоллай" и, наконец, вертолеты и дистанционно-пилотируемые летательные аппараты.

Исходя из летно-тактических характеристик рассмотренных целей, для ЗРК "Панцирь-С1" потребовалось создание новой, более скоростной ракеты с многократно расширенной зоной поражения.

Первоначально создавалась ракета 9М335 с максимальной дальностью и досягаемостью по высоте, увеличенными до 12 и 6 км соответственно за счет использования более мощного двигателя, выполненного в калибре 170 мм вместо 152 мм. При использовании командного наведения с ростом дальности неизбежно росли и ошибки выведения ЗУР к цели, так что для поддержания эффективности поражения потребовалось увеличение массы боевой части с 9 до 16 кг, при этом ее калибр составлял 90 мм. Так как остальные отсеки второй ступени, содержащие наиболее сложные в отработке, заимствованные от "Тунгуски" элементы (радиоаппаратуру, систему управления, неконтактный взрыватель), были выполнены в прежнем диаметре 76 мм, боевая часть образовывала надкалибрный нарост, неизбежно увеличивающий аэродинамическое сопротивление. Стартовая масса ракеты возросла с 42 до 65 кг, но за счет использования мощного двигателя при окончании его работы конечная скорость увеличилась с 900 до 1100 м/с.

30-мм пушка 2А28М комплекса "Панцирь-С1" полностью заимствована от ЗПРК "Тунгуска"

Компоновка ЗУР 57Э6 ЗПРК "Панцирь-С1" (выполнена в соответствии с журналом "Военный парад" № 6/2002 г.)

1 — неконтактный взрыватель; 2 — блок автопилота; 3 — рулевая машинка; 4 — контактный взрыватель; 5 — боевая часть; 6 — блок электронной аппаратуры; 7 — гироскопический координатор; 8 — блок питания; 9 — радиоответчик; 10-оптический ответчик; 11 — двигатель

Однако имелись еще дополнительные возможности совершенствования ракеты за счет дальнейшего наращивания массы без существенного роста габаритов. Поэтому 9М335 оказалась промежуточным образцом на пути создания ракеты 57Э6 с еще более расширенной зоной поражения, достигающей 20 км по дальности и 10 км по высоте. Таким образом, максимальная дальность поражения ракеты 57Э6 отвечает возможности обстрела самолетов-носителей до пусков ими наиболее массовых образцов высокоточного оружия. Нижняя граница зоны поражения составляет 5 м против 15 м у предшествующих образцов. На этот раз вся вторая ступень была выполнена заново, масса комбинированной осколочно-стержневой боевой части достигла 20 кг. Это очень высокий показатель, составляющий 30 % от стартовой массы ракеты и 70 % от общей массы второй ступени. Дальнейший прирост энергетических возможностей ракеты достигнут применением двигателя на новом твердом топливе, с оживальной передней частью корпуса. Ракета 57Э6 стала почти вдвое тяжелее первоначальной от "Тунгуски" и способна лететь в полтора раза быстрее ее. Скорость 1300 м/с приобретается за 1,5 с. После отделения первой ступени начинается управляемый полет, при котором ракета теряет всего 40 м/с скорости на 1 км пути. Средняя скорость при пуске на дальность 18 км составляет 780 м/с. Ракета способна поражать цели, маневрирующие с перегрузкой до 8-10 единиц. Бортовая радиоаппаратура обеспечивает прием команд как по сантиметровому, так и по миллиметрового каналам управления. Для точного слежения за ракетой на большей дальности на маршевой ступени установлен лазерный отражатель.

Вероятность поражения одной ракетой авиационного высокоточного оружия с эффективной поверхностью рассеяния 0,003-0,06 м^2, летящего со скоростью до 1000 м/с, составляет 0,7.

Ракета способна сбивать выполненные с использованием технологии "Стеле" пилотируемые самолеты с эффективной поверхностью рассеяния 0,1–0,3 м^2, летящие со скоростью до 500 м/с и маневрирующие с перегрузкой до 8-10 единиц, на дальностях до 20 км на встречных углах, до 16–18 км при пуске ракеты вдогон. Противорадиолокационные ракеты HARM поражаются на дальности 8 км, крылатые ракеты ALCM — до 12 км.

Пушечное вооружение комплекса "Панцирь-С" состоит из двух 30-мм пушек 2А28М с общим боекомплектом 1400 выстрелов. Артиллерийским огнем поражаются цели, летящие на высотах до 3 км на удалении от 0,2 до 4 км.

Радиоэлектронные средства в последних вариантах комплекса "Панцирь-С" включают трехкоординатную радиолокационную станцию обнаружения целей с полуактивной фазированной решеткой, с частотой 2–4 с осуществляющую круговой обзор пространства в диапазонах углов места от 0 до 60 град, или от 40 до 80 град. Дальность обнаружения самолета с эффективной поверхностью рассеяния 2 м^2 составляет 32–36 км. Станция может сопровождать до 20 целей. Точность определения угловых координат составляет 0,3 град, в горизонтальной и 0,5 град, в вертикальной плоскости, величины дальности — 60 м. В первом продемонстрированном варианте комплекса на шасси "Урал-5323.4" использовалась несколько иная РЛС обнаружения целей с традиционной параболической антенной.

Станция сопровождения цели включает два канала — сантиметровый, характеризующийся большей дальностью захвата и практически не зависящий от погодных условий, и миллиметровый, обеспечивающий высокую точность угловых координат и возможность сопровождения цели на сверхмалых высотах.

Оптикоэлектронные средства включают инфракрасные каналы сопровождения цели (длина волн 8-14 мкм) и пеленгации ЗУР (3–5 мкм), обеспечивающие эффективное применение в сложных метеоусловиях. Кроме того, пеленгация ЗУР осуществляется оптическим, видимого диапазона (0,8–0,9 мкм) и радиолокационным, миллиметрового диапазона каналами сопровождения ЗУР.

Передача команд управления ЗУР производится по двум каналам сантиметрового диапазона, на разнесенных частотах. При этом возможно одновременное наведение двух ракет на две цели в пределах сектора 90x90 град, или на одну цель. Из зарубежных ЗРК только "Кроталь" способен обстреливать две цели, но только в крайне узком секторе — 1x1 град.

В отличие от комплекса "Тунгуска", "Панцирь-С" способен вести на ходу не только пушечный огонь, но и осуществлять пуск ракет. Двухканальность и применение скоростной ракеты обеспечивают высокую огневую эффективность комплекса "Панцирь С-1" — 10–12 целей в минуту. Время реакции комплекса составляет от 4 до 6 с.

Кроме основного варианта, КБП проработано упрощенное исполнение комплекса "Панцирь С-1" только с ракетным вооружением, с одним целевым каналом. При отсутствии пушечного вооружения, ведущего огонь в упрежденную точку встречи снаряда с целью, отпадает необходимость в точном определении дальности до цели и, соответственно, в комплекс не включается радиолокационная станция сопровождения цели. В данном варианте станция обнаружения целей характеризуется несколько меньшей дальностью обнаружения самолета с эффективной поверхностью рассеяния 1 м 2 — 25 км. Цель сопровождается инфракрасным каналом с удаления 17–25 км. Слежение за ракетой ведется оптикоэлектронным каналом по трассеру, команды управления передаются по радиоканалу. С учетом меньшей дальности обнаружения цели максимальная граница зоны поражения не превышает 18 км. Упрощенный вариант комплекса предлагается к размещению на шасси БМП-3 и перспективного бронетранспортера. Время реакции увеличено до 5–7 мин. По стоимости данный вариант в 2–2,5 раза дешевле основного и достаточно полно отвечает задачам прикрытия войсковых частей, так как 70 % средств воздушного нападения действует днем или ночью в простых метеоусловиях.

Зенитный пушечно-ракетный комплекс "Панцирь-С1" на колесном шасси повышенной проходимости

Упрощенный вариант комплекса "Панцирь-С1" на шасси БМП-3 с ракетным вооружением

В состав батареи комплекса "Панцирь-С1" предусматривается включать до шести боевых машин и батарейный командный пункт. Возможна боевая работа батареи с уменьшенным числом боевых машин, а также функционирование без батарейного командного пункта, задачи которого берет на себя одна из боевых машин, выделяемая в качестве ведущей. При необходимости отдельная боевая машина способна вести бой автономно.

Предусматриваются также вспомогательные средства — машина технического обслуживания 2В110Е, машина ремонта и технического обслуживания 66Р6Е, базовый комплект контрольно-проверочной аппаратуры 9В684Е, юстировочная машина 65Ю6Е, машина ЗИП 2Ф55Е, учебно-тренировочные средства — 9Ф676 в классном и 9Ф676-2 в мобильном исполнении.

Создание комплекса "Панцирь-С1" является логическим развитием средств комплекса "Тунгуска" с существенным расширением боевых возможностей и эксплуатационных показателей и может быть отнесено к значительным успехам КБП.

Зенитный пушечно-ракетный комплекс " Сосна"

Основным направлением совершенствования ЗПРК "Тунгуска" стало наращивание его боевых возможностей в самоходном комплексе "Панцирь-С" за счет применения более крупной ракеты увеличенной дальности с более эффективной боевой частью и разнообразного радиолокационного и оптикоэлектронного оборудования для обеспечения успешного применения в сложной помеховой и метеорологической обстановке. Но наряду с созданием более сложного и дорогого комплекса "Панцирь" в конце 1980-х гг. были развернуты работы по проектированию и отработке более дешевого, упрощенного буксируемого комплекса, получившего наименование "Сосна".

Разработка зенитного пушечно-ракетного комплекса "Сосна" осуществлялась московским КБ точного машиностроения, с 1987 г. вошедшего в НПО "Точность", ведущая роль в котором отводилась тульскому КБП во главе с А.Г. Шипуновым. Соответственно, в техническом облике комплекса "Сосна" прослеживается высокая степень преемственности по отношению к "Тунгуске".

Компоновочная и функциональная схема зенитной ракеты "Сосна-Р" аналогична ЗУР 9М311. Диаметр двигателя составляет 130 мм, маршевой ступени — 70 мм. Уменьшение размерности ракеты и, соответственно, массы боевой части потребовало более точного наведения на цель. Взамен радиокомандной системы управления применена более точная и помехоустойчивая аппаратура наведения по лазерному лучу, разработанная с учетом опыта использования подобных систем в созданных тульским КБП танковых управляемых снарядах. Примечательно, что на начальной стадии разработки прорабатывался вариант этой ракеты вообще без боевой части, рассчитанный на поражение цели прямым попаданием. Масса ТПК с ракетой составляет 36 кг, длина — 2,2 м, диаметр — 0,152 м.

Ракета "Сосна-Р" при стартовой массе 25 кг оснащена боевой частью массой 5 кг и комплектуется 12-канальным лазерным взрывателем. Дальность поражения цели, летящей со скоростью 500 м/с, составляет от 1,3 до 8 км, высота — до 3,5 км. Время полета на максимальную дальность не превышает 11 с. Максимальная скорость — 1200 м/с — на треть превосходит соответствующий показатель комплекса "Тунгуска". Вероятность поражения цели оценивается величиной 0,95.

По данным журнала "Janes defence weekly" от 11 ноября 1999 г. (стр. 18), ракета "Сосна-Р" имеет обозначение 9М337.

Схема ЗУР комплекса "Сосна-Р"

Основные характеристики комплексов семейства "Тунгуска" и "Панцирь-С1"

Наименование	"Тунгуска"	"Панцирь-С1
Ракетное вооружение	9М311 (9М311М)	9М335	57Э6
Масса ракеты, кг	42	65	74,5
Масса боевой части, кг	9	16	20
Длина ракеты, мм	2632	3000	3300
Диаметр первой ступени, мм	152	170	170
Диаметр второй ступени, мм	76	76	90
		(90 по боевой части)
Максимальная скорость, м/с	900	1100	1300
Зона поражения, км
— по дальности	1,5–8,0 (1,5-10)	1,5-12,0	1,5-20,0
— по высоте	0,015-3,5	0,015-6,0	0,015-10,0
Пушечное вооружение	2А28
Скорострельность, выстрелов/мин	5000
Боекомплект, выстрелов	1900
Зона поражения, км
— по дальности	0,2–4,0
— по высоте	0-3,0

В состав размещенного на прицепе комплекса помимо четырех контейнеров с ракетами входят двуствольный зенитный автомат 2А38М (с темпом стрельбы 2400 выстрелов в минуту) с магазином на 300 патронов, кабина оператора, оптико-электронный модуль разработки ПО "Уральский оптико-механический завод" (с телевизионными, инфракрасными и лазерными средствами), цифровая вычислительная система на базе ЭВМ 1В563-36-10, механизмы наведения, автономная система электропитания с аккумуляторной батареей и газотурбинным агрегатом питания АП-18Д. Данные средства обеспечивают круглосуточность применения комплекса при высокой степени автоматизированности его работы.

Возможен и артиллерийский вариант системы без ракет (масса комплекса составляет 6,3 т, длина — 4,99 м, высота — 2,7 м) с вдвое меньшей дальней границей зоны поражения, предназначенный для поражения целей со скоростями до 300 м/с. Вероятность поражения цели 0,7.

Ракета "Сосна-Р" предназначается и для применения в корабельном пушечно-ракетном комплексе "Палма", отличающимся от "Кортика" многократно меньшей массой и использованием в основном оптико-электронных, а не радиолокационных средств наведения.

Полковой самоходный зенитный ракетный комплекс "Стрела-1"

С появлением в концу 1950-х гг. информации о разработке в США носимого ЗРК с оборудованной пассивной тепловой головкой самонаведения ракетой, в дальнейшем получившей наименование "Ред Ай", советское военное руководство получило достаточно убедительное доказательство принципиальной осуществимости создания аналогичного оружия и для нашей армии. Однако различный уровень развития электронной базы в США и СССР указывал на то, что эта абстрактная возможность не обязательно будет гарантированно воплощена на практике. Поэтому в соответствии с Постановлением СМ СССР от 25 августа 1960 г. № 946–398 работа по новому ЗРК "Стрела-2" предусматривала наряду с разработкой порученного коломенскому СКБ носимого комплекса также и связанное с меньшей степенью технического риска создание легкого ЗРК, переносного в составе двух частей массой не более 10–15 кг каждая, который в дальнейшем стал именоваться "Стрела-1". Комплекс предназначался для поражения воздушных целей, летящих со скоростями до 200–250 м/с, на высотах от 50-100 м до 1000–1500 м на дальности до 2 км. В III кв. 1962 г. предписывалось представить предложения по проведению дальнейших работ с учетом результатов стрельбовых испытаний экспериментальной партии ракет.

Головным разработчиком комплекса в целом и ЗУР было назначено ОКБ-16 ГКОТ, в дальнейшем преобразованное в Конструкторское бюро точного машиностроения (КБТМ) МОП. Под руководством главного конструктора А.Э. Нудельмана эта организация достигла больших успехов в области создания авиационного и зенитного корабельного малокалиберного пушечного вооружения и завершила разработку сложного противотанкового комплекса с радиоуправляемой ракетой "Фаланга".

При разработке комплекса "Стрела-1", в отличие от других ЗРК ближнего действия (например, американских "Чапарел" и "Ред Ай"), было принято использование в ЗУР не инфракрасной (тепловой), а фотоконтрастной ГСН. В те годы низкий уровень чувствительности уже достаточно освоенных в авиационных ракетах неохлаждаемых инфракрасных ГСН не обеспечивал выделение цели в передней полусфере. Поэтому стрельба по самолетам противника могла вестись только "вдогон", как правило уже после выполнения ими боевой задачи. В подобных тактических условиях вполне возможно было и уничтожение ЗРК еще до пуска им зенитных ракет. Напротив, применение фотоконтрастной ГСН обеспечивало возможность обстрела целей на встречных курсах.

Главным конструктором оптической головки самонаведения для ЗУР был определен В.А. Хрусталев, организацией-разработчиком — ЦКБ-589 ГКОТ.

Впоследствии организация была преобразована в ЦКБ "Геофизика" МОП, а работы по ГСН для ЗУР "Стрела" возглавил Д.М. Хорол.

Уже в 1961 г. было проведено более 50 баллистических и два программных (с управлением только по курсу) пуска ракет на Донгузском полигоне, сотни сжиганий двигателей и порохового аккумулятора давления, обеспечивающего питание турбогенератора и рулевых машин. В ходе отработки, показавшей замедленный выход порохового аккумулятора давления на режим, его конструкция была доработана введением дополнительной форсажной пороховой шашки.

Отработка головки самонаведения с длиной волн 0,4–0,65 мкм показала ее недостаточную чувствительность. При слабом освещении самолеты Ил-28, Ил-14, Ту-16, Ту-104 и вертолеты Ми-4 не захватывались на дальностях более 3 км, хотя уверенно отслеживались визуально, без применения оптики. В результате вместо германиевого фотодиода в ГСН использовали более чувствительный кадмий-сернистый.

Угол отклонения ГСН — 27 град. — оказался недостаточным для наведения на цели, маневрирующие с перегрузкой 2 единицы. Вызывала сомнения достаточность мощности боевой части — не во всех опытах ее хватало на то, чтобы перебить центроплан Ил-28. При промахе 0,3 м цель уже не поражалась.

Применение подрыва ракеты для самоликвидации на высотах более 500 м приводило к ее разрушению на множество мелких фрагментов, но помимо их образовывалось и четыре убойных осколка. Вероятность поражения собственного бойца оценивалась в 0,04 %. В конечном счете было принято решение отказаться от самоликвидации ракеты. Вероятность нанесения ущерба своим войскам оказалась ниже при реализации схемы с падением ракеты как единого целого, разумеется, с исключением подрыва боевой части при ударе о грунт.

В начале прорабатывалась схема с предстартовым двигателем, обеспечивающим выброс ракеты из контейнера для запуска основного двигателя на безопасном расстоянии, но ее сочли недостаточно надежной. На ранних стадиях работ рассматривалась компоновка с двумя двигателями — стартовым и маршевым. В дальнейшем перешли к одному двухрежимному двигателю с одношашечным зарядом, выполненным из рецептур с различными скоростями горения. При работе двигателя достигалась скорость 250 м/с, при дальнейшем управляемом полете снижавшаяся до 100 м/с.

Как уже отмечалось, в соответствии с тем же Постановлением коломенским СКБ разрабатывался другой переносной ЗРК "Стрела-2". Масса и габаритные показатели у этого ЗРК были меньше, чем у комплекса "Стрела-1". Первоначально разработка ЗРК "Стрела-1" в какой-то мере подстраховывала работы по комплексу "Стрела-2", связанные с большей степенью технического риска. После решения основных принципиальных проблем, связанных с созданием комплекса "Стрела-2", встал вопрос о назначении ЗРК "Стрела-1", имевшего практически те же летно-технические характеристики. Для обеспечения более целесообразного использования комплекса "Стрела-1" в войсках руководство ГКОТ обратилось к Заказчику и в Правительство с предложением установить для этого ЗРК более высокие требования по максимальной дальности поражения (до 5 км) и досягаемости по высоте (до 3500 м), отказавшись от переносного комплекса, собираемого перед пуском, и перейдя к ЗРК с размещением на автомобильном шасси. Указывалось, что на ранее заданной высоте до 1500 м ожидается применение не более чем 40 % тактической авиации противника. При этом предусматривалось увеличить массу ракеты с 15 до 25 кг, диаметр — с 100 до 120 мм, длину с 1,25 до 1,8 м. Большие масса и габариты "Стрелы-1" по сравнению с "Ред Ай" объяснялись необходимостью поражения воздушного противника на подлете, в то время как американский ЗРК мог обстреливать цели только вдогон.

Боевая машина 9А313РК "Стрела-1"

Схема боевой машины ЗРК "Стрела- 1М"

Для более полного использования возможностей комплекса прорабатывалось введение в его состав портативной РЛС для определения азимута и скорости цели. По результатам проработок пришли к решению возложить на нее также и задачу определения дальности до цели. Предполагалось, что самолеты будут обнаруживаться на дальности 7 км, что позволит производить пуск при их подлете на удалении 5 км. За разработку РЛС взялся ЛИАП, но, как и большинство учебных заведений, он не справлялся с ролью головного разработчика серьезной ОКР. От использования активных радиолокационных средств в комплексе "Стрела-1" отказались, а в созданном ему на смену ЗРК "Стрела-1 ОСВ" РЛС решала более скромные задачи — определения дальности для подтверждения входа цели в зону пуска и углов упреждения.

К этому времени Заказчик определился с концепцией боевого применения ЗРК "Стрела-2" и "Стрела-1". Было решено, что "Стрела-2" как переносной комплекс предназначен для использования в батальонном звене ПВО, а "Стрела-1" как самоходный — в полковом, в дополнение к зенитной самоходной установке "Шилка", дальность стрельбы которой (2,5 км) не обеспечивала поражение самолетов и вертолетов противника до рубежа пуска ими управляемых ракет по позициям и объектам мотострелкового (танкового) полка (4–5 км). Таким образом, ЗРК "Стрела-1" с расширенной зоной поражения хорошо вписывался в разрабатываемую систему войсковой ПВО, и соответствующие предложения промышленности были поддержаны.

Исходная схема переносного комплекса, собираемого из двух частей, не обеспечивала приемлемой боеготовности, особенно с учетом выявившегося значительного утяжеления ракеты. Планировали разместить комплекс на ГАЗ-69, но эта машина была уязвима при действиях на переднем крае войск. В дальнейшем перешли к использованию бронированной разведывательно-дозорной машины БРДМ-2 в качестве базы ЗРК "Стрела-1".

Выбор этого шасси был далеко не случайным. К этому времени ОКБ-16 уже имело значительный опыт размещения на шасси семейства БРДМ различных модификаций противотанкового комплекса "Фаланга". Шасси обеспечивало защиту от пуль и осколков, обладало неплохой маневренностью, способностью преодолевать вплавь водные преграды, но имело ограниченную грузоподъемность. Исходя из этого, а также из стремления удешевить ЗРК, его разработчики пошли по пути предельного упрощения боевой машины, в частности, отказались от применения механического привода для наведения пускового устройства, возложив эту задачу на мускулатуру оператора. При этом потребные усилия по возможности снизили, обеспечив естественную уравновешенность пускового устройства. В отличие от боевых машин противотанковых комплексов оператор нуждался в хорошем обзоре. По этому критерию идеальным было бы частично открытое размещение оператора, но оно не давало даже иллюзии безопасности. Было принято компромиссное решение — оператора разместили в легкобронированной башне, в передней стенке которой в секторе 60 град, по азимуту было выполнено окно из пулестойкого прозрачного бронестекла.

На марше пусковое устройство опускалось на крышу боевой машины. В результате повышалась устойчивость машины, не возникало проблем с проездом под нависающими препятствиями, да и классифицировать издали данную БРДМ как боевую машину ЗРК было трудно.

Несмотря на стремление к упрощению, связанное не только с ограничением стоимости, но и с обеспечением надежности техники и простоты подготовки личного состава (в этой части радиоуправляемая "Фаланга" в свое время преподнесла ОКБ-16 немало неприятных сюрпризов), ряд предстартовых операций в комплексе "Стрела-1" был все-таки автоматизирован для достижения малого работного времени ЗРК.

Предусматривалось, что ЗРК с расширенными боевыми возможностями будет представлен на совместные испытания в III кв. 1964 г. В этом году уже окончательно определился технический облик ЗРК. Однако из-за продолжающихся трудностей с отработкой ГСН работы затянулись до начала 1967 г.

Государственные испытания опытного образца комплекса "Стрела-1" проводились в 1968 г. под руководством комиссии во главе с Ю.А. Андерсеном на Донгузском полигоне (начальник полигона М.И. Финогенов). Комплекс был принят на вооружение по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 25 апреля 1968 г.

Серийное производство боевой машины 9А31 ЗРК "Стрела-1" было налажено на Саратовском агрегатном заводе МОП, ЗУР 9М31 — на Ковровском механическом заводе МОП.

За разработку комплекса "Стрела-1" А.Э. Нудельман, В.И. Школиков, Г.С. Терентьев, Б.Г, Паперный и другие были удостоены Государственной премии СССР.

Компоновка ЗУР 9М31 ЗРК "Стрела-1"

1 — фотоконтрастная ГСН; 2 — рулевая машинка; 3 — бортовая аппаратура; 4 — боевая часть; 5 — неконтактный взрыватель; 6 — РДТТ; 7 — роллеры; 8 — ротор роллера

Боевая машина 9А313РК "Стрела-1"в походном положении и ее схема

Комплексы "Стрела-1" входили в состав ракетного взвода (четыре боевые машины) в зенитную ракетно-артиллерийскую батарею ("Стрела-1" — "Шилка") мотострелкового (танкового) полка.

Боевая машина (БМ) ЗРК "Стрела-1" оснащалась пусковой установкой (ПУ) с размешенными на ней четырьмя ЗУР в транспортно-пусковых контейнерах (ТПК), аппаратурой запуска ЗУР, оптическими средствами обнаружения и прицеливания, а также средствами связи.

Комплекс мог вести стрельбу по самолетам и вертолетам, летящим на высотах от 50 до 3000 м со скоростями до 310 м/с на встречных курсах и до 220 м/с на догонных курсах при курсовых параметрах до 3000 м, а также по зависающим вертолетам и дрейфующим аэростатам. Возможности фотоконтрастной ГСН позволяли вести стрельбу только по визуально видимым целям на фоне ясного неба или сплошной облачности, при углах между направлениями на цель и на солнце более 20 град, и при угловом превышении линии визирования цели над видимым горизонтом более 2 град. Зависимость от освещенности цели, метеоусловий и фоновой обстановки ограничивала боевое использование комплекса "Стрела-1". Однако среднестатистические оценки этой зависимости с учетом возможности действий авиации противника, как правило, только в тех же метеоусловиях, а в дальнейшем — также и практическое применение комплекса на учениях и в военных конфликтах показали, что ЗРК "Стрела-1" мог использоваться достаточно часто и с высокими военно-экономическими показателями.

Как уже отмечалось, наведение пусковой установки на цель осуществлялось мускульными усилиями оператора, который с помощью системы рычажно-параллелограммных устройств руками выводил на требуемый угол места (в диапазоне от -5 град, до +80 град.) взаимосвязанные пусковую раму с ракетами, объектив оптического визирного устройства и грубый визир, а ногами посредством соединенных с сидением коленных упоров вкруговую наводил пусковую установку по азимуту, отталкиваясь от закрепленного на полу машины конуса.

Стрельба в движении обеспечивалась за счет почти полной естественной уравновешенности качающейся части и совмещения центра тяжести ПУ с ракетами с точкой пересечения осей качания машины. При испытаниях подтвердилась способность человека-оператора успешно парировать низкочастотные колебания корпуса машины.

Масса боевой машины составляет 1100 кг, длина — 5,75 м, ширина — 2,35 м, высота (с опущенным пусковым устройством) — 2,58 м.

Зенитная управляемая ракета 9М31 была выполнена по аэродинамической схеме "утка" и наводилась на цель с помощью ГСН по методу пропорциональной навигации. ГСН 9Э41 преобразовывала лучистый поток энергии в диапазоне длин волн 0,4–2,7 мкм от контрастной на фоне неба цели в электрический сигнал, содержащий информацию об угле между осью координатора ГСН и линией визирования "ракета-цель", а также о значении угловой скорости линии визирования. В качестве чувствительных элементов в ГСН использовались неохлаждаемые сернисто-свинцовые фотосопротивления.

За ГСН последовательно располагались рулевой привод аэродинамических рулей треугольной формы, аппаратура системы управления, боевая часть и оптический взрыватель.

Осколочно-фугасная боевая часть массой 3 кг содержала 1 кг взрывчатого вещества и при подрыве образовывала осколки массой 2,6 г, разлетающиеся со скоростью до 1500 м/с.

Далее устанавливался твердотопливный ракетный двигатель, на хвостовом отсеке которого были закреплены трапецевидные крылья ракеты. На ракете применялся однокамерный двухрежимный ракетный твердотопливный двигатель. На стартовом участке ракета разгонялась до скорости около 420 м/с, которая затем поддерживалась примерно постоянной на маршевом участке.

ЗУР не стабилизировалась по крену. Угловая скорость относительно продольной оси ограничивалась за счет использования роллеронов — своего рода небольших рулей на крыле (хвостовом оперении), внутри которых были вмонтированы диски с лопатками, выступающими в набегающий поток. Гироскопический момент от быстровращающихся дисков разворачивал роллерон таким образом, что возникающая аэродинамическая сила затормаживала креновое вращение ракеты. Подобное устройство было впервые применено на американской ракете класса "воздух-воздух" "Сайдуиндер" и на ее советской копии К-13, запущенной в серию одновременно с началом разработки "Стрелы-1". Однако на этих ракетах роллероны раскручивались задолго до пуска ракеты под воздействием воздушного потока, обтекающего самолет-носитель. Для своевременной раскрутки роллеронов ЗУР конструкторы ЗРК "Стрела-1" использовали изящное и простое устройство. На роллерон наматывался тросик, свободным концом закрепленный на ТПК. При старте роллероны раскручивались тросиком по схеме, аналогичной применяемой для пуска лодочных моторов.

При прямом попадании в цель контактный магнитоэлектрический датчик, а в случае пролета ракеты вблизи цели — неконтактный электронно-оптический датчик, задействовали предохранительно-исполнительный механизм (ПИМ) на подрыв боевой части ЗУР. При большом промахе предохранительно-исполнительный механизм через 13–16 с выводился из боевого положения и уже не мог подорвать БЧ. При падении на землю ЗУР не взрывалась, а деформировалась, как правило, не нанося ущерба своим войскам.

Длина ракеты составляла около 1,8 м, диаметр — 0,12 м, размах крыла — 0,36 м.

Румынский вариант ЗРК "Стрела-1 "на шасси БТР ТАВС- 79

Наряду с ракетой переносного комплекса "Стрела-2", ракета 3M31 была одной из двух первых отечественных ЗУР, которая хранилась, перевозилась в транспортно-пусковом контейнере и запускалась непосредственно из него. Если применение такого контейнера в переносном комплексе было практически неизбежным, то использование подобного прогрессивного технического решения в ЗРК "Стрела-1" свидетельствует о дальновидности его разработчиков. Пылебрызгозащитный транспортно-пусковой контейнер 9Я23, предохранявший ракету от механических повреждений, крепился к раме ПУ с помощью бугелей.

Боевая работа ЗРК "Стрела-1" осуществлялась в следующем порядке. При получении целеуказания или при самостоятельном визуальном обнаружении цели стрелок-оператор наводил пусковую установку с ЗУР на цель, используя для повышения точности оптический визир. Одновременно включалось питание борта первой ЗУР (через 5 с — второй ЗУР) и открывались передние и задние крышки транспортно-пусковых контейнеров. Услышав звуковой сигнал о захвате цели ГСН и визуально оценив момент входа цели в зону пуска, оператор нажатием кнопки "Пуск" осуществлял старт ракеты. При движении ракеты по контейнеру срезался кабель электрического питания ЗУР, при этом в предохранительно-исполнительном механизме снималась первая ступень предохранения. Стрельба велась по принципу "выстрелил и забыл".

По результатам испытаний были определены вероятности поражения одной ЗУР при стрельбе навстречу цели, летящей со скоростью 200 м/с на высоте 50 м. Они составляли от 0,15 до 0,64 для бомбардировщика и от 0,1 до 0,6 — для истребителя. При увеличении скорости цели до 300 м/с и высоты до 1000 м вероятности составили от 0,15 до 0,52 для бомбардировщика и от 0,1 до 0,42 — для истребителя. При стрельбе вдогон вероятность поражения целей, летящих со скоростью 300 м/с, составила 0,47-0,49, а со скоростью 200 м/с — 0,52-0,65.

В соответствии с рекомендациями проводившей испытания Госкомиссии, в период 1968–1970 гг. провели модернизацию комплекса. В состав ЗРК был введен пассивный радиопеленгатор (ПРП) разработки Ленинградского НИИ "Вектор" Министерства радиопромышленности, обеспечивающий обнаружение целей с включенными бортовыми радиосредствами, их сопровождение и ввод в поле зрения оптического визира. Предусматривалась возможность целеуказания от ЗРК с пассивным радиопеленгатором другим ЗРК "Стрела-1" упрощенной комплектации — без пеленгатора.

Благодаря усовершенствованию ракеты была уменьшена ближняя граница зоны поражения комплекса, повышена вероятность поражения целей на малых высотах и точность самонаведения. Была разработана контрольно-проверочная машина, позволяющая контролировать работу штатных боевых средств комплекса "Стрела-1" с учетом изменений, введенных в него при модернизации.

Государственные испытания модернизированного комплекса "Стрела-1М" проводились на Донгузском полигоне с мая по июль 1969 г. под руководством комиссии, которую возглавлял В.Ф. Воропаев. На вооружение войск ПВО СВ ЗРК "Стрела-1 М" был принят в декабре 1970 г.

По результатам испытаний комплекс мог обеспечивать поражение самолетов и вертолетов, летящих со скоростью до 310 м/с, на высотах от 30–40 до 3500 м, при курсовых параметрах до 3500 м и маневрирующих с перегрузкой до 3 единиц на дальностях от 500-1600 до 4200 м. По сравнению с ЗРК "Стрела-1" в модернизированном комплексе ближняя граница зоны поражения была уменьшена на 400–600 м, а нижняя — до 30 м.

Вероятность поражения неманеврирующих целей при равномерных фонах возросла и при стрельбе навстречу составляла при скорости цели 200 м/с на высотах до 50 м 0,15-0,68 для бомбардировщика и 0,1–0,6 — для истребителя. При скорости цели 300 м/с на высоте 1000 м эти показатели составили, соответственно, 0,15-0,54 и 0,1–0,7, а при стрельбе вдогон — 0,58-0,66 и 0,52-0,72.

Боевая работа ЗРК "Стрела-1 М" имела некоторые особенности по сравнению с автономной работой комплексов "Стрела-1". Все комплексы в составе взвода ориентировались на местности в единой системе координат для зенитной ракетноартиллерийской батареи "Стрела-1" — "Шилка". Между боевыми машинами поддерживалась радиосвязь. Командир ЗРК по световому и звуковому индикаторам кругового обзора контролировал радиотехническую обстановку в зоне действия пассивного радиопеленгатора, оценивал государственную принадлежность цели и в случае принадлежности сигнала к РЛС самолета противника по внутренней связи сообщал направление на цель операторам своей и остальных боевых машин взвода ЗРК, а также командиру батареи. Командир батареи осуществлял целераспределение между боевыми машинами ЗРК и ЗСУ. Получив информацию о цели, оператор включал систему точного пеленгования, разворачивал пусковую установку на цель и, убедившись в принадлежности сигнала к средствам противника, с помощью синхронных сигналов на световом индикаторе и в шлемофоне сопровождал цель до попадания ее в поле зрения оптического визира, а затем наводил пусковую установку с ракетами на цель. Аппаратура пуска устанавливалась в режим "Автомат". При подходе цели к зоне пуска оператор включал кнопку "Борт", подавая напряжение на борт ЗУР, и производил ее пуск. Предусмотренные в комплексе режимы работы "Вперед-Вверх", "Вперед-Вниз", "Назад-Вверх" и "Назад- Вниз" позволяли оператору в зависимости от типа, скорости и положения цели относительно комплекса осуществлять стрельбу навстречу или вдогон. Так, при пусках вдогон по всем типам целей, а также при пусках навстречу по малоскоростной цели (вертолету) задавались режимы "Назад".

Управление батареей осуществлялось начальником ПВО полка с помощью радиостанций через автоматизированные пункты управления ПУ-12 (ПУ-12М), имевшиеся у него и у командира батареи.

Комплексы "Стрела-1" и "Стрела-1 М" широко экспортировались из СССР за рубеж. Они поставлялись в страны-участницы Варшавского договора (Болгарию, ГДР, Польшу, Румынию, Чехословакию), Югославию, в государства Азии (Вьетнам, Индию, Ирак, Сирию, Северный Йемен, Таиланд), Африки (Алжир, Анголу, Бенин, Египет, Гвинею, Гвинею-Биссау, Ливию, Мадагаскар, Мали, Мавританию, Мозамбик, Эфиопию, используется "Фронтом Полисарио") и Латинской Америки (Кубу, Никарагуа), неоднократно подтверждая свою достаточно высокую эффективность и простоту эксплуатации во время военных конфликтов и при проведении учебных стрельб.

Впервые ЗРК "Стрела-1" были применены в боевых действиях Ливане в мае 1981 г. — одна батарея была доставлена по воздуху из Ливии. В следующем году в долине Бекаа в Южном Ливане в 1982 г. действовали уже 14 сирийских боевых машин "Стрела-1". В декабре 1983 г. этими ЗРК были сбиты американские самолеты А-6Е и А-7Е (последний, возможно, был поражен переносным ЗРК "Стрела-2"). В том же году 15 боевых машин ЗРК "Стрела-1" были захвачены южно-африканскими интервентами на юге Анголы.

Комплекс "Стрела-1" стал первым отечественным ЗРК с размещением всех боевых средств на одной боевой машине, способным при необходимости вести автономные боевые действия и первым из ЗРК без радиолокационных средств, обеспечивающим поражение приближающихся целей.

Полковой самоходный зенитный ракетный комплекс "Стрела-10"

С созданием ЗРК "Стрела-1" открылась возможность формирования в полковых зенитных дивизионах ракетно-артиллерийских батарей, состоявших из взвода с четырьмя ракетными комплексами и взвода из четырех "Шилок", что позволяло реализовать преимущества как ракетного, так и пушечного вооружения с учетом складывающейся в конкретном случае боевой обстановки. Однако ЗРК "Стрела-1" не полностью отвечал задачам ПВО из-за чрезмерной зависимости возможности применения ракет с фотоконтрастной ГСН от метеоусловий, ограниченного боекомплекта, недостаточной помехозащищенности.

Кроме того, по результатам испытаний и учебных стрельб выявилась трудность определения момента пуска ракеты. В силу вполне объяснимого психифизиологического состояния операторы стремились запустить ракету как можно раньше, зачастую за пределами досягаемости цели. Для пригодных только для стрельбы вдогон комплексов "Стрела-2" эта проблема не стояла — стрелки-зенитчики в силу тех же причин пускали ракету при минимальном удалении пролетевшей над ними цели.

С учетом роста скоростных показателей фронтовой авиации вероятного противника реализуемый для комплекса "Стрела-1" диапазон скоростей поражаемых целей представлялся уже недостаточным. Совершенствование конструкций самолетов, реализация других мероприятий по повышению их живучести требовали применения на ракете более совершенных боевых частей.

С учетом в целом высокой стоимости боевой машины ЗРК, а также прогресса, достигнутого в разработке следящих приводов, было пересмотрено и решение об отказе от использования привода наведения пускового устройства, принятое при создании ЗРК "Стрела-1" для достижения высокой надежности и дешевизны. Скорость ручного наведения не всегда соответствовала возможностям скоростной цели, особенно внезапно появившейся, при усталости оператора. Ручное наведение также не оставляло резервов на увеличение массы ракеты, неизбежное при реализации мероприятий по ее совершенствованию. Кроме того, по уровню проходимости боевые машины ЗРК "Стрела-1" на базе БРДМ-2 уступали гусеничной технике, что затрудняло их применение в составе танковых частей.

Работы по созданию самоходного зенитного ракетного комплекса "Стрела-1 °CВ" (9К35) начались по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 24 июля 1969 г. № 595–204.

Наряду с разработкой ЗРК "Стрела-1 °CВ" проводились, но не были завершены работы по унифицированному с ним корабельному комплексу, а также по ЗРК "Стрела-11" для воздушно-десантных войск с боевой машиной на шасси БМД-1.

В соответствии с ТТТ комплекс "Стрела-1 ОСВ" должен был обеспечивать поражение целей, летящих на встречных курсах со скоростью до 415 м/с (до 310 м/с — на догонных курсах) на высоте от 0,025 км до 3,0–3,5 км, на дальности от 0,8–1,2 до 5 км при параметре до 3 км. При наличии целеуказания от средств управления ПВО полка и при отсутствии организованных помех и ловушек, должна была обеспечиваться вероятность поражения одной ЗУР одиночной цели, маневрирующей с перегрузками до 3–5 единиц, не менее 0,5–0,6.

Комплекс должен был вести борьбу с целями как автономно при визуальном обнаружении целей, так и в системе централизованного управления при приеме целеуказаний по речевому радиоканалу от пункта управления ПУ-12 (ПУ-12М). Возимый боекомплект должен был составлять 12 ЗУР. Боевые машины должны были быть авиатранспортабельными (перевозиться самолетом Ан-12Б и вертолетом Ми-6) и иметь возможность преодолевать водные преграды вплавь. Масса боевой машины лимитировалась 12,5 т.

Как и при разработке ЗРК "Стрела-1", головным разработчиком комплекса ЗРК 9К35 в целом, а также ракеты 9М37, аппаратуры пуска ЗУР и контрольно-проверочной машины было определено Конструкторское бюро точного машиностроения (КБТМ) МОП (главный конструктор — А.Э. Нудельман), а головной организацией по разработке ГСН и неконтактного взрывателя — Центральное конструкторское бюро "Геофизика" МОП (главный конструктор — Д.М. Хорол).

Кроме того, в создании комплекса принимали участие НИИ электронных приборов (НИИЭП) МОП, Ленинградское оптико-механическое объединение (ЛОМО) МОП, Харьковский тракторный завод (ХТЗ) Министерства сельскохозяйственного машиностроения (МСХМ), Саратовский агрегатный завод МОП, НИИ "Поиск" МОП.

Несмотря на то, что вскоре было начато проектирование обладавшего большими боевыми возможностями зенитного пушечно-ракетного комплекса "Тунгуска", создание простого невсепогодного комплекса "Стрела-1 °CВ" в порядке дальнейшего совершенствования ЗРК типа "Стрела-1" продолжалось с учетом ряда технико-экономических факторов. При этом также исходили из тактического назначения такого комплекса как дополнения к комплексу "Тунгуска", способного обеспечить уничтожение внезапно появляющихся низколетящих целей в условиях сложной воздушной и радиоэлектронной обстановки.

К началу 1973 г. ЗРК "Стрела-1 °CВ" в составе боевой машины 9А35, оборудованной пассивным помехозащищенным радиопеленгатором целей 9С16 и 9А34 (без 9С16), ракеты 9М37 и контрольно-проверочной машины был предъявлен для проведения совместных испытаний. Испытания ЗРК "Стрела-1 °CВ" проводились на Донгузском полигоне (начальник полигона O.K. Дмитриев) с января 1973 г. по май 1974 г.

После их окончания разработчики ЗРК, представители ГРАУ МО и 3 НИИ МО высказались за принятие комплекса на вооружение. Однако председатель комиссии по проведению испытаний Л.А. Подкопаев, представители полигона и Управления начальника войск ПВО СВ были против этого, так как ЗРК "Стрела-1 °CВ" не полностью соответствовал ТТТ по уровню вероятности поражения цели, показателям надежности боевой машины, по возможности стрельбы на плаву. Компоновка боевой машины не обеспечивала удобство работы расчета. Комиссия рекомендовала принять ЗРК на вооружение после устранения недостатков, что и было осуществлено по Постановлению ЦК КПСС и СМ СССР от 16 марта 1976 г.

Зенитный ракетный взвод "Стрела- 1 °CВ" из одной боевой машины 9А35 и трех 9А34 совместно со взводом комплексов "Тунгуска" организационно должен был входить в зенитную ракетно-артиллерийскую батарею зенитного дивизиона мотострелкового (танкового) полка. В качестве батарейного командирского пункта использовался пункт управления ПУ-12 (ПУ-12М), который в дальнейшем предполагалось заменить на унифицированный батарейный командирский пункт "Ранжир".

Функционирование боевых машин комплекса обеспечивалось с применением машин техобслуживания 9В915 и контрольно-проверочных машин 9В839.

Централизованное управление комплексами "Стрела- 1 °CВ" в составе батареи и зенитного дивизиона полка предлагалось осуществлять так же, как и комплексами "Тунгуска" — путем передачи команд и целеуказаний от батарейного командирского пункта и командного пункта ПВО полка по радиотелефону, а в дальнейшем, после оборудования ЗРК аппаратурой передачи данных — и по радиотелекоду.

В отличие от ЗРК "Стрела-1 М" комплекс 9К35 размещался не на колесной машине БРДМ-2, а на гусеничном многоцелевом бронированном тягаче МТ-ЛБ, грузоподъемность которого позволила увеличить возимый боекомплект с четырех до восьми ЗУР в ТПК, половина из которых находилась на направляющих пускового устройства, а остальные размещались в корпусе самохода. При этом потребовалась дополнительная отработка приборного оборудования боевой машины, на которое воздействовали мощные вибрации гусеничного шасси, не свойственные ранее применявшимся колесным машинам.

В ЗРК "Стрела-1 °CВ" использовался электропривод пускового устройства, а не мускульная сила оператора, как в комплексе "Стрела-1М". Скорость кругового горизонтального наведения составляла от 0,3 до 100 град, в секунду. Максимальная скорость вертикального наведения в диапазоне углов — от -5 до +80 град, была вдвое меньше. Оператор вел наблюдение через бронестекло в секторе 90x120 град. При сложенном пусковом устройстве высота боевой машины не превышала 2,2 м. Перезарядка пускового устройства четырьмя ракетами осуществлялась вручную за 3 минуты.

Масса боевой машины 9А35 составляла 12,35 т, 9А34 — 12,29 т, длина — 6,93 м, ширина — 2,85 м.

В состав ракеты 9М37 комплекса "Стрела-1 °CВ" входила двухцветная головка самонаведения. В дополнение к примененному в ЗРК "Стрела-1М" фотоконтрастному (в данном случае более узкого диапазона — 0,4–0,8 мкм) каналу использовался и инфракрасный канал в диапазоне 3,5–5 мкм, что повысило боевые возможности ЗРК при стрельбе навстречу и вдогон цели, а также в сложных метеоусловиях и при использовании противником помех. Фотоканал использовался при стрельбе по приближающимся целям, а также как резервный, поскольку в отличие от теплового не требовал охлаждения, которое могло обеспечиваться только при однократной предпусковой подготовке ЗУР.

Пусковое устройство с зенитными ракетами в ТПК, аппаратурой и средствами оценки зоны и прицеливания

Схема БМ 9А35 ЗРК "Стрела-10"

БМ 9А35 ЗРК "Стрела-10" в походном положении и ее схема

БМ 9A35M3 ЗРК "Стрела-10МЗ" в походном положении. На бортах корпуса видны откидывающиеся поплавки из пенополиуретана.

Компоновочная схема ЗУР 9МЗ7ЗРК "Стрела-10"

1 — комбинированная ГСН; 2 — рулевая машинка; 3 — бортовая аппаратура; 4 — боевая часть; 5 — неконтактный взрыватель; 6-РДТТ; 7- роллероны

БМ 9А35 ЗРК "Стрела-10"в боевом положении

Для ограничения скорости проворота ракеты по крену на ЗУР применялись расположенные позади крыльев стоящие отдельно от них роллероны, выполненные без обычного для этих устройств роторов, раскручиваемых набегающим воздушным потоком. Вместо них роллероны были связаны с расположенными внутри корпуса роторами с газодинамической раскруткой. При сохранении диаметра корпуса и размаха крыла ЗУР комплекса "Стрела-1" длина ракеты 9М37 увеличилась до 2,19 м.

Для повышения эффективности боевого снаряжения при сохранении общей массы прежней боевой части в ЗУР 9М37 вместо осколков были использованы стержневые (режущие) поражающие элементы массой 9 г, разлетающиеся со скоростью до 1300 м/с. Масса взрывчатого вещества возросла до 1,1 кг

Введение в комплекс "Стрела-1 °CВ" аппаратуры оценки зоны пуска 9С86, автоматически вырабатывающей данные для отработки требуемых углов упреждения, позволило своевременно осуществлять пуски ракет в 98 % случаев, в то время как на "Стреле-1" это достигалось только в 75 % стрельб. Основу аппаратуры оценки зоны пуска составляли когерентно-импульсный радиодальномер миллиметрового диапазона волн, обеспечивавший определение дальности до цели (в пределах от 0,43 до 10,3 км с максимальной ошибкой не более 100 м) и радиальной скорости цели (с максимальной ошибкой не более 30 м/с), а также аналого-дискретное счетно-решающее устройство, которое определяло границы зоны пуска с максимальными ошибками 300–600 м и углы упреждения при пуске со средними ошибками 0,1–0,2 град.

Кроме того, комплекс оснащался наземным радиозапросчиком 1РЛ246 для определения на наклонных дальностях до 12 км государственной принадлежности целей, летящих на средних высотах, и до 10 км при высоте полета цели от 0,025.

В комплексе "Стрела-1 °CВ" появилась возможность обстреливать более скоростные цели по сравнению с ЗРК "Стрела- 1М", расширились границы зоны поражения. Если комплекс "Стрела- 1М" не был защищен ни от естественных, ни от организованных оптических помех, то ЗРК "Стрела-1 °CВ" при работе с использованием теплового канала ГСН был защищен от естественных помех и в определенной мере — от одиночных преднамеренных оптических помех-ловушек. Однако в ЗРК "Стрела-1 °CВ" еще оставались многие ограничения эффективной стрельбы с использованием как фотоконтрастного, так и теплового каналов ГСН ЗУР.

По совместному решению ГРАУ МО и Миноборонпрома и согласованному между ними ТТЗ в 1977 г. разработчики комплекса "Стрела- 1 °CВ" провели его модернизацию путем усовершенствования ГСН ЗУР и аппаратуры запуска ракет боевых машин 9А34 и 9А35. Комплекс получил название "Стрела-10М" (9К35М).

ГСН ракеты 9М37М селектировала цель от организованных оптических помех по траекторным признакам, что позволило снизить эффективность тепловых помех-ловушек. По всем другим характеристикам комплекс 9К35М остался аналогичным комплексу "Стрела-1 °CB", за исключением некоторого увеличения (на 2–3 с) работного времени при стрельбе в условиях помех.

Испытания ЗРК 9К35М проводились с января по май 1978 г. на Донгузском полигоне (начальник полигона В.И. Кулешов) под руководством комиссии, возглавляемой Н.В. Юрьевым. Комплекс "Стрела-10М" был принят на вооружение в 1979 г.

В 1979–1980 гг. по поручению ВПК от 31 июня 1978 г. была проведена дальнейшая модернизация комплекса "Стрела-10М".

В ходе модернизации была разработана и введена в боевые машины комплекса аппаратура 9В179-1 для автоматизированного приема от батарейного командирского пункта ПУ-12М и командного пункта начальника ПВО полка ППРУ-1 ("Овод-М-СВ") или от РЛС обнаружения, оснащенных аппаратурой АСПД-У, а также аппаратура 9В180 отработки целеуказаний, обеспечивавшая автоматизированное наведение пускового устройства на цель. Введены в комплект боевых машин комплекса откидывающиеся от бортов боевых машин поплавки из пенополиуретана для преодоления водных преград вплавь с полным боекомплектом ЗУР и пулеметом, а также дополнительная радиостанция Р-123М для обеспечения приема телекодовой информации.

Полигонные испытания опытного образца комплекса, получившего название "Стрела-10М2" (9К35М2), были проведены на Донгузском полигоне в июле-октябре 1980 г. под руководством комиссии, которую возглавлял Е.С. Тимофеев.

В результате испытаний было установлено, что в заданной зоне поражения с использованием автоматизированного приема и отработки ЦУ (при самонаведении ЗУР по фотоконтрастному каналу без помех) ЗРК обеспечивает эффективность стрельбы одной ЗУР по истребителям на встречных курсах, составляющую 0,3 на дальности 3,5 км и 0,6 в диапазоне дальностей от 1,5 км до ближней границы зоны, что превышало эффективность стрельбы комплекса "Стрела-10М" на 0,1–0,2 на тех же дальностях. Это достигалось за счет увеличения дальности обнаружения цели с 6,8 до 8,4 км, сокращения работного времени при целеуказании с 8,5 до 6,5 с, увеличения частости непропуска цели с 0,7 до 1, сокращения времен доведения целеуказания до оператора в 2,5 раза и отработки целеуказания в 2 раза.

В 1981 г. комплекс "Стрела-10М2" был принят на вооружение.

По инициативе ГРАУ МО и 3 НИИ МО и последовавшему за ней решению ВПКот 1 апреля 1983 г. № 111, в период 1983–1986 гг. под шифром "Китобой" была проведена модернизация ЗРК "Стрела-10М2". Она осуществлялась кооперацией предприятий, разработавшей ЗРК "Стрела-10" и другие его модификации.

По сравнению с ЗРК "Стрела-10М2", модернизированный комплекс должен был иметь большую зону поражения и обладать более высокой эффективностью и помехозащищенностью в условиях интенсивных организованных оптических помех, обеспечивать стрельбу по всем типам низколетящих воздушных целей (самолетам, вертолетам, крылатым ракетам, дистанционно пилотируемым аппаратам).

Совместные испытания опытного образца ЗРК "Китобой" проводились с февраля по декабрь 1986 г. в основном на Донгузском полигоне (начальник полигона М.И. Ткаченко) под руководством комиссии под председательством А.С. Мельникова. Часть стрельб была проведена на Эмбенском полигоне. В 1989 г. после доработки ЗУР 9М33З ЗРК был принят на вооружение Советской Армии под названием "Стрела- 10МЗ" 9K35M3.

Входящие в состав ЗРК боевые машины 9A34M3 и 9A35M3 имели усовершенствованную аппаратуру запуска ЗУР, которая позволяла осуществлять более надежный захват цели ГСН ракеты, а также новый оптический визир с двумя каналами с переменными полем зрения и кратностью увеличения, Широкопольный канал обеспечивал поле зрения 35 град, и увеличение 1,8х, а узкопольный — поле зрения 15 град, и увеличение 3,75х, обеспечивавшие увеличение дальности обнаружения малоразмерных целей на 20–30 %.

Новая ЗУР 9М33З, по сравнению с ракетой 9М37М, имела несколько доработанные двигатель и контейнер, а также новую ГСН 9Э425 с тремя приемниками в различных спектральных диапазонах: ранее примененных фотоконтрастном и инфракрасном, а также в помеховом, на нехарактерных для излучения реальных целей длинах волн 1–1,Змкм, с логической селекцией цели на фоне оптических помех по спектральным и траекторным признакам, что значительно повысило помехозащищенность комплекса.

Подвижный пункт управления 9С482М6 (ПУ- 12М) на базе БТР-80

Подвижный пункт управления ПУ-12 на базе БТР-60

Хорватский вариант ЗРК "Стрела-10" — Strijela 1 °CRO

Основные характеристики ЗРК семейств "Стрела-1" и "Стрела-10"

Наименование	«Стрела-1»	«Стрела- 1М»	«Стрела-1 °CВ»	«Стрела-10М»	«Стрела-10М2»	«Стрела-10МЗ»
1. Зона поражения, км — по дальности	1,0–4,2	0,5–4,2	0,8–5,0
— по высоте	0,05-3,0	0,03-3,5	0,025-3,5			0,01-3,5
— по параметру	3
2. Вероятность поражения цели одной ЗУР	0,1–0,6	0,1–0,7	0,1–0,5		0,3–0,6
3. Максимальная скорость поражаемых целей*, м/с	310/220		415/310
4. Время реакции, с	8,5	6,5	8,5	6,5	7,0
5. Скорость полета ЗУР, м/с	600 (максимальная)		700 (максимальная)
6. Масса ЗУР, кг	30,5		40			42
7. Масса боевой части, кг	3					5
8. Число ЗУР на боевой машине	4		8
9. Год принятия на вооружение	1968	1970	1976	1979	1981	1989

*в числителе — навстречу, в знаменателе — вдогон

Новый автопилот обеспечивал более устойчивую работу ГСН и контура управления ЗУР в целом в различных режимах запуска ракеты и ее полета в зависимости от помеховой и фоновой обстановки.

Новое неконтактное взрывательное устройство ЗУР было выполнено на основе четырех импульсных лазерных излучателей с оптической схемой, формирующей восьмилучевую диаграмму направленности, приемника отраженных от цели сигналов. Удвоенное по сравнению с ЗУР 9М37 количество лучей повысило эффективность поражения малоразмерных целей.

Боевая часть ЗУР 9М33З обладала увеличенной массой (5 кг вместо 3 кг в ЗУР 9М37) и оснащалась стержневыми поражающими элементами массой 19 г, большего сечения и большей длины. За счет увеличения разрывного заряда до 2,6 кг скорость разлета стержней была повышена до 1850 м/с. Контактный взрыватель состоял из предохранительно-детонирующего устройства, пускового устройства, механизма самоликвидации, контактного датчика цели и передаточного заряда.

В целом ЗУР 9М33З была значительно совершеннее ракеты 9М37, однако не удовлетворяла требованиям по работоспособности при высоких температурах (до 50 град. С) и по поражению малоразмерных целей на пересекающихся курсах, что потребовало ее доработки по завершении совместных испытаний. Длина ракеты увеличилась до 2,23 м, габариты контейнера до 2,3x0,303x0,32 м. Масса контейнера с ракетой составила 70 кг. Ракеты 9М33З и 9М37М могли быть использованы во всех модификациях комплекса "Стрела-10".

Комплекс 9K35M3 обеспечивал при оптической видимости поражение самолетов тактической авиации, вертолетов, а также дистанционно-пилотируемых летательных аппаратов (ДПЛА) и крылатых ракет в условиях естественных помех, а самолетов и вертолетов — также и в условиях применения ими организованных оптических помех.

Комплекс обеспечивал не меньшие, чем у ЗРК 9К35М2, зону и вероятности поражения на высотах от 25 до 3500 м самолетов, летящих на встречных курсах со скоростями до 415 м/с (до 310 м/с — вдогон), и вертолетов со скоростями полета до 100 м/с. Крылатые ракеты со скоростями до 200–250 м/с и ДПЛА со скоростями от 20 до 300 м/с поражались на высотах от 10 до 2500 м (в фотоконтрастном канале — только выше 25 м).

Дальности и вероятности поражения целей типа истребителя F-15, летящих со скоростью 300 м/с, при стрельбе навстречу на высотах и с курсовыми параметрами до 1000 м при отстреле самолетом оптических помех вверх с темпом 2,5 с снижались до 65 % в фотоконтрастном канале и, соответственно, до 30 % и 50 % в тепловом канале. В остальной части зоны поражения, а также при отстреле помех вниз во всей зоне снижение дальностей и вероятностей поражения не превышало допустимой по ТТЗ величины 25 %. В комплексе 9K35M3 стало возможно до пуска обеспечивать надежный захват цели головкой самонаведения ракеты 9М33З при наличии оптических помех.

Функционирование комплекса обеспечивалось с использованием контрольно-проверочной машины 9В839М, машины техобслуживания 9В915 и системы внешнего электропитания 9И111.

Наиболее отличившиеся создатели комплекса "Стрела- 1 °CВ" (А.Э. Нудельман, М.А. Морейно, Е.Д. Конюхов, Г.С. Терентьев и другие) были удостоены Государственной премии СССР.

Серийное производство боевых машин всех модификаций комплекса "Стрела-1 °CВ" было организовано на Саратовском агрегатном заводе МОП, а ракет — на Ковровском механическом заводе МОП.

Подвижный зенитный ракетный комплекс SDPR SA VA — вариант "Стрелы-10", выпускавшийся в Югославии на базе БТР М-80

Пусковая установка зенитного ракетного комплекса SDPR SA VA

ГСН зенитной управляемой ракеты ЗРК SDPR SA VA

ЗРК "Стрела-1 °CВ" поставлялись в ряд зарубежных стран (в т. ч. в Афганистан, Алжир, Анголу, Болгарию, Венгрию, Индию. Иорданию, Ирак, Северную Корею, Кубу, Ливию, Польшу, Сирию, Словакию, Чехию, Югославию) и использовались в военных конфликтах на Ближнем Востоке и в Африке. В частности, они применялись ливийцами в боевых действиях в Чаде. Ангольцами (или кубинцами) в 1987–1988 гг. был сбит южноафриканский "Мираж F-1". В ходе боевых действий в Чаде и в Анголе несколько ЗРК "Стрела-10" были захвачены противником.

После распада СССР на Украине был разработан зенитный пушечно-ракетный комплекс "Донец" с использованием шасси танка Т-80УД, элементов вооружения и башни зенитной самоходной установки ЭСУ-23-4 и четырех контейнеров с ракетами семейства "Стрела-10", размещенных попарно по бортам башни.

В дальнейшем в России была разработана программа модернизации более ранних модификаций ракет с доведением до уровня 9М33З путем замены ГСН на 9Э47МЗ, аппаратурного отсека, неконтактного взрывателя, боевой части и доработки контейнера. Доработанные ракеты получили обозначение 9М35МД.

Применение модернизированного оптического прицела 9Ш127М взамен 9Ш127 обеспечит возможность поражения малоразмерных целей типа крылатых ракет, высокоточного оружия, беспилотных летательных аппаратов на дальностях до 3–4 км.

Для обеспечения всесуточного применения комплексов "Стрела-10" разработан и испытан вариант дооснащения боевой машины ночным прицелом. Проведенные испытания подтвердили возможность обнаружения вертолета Ми-8 ночью на дальности 10 км.

На МАКС-2001 была представлена боевая машина "Гюрза" — усовершенствованная пусковая установка комплекса "Стрела- 10", на которой взамен пассивной радиолокационной системы пеленгации применена инфракрасная оптико-электронная система обнаружения с полусферическим блоком датчиков, размещенным в верхней части штатного поднимаемого пускового устройства. Новая машина также оснащается цифровой вычислительной системой. В отличие от ранее применявшихся средств обеспечивается обнаружение целей на вдвое большей дальности, эффективная работа по летательным аппаратам с неработающими на излучение радиолокаторами. Пеленгация целей осуществляется не только в горизонтальной, но и в вертикальной плоскости до угла места 30 град.

В целом процесс совершенствования ЗРК семейства "Стрела-1" — "Стрела-10М" представляет собой положительный пример эволюционного развития вооружения с непрерывным наращиванием боевых возможностей, высокой степенью преемственности и взаимозаменяемости образцов различных лет разработки.

Переносные зенитные ракетные комплексы " Стрела-2" и "Стрела-3"

Китайская "пиратская" копия "Стрелы-2М" — Hongying-5B (HN-5B)

К концу 1950-х гг. в СССР поступила первая, еще несколько противоречивая информация о том, что в США в 1958 г. началась разработка носимого ЗРК с ракетой, оснащенной пассивной тепловой головкой самонаведения. Более того, в это время по американскому телевидению была показана стрельба по воздушной цели такой ракетой, запускаемой из пусковой трубы с плеча стрелка. Этот факт свидетельствовал о реальной возможности создания носимого зенитного ракетного оружия. Как известно, такой комплекс под названием "Ред Ай" в США появился к 1965 г.

Перспективы применения переносных ЗРК не сводились только к дополнительному насыщению войск средствами ПВО и распространению их подчинения до уровня командиров даже подразделений. Переносные ЗРК могли применяться в условиях, исключающих использование других зенитных средств — при бое в городе, в горах, в лесных массивах. Они могли использоваться небольшими диверсионно-разведывательными группами и подразделениями десантников, в том числе и в глубоком тылу противника.

Работы по созданию отечественного переносного зенитного ракетного комплекса (ПЗРК) "Стрела-2" начались в соответствии с Постановлением СМ СССР от 25 августа 1960 г. № 946–398 о проведении работ по комплексу "Стрела". Данное постановление достаточно широко ставило задачу создания легкого ЗРК "Стрела", что обусловило возможность разработки в дальнейшем двух существенно различных комплексов — самоходного "Стрела-1" и переносного "Стрела-2".

Головным разработчиком комплекса "Стрела-2" (9К32), состоящего из пусковой трубы с источником питания, ЗУР 9М32 и пускового устройства, было назначено специальное конструкторское бюро (СКБ) ГКОТ во главе с Б.И. Шавыриным — единственное из ряда запрошенных КБ, согласившееся взяться за разработку переносного комплекса. После смерти Б.И. Шавырина в 1965 г. главным конструктором стал С.П. Непобедимый. Спустя год СКБ было переименовано в Конструкторское бюро машиностроения (КБМ) МОП.

На начальной стадии работ сама возможность создания переносного ЗРК представлялась очень проблематичной. Разработка требований к комплексу "Стрела-2" и его проектирование проходили неординарно, в плотном творческом взаимодействии военных, проводивших глубокие научные исследования в НИИ-3 ГАУ, и конструкторов промышленности, выдвинувших ряд смелых технических идей. Проектирование переносного ЗРК началось с "мозговой атаки": Б.И. Шавырин и группа специалистов на две недели отрешились от текущих дел и в ходе обмена идеями сформировали облик будущего комплекса "Стрела-2" и разработали предложения по проекту ТТТ к комплексу.

Позже поступившие из-за рубежа сведения о комплексе "Ред Ай" подтвердили большое сходство технического облика переносного ЗРК "Стрела-2" с его зарубежным аналогом. Независимо друг от друга конструкторы двух стран признали наиболее целесообразными схожие технические решения. Эскизный проект переносного ЗРК "Стрела-2" был представлен в конце 1961 г.

Важнейшим элементом ЗУР переносного комплекса стала миниатюрная тепловая головка самонаведения (ТГСН), разработка которой была поручена ОКБ-357 Ленинградского совнархоза (вскоре оно вошло в состав Ленинградского оптико-механического объединения — ЛОМО). Главным конструктором головки стал В.Э. Пиккель, которого впоследствии сменил О.А. Артамонов. В создании тепловой ГСН участвовали сотрудники Государственного оптического института (ГОИ), возглавляемого Г.А. Горячкиным.

К тому времени тепловые ГСН уже использовались в серийных образцах отечественной ракетной техники — в авиационных самонаводящихся ракетах класса "воздух-воздух" К-13 и К-8МТ. Примененная в ракете 9М32 система управления была теоретически обоснована профессором Военно-воздушной инженерной академии им. Н.Е. Жуковского А.А. Красовским. Основной трудностью в разработке тепловой ГСН для ЗУР 9М32 было создание устройства гиростабилизации (координатора головки) с малыми массогабаритными характеристиками. Как стало известно, американские специалисты в процессе разработки тепловой ГСН для ЗРК "Ред Ай" нашли оригинальное решение по совмещению параболического зеркала головки с силовым гироприводом на основе трехстепенного гироскопа, что позволяло избавиться от гироплатформы, используемой в более крупных ракетах, и двухканального управления, которые применялись, в частности, в авиационных ракетах класса "воздух-воздух", и перейти к одноканальному управлению с помощью указанного небольшого гироскопа.

Но из-за недостаточно совершенной элементной базы, используемой в то время в отечественных гиростабилизированных ГСН, реализация этой идеи вызывала много сомнений, в частности, в наиболее компетентной советской организации по разработке тепловых ГСН — ЦКБ "Геофизика".

Тем не менее разработчики комплекса 9К32 сумели преодолеть все трудности. В ЛОМО была создана тепловая ГСН массой не более 1,2 кг в требуемых для ракеты габаритах. Наведение ЗУР производилось по методу пропорциональной навигации, не требующему от ракеты больших поперечных перегрузок.

Сложной представлялась и задача создания двигательных установок ракеты. Старт ЗУР должен был осуществляться из пусковой трубы с плеча стрелка-зенитчика из положений стоя, с колена, из окопа и даже при нахождении заднего среза пусковой трубы в воде. Требовалось также обеспечить возможность пуска ЗУР из люков боевых машин, движущихся со скоростью до 20 км/ч. Нужно было исключить поражение стрелка-зенитчика струей продуктов сгорания двигателя. Выход был найден в реализации схемы запуска маршевого двигателя с использованием специально разработанной пиротехнической задержки после вылета ЗУР из пусковой трубы ЗУР, на безопасном для стрелка расстоянии. Выброс ЗУР из трубы достигался задействованием выбрасывающего заряда, полностью сгорающего в пусковой трубе.

Трудной задачей стало обеспечение соизмеримой с полетным временем ракеты продолжительности работы маршевого заряда двигателя. Очень легкая ЗУР с притупленным обтекателем тепловой ГСН быстро тормозилась после окончания работы двигателя. С учетом высоких требований ЗУР по маневренности, при наведении на цель пассивный участок ее полета мог использоваться только в минимальной мере. Для снижения аэродинамического сопротивления ракету выполнили в очень большом удлинении и малом диаметре — 76 мм. При существующих скоростях горения топлива требуемая продолжительность работы (порядка 10–15 с) многократно превышала максимально достижимую для традиционных шашек с центральным каналом и малым сводом горения. С другой стороны, она была в несколько раз меньше соответствующей бесканальному заряду топлива с горением по плоскому торцу. После длительной отработки удалось создать заряд смесевого топлива с требуемой длительностью работы за счет реализации так называемой кратерной формы поверхности горения. Необходимая скорость горения (до 40 мм/с) достигалась путем армирования заряда металлическими проволочками для ускоренного прогрева внутренних слоев топлива, обеспечивающего их быстрое воспламенение и опережающее выгорание топлива в объемах, непосредственно прилегающих к проволочкам.

При этом двигатель обеспечивал и двухрежимную расходную характеристику, быстро разгоняя ракету до максимальной скорости и поддерживая ее в течение 5 и более секунд.

Наряду с топливным зарядом маршевого двигателя немало усилий в отработке потребовал и заряд газогенератора, обеспечивающего работу рулевых машинок и турбогенератора системы полетного электроснабжения. Основными проблемами стали нестабильность внутрибаллистических характеристик и засорение фильтров фрагментами бронировки порохового заряда.

Для топливного заряда выбрасывающего двигателя наибольшие трудности были связаны с обеспечением требуемой расходной характеристики при крайне малой (менее десятой доли секунды) продолжительности его работы.

Для снижения массы аэродинамических рулей и рулевых машинок впервые в Советском Союзе на зенитной ракете была применена одноканальная система управления самонаводящейся ЗУР. Ранее подобная схема уже использовалась тем же коллективом СКБ в противотанковой ракете "Малютка". Аэродинамические рули на выполненной по схеме "утка" ЗУР "Стрела-2" были установлены только в одной плоскости, а двухмерное управление достигалось в результате вращения ракеты при соответствующей раскладке сигналов, выдаваемых от тепловой ГСН к рулям. Рули работали в релейном режиме, перекладываясь на 30 град, в крайнее положение. Для размещения ЗУР в пусковой трубе малого диаметра рули утапливались в корпус ракеты, а четыре перьевых стабилизатора укладывались в пространстве за срезом сопла. При старте рули и стабилизаторы раскрывались пружинными устройствами.

Малогабаритная ЗУР оснащалась боевой частью малой массы (1,17 кг), способной нанести существенный ущерб цели только при прямом попадании. При использовании тепловой ГСН с малой чувствительностью ракета наводилась "в догон", так что наиболее вероятным случаем становился подход к цели со скользящим ударом о ее поверхность, при котором ракета быстро разрушалась. В этих условиях для эффективного поражения цели во взрывательном устройстве ЗУР впервые был использован импульсный высокочувствительный магнитоэлектрический генератор, в схеме которого применялись полупроводниковый усилитель и реактивные контакты, обеспечивающие его своевременное срабатывание при ударе по прочным преградам. Кроме того, было проработано использование для поражения цели фрагментов, образуемых при подрыве боевой части в результате разрушения расположенных впереди нее систем и агрегатов ракеты общей массой более 1,5 кг.

Для подтверждения эффективности комплекса нужно было подобрать и цели-мишени, по своим свойствам близкие к истребителям-бомбардировщикам США. В этой части МиГ-17 больше соответствовал американскому прототипу, чем наиболее часто использовавшийся как мишень Ил-28. Сбитие этого бомбардировщика единичной ракетой "Стрела-2" было более чем проблематично. Ракета наводилась на двигатель, а двухмоторный Ил-28 мог продолжать полет и на одном моторе. Кроме того, как показали экспериментальные подрывы боевой части ЗУР "Стрела-2", попадание ракеты в центорплан также, как правило, не наносило самолету серьезных повреждений, препятствующих дальнейшему полету. Даже расчетные значения вероятности поражения цели одной ракетой не превышали величины 0,3, снижавшейся до 0,22 на границе зоны.

На ранней стадии прорабатывалась более тяжелая головка самонаведения традиционной схемы, что приводило к увеличению массы ракеты до 16 кг, а при условии обеспечения сверхзвуковой скорости — до 25 кг.

Поскольку первоначальными требованиями задавалось и поражение целей на подлетных углах, наметилась необходимость введения системы охлаждения ГСН. Система работала от заключенного в баллоне-капсюле фреона, обеспечивая захолаживание ГСН за 5 с. Головка самонаведения поддерживалась в охлажденном состоянии до полуминуты. При создании "Стрелы-2" от этого непростого в отработке устройства отказались, так как для ускорения создания комплекса Заказчик снял требования по стрельбе навстречу цели. Только спустя десятилетие система охлаждения была внедрена при разработке переносного комплекса "Стрела-3", обеспечивающего поражение подлетающих целей.

Постановлением Правительства 1960 г. был определен срок представления в III кв. 1962 г. предложений по дальнейшим работам, подтвержденных результатами стрельбовых испытаний опытной партии ракет. Фактически к этому времени удалось провести пуски экспериментальных и программных ракет, а также начать стендовую и лабораторную отработку тепловой ГСН.

В 1963 г. дополнительными пусками телеметрических и программных ракет без ГСН были подтверждены принятые аэродинамические и баллистические характеристики ЗУР. Ракетчикам были поставлены первые ГСН для установки на ЗУР.

Однако и в следующем году тепловая ГСН еще не завершила стадию наземной комплексной отработки, так что начатые испытания ракеты в управляемом варианте в сентябре месяце пришлось прервать. Был установлен новый срок представления ракеты на совместные испытания — IV кв. 1965 г., который, в свою очередь, пришлось переносить еще дважды — на апрель и на июль 1966 г.

В 1965 г. было выполнено 70 пусков ЗУР по имитаторам целей, до середины мая 1966 г. — еще 55 пусков, из которых 33 оказались неудачными (из них 90 % — по вине тепловой ГСН).

Тем не менее в 1967 г. окончательно доработанный опытный образец переносного ЗРК "Стрела-2" был предъявлен на совместные испытания, которые проводились на Донгузском полигоне (начальник полигона М.И. Финогенов) под руководством комиссии во главе с Д.А. Смирновым. Комплекс "Стрела-2" выдержал испытания и в январе 1968 г. был принят на вооружение. Началось его серийное производство в Коврове на "Заводе им. В.А. Дегтярева".

За создание переносного ЗРК "Стрела-2" С.П. Непобедимый, А.А. Красовский и другие его разработчики были удостоены Государственной премии СССР.

ПЗРК "Стрела-2" (9К32)

Элементы ПЗРК "Стрела-2М". Внизу ЗУР 9М32М.

Стрелок-зенитчик с ПЗРК "Стрела-2М" на боевой позиции.

Компоновка ЗУР 9М32 "Стрела-2"

1 — тепловая ГСН; 2 — рулевая машинка; 3 — боевая часть; 4 — взрыватель; 5 — разгонно-маршевый двигатель; 6 — вышибной заряд

Переносной ЗРК "Стрела-2" (9К32) состоял из ЗУР 9М32, размещенной в пусковой трубе (транспортно-пусковом контейнере) 9П54 с пристыкованным к ней источником питания и пускового устройства 9П53.

Ракета 9М32 включала следующие основные отсеки:

— тепловую ГСН 9Э46, предназначенную для захвата цели до старта, слежения за ней и формирования команд для наведения ракеты на цель;

— рулевой отсек с аппаратурой управления полетом, рулевыми машинками, газогенератором (пороховым аккумулятором давления), бортовым источником электропитания, включающим тубогенератор и стабилизатор параметров тока;

— боевую часть осколочно-фугасно-кумулятивного действия проникающего типа с контактным взрывательным устройством, имеющим две ступени предохранения и механизм самоликвидации;

— двигательную установку, предназначенную для выброса ракеты из пусковой трубы, придания ей вращения, разгона до скорости 430–450 м/с и поддержания ее в полете. Вышибной топливный заряд размещался в кольцевом пространстве между корпусом хвостового отсека и удлиненным коническим соплом основного двигателя.

Масса ЗУР составляла 9,15 кг (переносного ЗРК в целом — 14,5 кг), длина -1443 мм, диаметр — 72 мм.

Пусковая труба служила укупоркой для ракеты, обеспечивала прицеливание и пуск ЗУР. На пусковой трубе были закреплены блок вращения гироскопа тепловой ГСН, механический прицел с лампочкой светового сигнала, информирующего о захвате цели головкой самонаведения, механизм бортового разъема, плечевой ремень для переноски и источник питания одноразового действия, обеспечивающий подготовку пуска и старт ракеты.

Пусковое устройство (блок автоматики) многоразового действия включало в себя электронный блок, механизм пуска, блокировок и сочленения с пусковой трубой, а также зуммер. Электронный блок был необходим для раскрутки гироскопа тепловой ГСН, а также для выдачи информации о захвате цели ГСН посредством звучания зуммера и загорания лампочки.

Боевая работа переносного ЗРК "Стрела-2" происходила следующим образом. После визуального обнаружения цели стрелок-зенитчик переводил комплекс в боевое положение и включал источник питания. После выхода головки самонаведения в рабочий режим и раскрутки ротора гироскопа, что занимало примерно 5 с, стрелок-зенитчик прицеливался, а после получения звуковой и световой информации о захвате тепловой ГСН цели начальным нажатием спускового крючка в промежуточное положение производил разарретирование гироскопа, в результате чего головка начинала отслеживать цель. Нажатием спускового крючка до отказа оператор производил пуск ракеты. При этом срабатывал выбрасывающий заряд с временем работы 0,05 с, который выталкивал ракету из трубы со скоростью до 27–31 м/с и сообщал ей требуемое вращение — 19–21 об/мин. После вылета из трубы на ракете раскрывались рули и стабилизаторы. Затем вырабатывался сигнал для включения взрывательного устройства в рабочий режим, воспламенялся пиропредохранитель и снималась первая ступень предохранения взрывателя. Через 0,3 с после выброса ракеты на удалении около 5,5 м запускался маршевый двигатель. Далее снималась вторая ступень предохранения взрывателя, после чего он находился в полностью взведенном состоянии.

Ракета в полете вращалась с угловой скоростью не менее 15 об./с, поддерживаемой за счет соответствующего наклона плоскостей установки консолей стабилизаторов.

При встрече с целью взрывательное устройство подрывало боевую часть. В случае промаха по истечении 11–14 с срабатывал самоликвидатор ракеты.

Комплексы "Стрела-2" применялись в основном батальонными зенитными ракетными взводами, состоящими из трех отделений стрелков-зенитчиков (по числу рот в батальоне). Отделение стрелков-зенитчиков состояло из трех человек, каждый из которых имел пусковое устройство и две ЗУР в пусковых трубах (в возимом боекомплекте отделения). Один из стрелков- зенитчиков являлся командиром отделения. Таким образом, в батальоне имелось девять пусковых устройств и 18 ракет.

Управление боевой работой осуществлялось командиром отделения. С помощью имеющейся у него малогабаритной переносной радиостанции он получал боевые распоряжения и данные целеуказания от начальника ПВО полка, производил целераспределение между стрелками отделения и с помощью той же радиостанции выдавал целеуказания по ориентирным направлениям стрелкам, имеющим малогабаритные радиоприемники. При отсутствии управления от начальника ПВО полка командир отделения самостоятельно нацеливал стрелков-зенитчиков.

Результаты боевого применения переносного ЗРК "Стрела- 2" в Египте, куда были направлены первые серийные образцы комплекса и группа военных технических специалистов во главе с Г.В. Киселевым, были весьма убедительны. В августе 1969 г. за один день боевых действий, по оценкам египетской стороны, десятью ракетами комплекса было сбито шесть самолетов Израиля, в то время как всеми другими средствами ПВО Египта за этот же день было уничтожено лишь четыре самолета. До 1970 г. пусками 89 ракет египтяне, по их оценкам, сбили 36 израильских самолетов.

В боях с 6 по 23 октября 1973 г. арабские стрелки-зенитчики, по их данным, сбили 23 израильских самолета. Израильтяне, широко применявшие тепловые ловушки, признали сбитие трех и повреждение 28 летательных аппаратов. В боях с 8 апреля по 30 мая 1973 г. арабы сочли сбитыми восемь израильских самолетов. Средняя эффективность комплексов составила 0,15-0,2. Нанесенный противнику военно-экономический ущерб от применения переносного ЗРК "Стрела-2" намного превышал стоимость израсходованных ракет.

Комплекс применялся с 1971 г. в Лаосе и с 1972 г. в Южном Вьетнаме. По некоторым данным, в 1972 г. пусками 589 переносных ЗУР удалось сбить 204 самолета и вертолета противника. По другой информации, при практически том же числе запущенных ракет было уничтожено 51 и повреждено девять летательных аппаратов.

Ракеты "Стрела-2" и ее модернизированные варианты применялись также в ходе ирано-иракской войны, в Анголе, где ими было сбито до семи южноафриканских летательных аппаратов, при вторжении США в Гренаду в 1983 г. и в ряде других конфликтов. Самым удаленным от родных рубежей было использование этих ракет аргентинцами против англичан во время войны за Фольклендские острова в 1982 г., не завершившееся поражением английских летательных аппаратов.

В целом, несмотря на ряд впечатляющих успехов, боевое применение комплекса показало, что его эффективность недостаточна. Многие поврежденные самолеты благополучно совершали посадки на свои аэродромы и возвращались в строй после ремонта. Это происходило потому, что ракеты попадали в хвостовую часть самолета, в которой находилось мало жизненно важных систем и агрегатов, а мощность боевой части ЗУР была недостаточна для создания большой зоны разрушений конструкции цели.

В соответствии с Постановлением от 2 сентября 1968 г. N9668-255 была проведена модернизация комплекса "Стрела-2". Совместные испытания усовершенствованного ПЗРК, получившего название "Стрела-2М" (9К32М), проводились с октября 1969 г. по февраль 1970 г. на Донгузском полигоне (начальник полигона М.И. Финогенов) под руководством комиссии, возглавляемой Н.М. Орловым. Комплекс "Стрела-2М" был принят на вооружение в 1970 г.

Практически без изменений массогабаритных характеристиках средств комплекса (масса ракеты — 9,6 кг, длина — 1438 мм) были значительно улучшены его боевые и эксплуатационные возможности:

— автоматизированы процессы захвата цели головкой самонаведения и пуска ракеты по скоростным воздушным целям при стрельбе на догонных курсах, что облегчило боевую работу стрелка-зенитчика, особенно при стрельбе с подвижных объектов;

— осуществлена селекция подвижной цели на фоне неподвижных естественных помех;

— обеспечено исключение ошибки стрелка в определении ближней границы зоны пуска;

— стало возможным поражение целей, летящих со скоростью до 260 м/с, на догонных курсах;

— увеличена по высоте и по дальности зона поражения на догонных курсах реактивных самолетов;

— обеспечена стрельба на встречных курсах по вертолетам и самолетам с поршневыми двигателями, летящими со скоростью до 150 м/с, в том случае, если ГСН удавалось захватить достаточно нагретую, в силу тех или иных причин, цель.

Ракета 9М32М эксплуатировалась в пусковой трубе 9П54М. Вновь разработанный пусковой механизм 9П58 имел увеличенное число контактов стыковки с пусковой трубой и, соответственно, не обеспечивал применение ЗУР 9М32.

Помехоустойчивость тепловой ГСН комплекса "Стрела-2М" при работе на облачном фоне улучшилась. Обеспечивалась стрельба при нахождении цели на фоне сплошной (слоистой), легкой (перистой) и кучевой облачности менее трех баллов. Однако при кучевой подсвеченной солнцем облачности более трех баллов, особенно в весенне-летний период, зона действия комплекса значительно ограничивалась. Минимальный угол на солнце, при котором было возможно отслеживание воздушных целей головкой самонаведения, составлял 22–43 град. Линия горизонта в солнечный день ограничивала зону действия комплекса углами места, превышающими 2 град. В остальных условиях горизонт влияния на стрельбу не оказывал. Комплекс не был защищен от отстреливаемых самолетами и вертолетами тепловых ловушек.

Болгарская версия ПЗРК "Стрела-2М "

Вариант ПЗРК "Стрела-2М" (Strzala-2M), производившийся в Польше

ПЗРКСА94М — "Стрела-2М", выпускавшаяся в Румынии

Результатом дальнейшего развития переносных ЗРК типа "Стрела-2" и "Стрела-2М" стал комплекс "Стрела-3", который имел улучшенные по сравнению с ними боевые и технические характеристики. Он обеспечивал борьбу с самолетами и вертолетами, летящими на встречных курсах со скоростями до 310 м/с и маневрирующими с перегрузками до 3 единиц, а на догонных курсах — со скоростями до 260 м/с и маневрирующими с перегрузками до 5–6 единиц.

К числу новых технических решений и более высоких боевых и эксплуатационных характеристик комплекса относились:

— принципиально новая тепловая головка самонаведения с глубоким охлаждением, обеспечивающим чувствительность на два порядка выше чувствительности ГСН комплекса "Стрела-2М", что позволило проводить стрельбу на встречных курсах по самолетам и вертолетам, а также значительно расширить зону поражения при стрельбе на догонных курсах по высоте и параметру;

— обеспечение работоспособности комплекса при стрельбе на догонных курсах в любых фоновых ситуациях;

— разработка пускового механизма, который позволял автоматически провести пуск ракеты по цели, находящейся в зоне пуска, при стрельбе на встречных курсах.

Комплекс "Стрела-3" был максимально унифицирован с комплексом "Стрела-2М", что упрощало его внедрение в серийное производство и освоение в войсках.

Разработка переносного ЗРК "Стрела-3" (9К34) с ЗУР 9М36 была задана по тому же Постановлению, по которому были развернуты работы по ЗРК "Стрела-2М". Создание глубокоохлаждаемой головки самонаведения 9Э45 было поручено новому соисполнителю — КБ киевского завода "Арсенал" МОП (главный конструктор головки В.Н. Сахаров).

Совместные испытания этого комплекса в составе ЗУР 9М36 в пусковой трубе 9П59 и пускового механизма 9П58М проходили на Донгузском полигоне с ноября 1972 г. по май 1973 г. (начальник полигона O.K. Дмитриев) под руководством комиссии во главе с Д.А. Смирновым. При испытаниях были выявлены и устранены недостатки, связанные с недостаточной надежностью элементной базы бортовой аппаратуры ЗУР. В 1973 г. комплекс был внедрен в серийное производство. Постановлением от 18 января 1974 г. этот ПЗРК был принят на вооружение. Ряд его создателей удостоился Государственной премии.

В ходе испытаний были подтверждены следующие значительные преимущества переносного ЗРК "Стрела-3" по сравнению с комплексом "Стрела-2М":

— за счет использования в ракете более чувствительной тепловой ГСН обеспечивалось ведение стрельбы по реактивным и турбовинтовым самолетам на встречных курсах на дальностях до 2500 м и на высотах от 30 до 3000 м.

— существенно повысилась защищенность тепловой ГСН от фоновых помех при стрельбе на догонных курсах

— расширились возможности стрельбы в сложных метеоусловиях (дождь, снег, туман), в условиях запыленности воздуха (при визуальной видимости цели).

В комплексе "Стрела-3" обеспечивалась более высокая надежность пуска ракеты по цели с реактивным двигателем на встречном курсе за счет определения автоматом захвата и пуска границы зоны пуска по излучению от цели. Внешними отличиями комплекса стал шар-баллон системы охлаждения у блока питания под пусковой трубой. В остальном ракетная часть была практически полностью заимствована от "Стрелы-2М".

Масса ракеты составляла 10,2 кг, длина — 1427 мм.

ПЗРК первого поколения "Стрела-2", "Стрела-2М", "Стрела- 3" являлись эффективным оружием ПВО не только мотострелковых батальонов Сухопутных войск. Они нашли также широкое применение и в качестве средств непосредственного прикрытия от ударов внезапно появляющихся низколетящих самолетов и вертолетов противника подразделений командных (командно-наблюдательных) пунктов и пунктов управления этих войск. Отделения стрелков-зенитчиков, вооруженных переносными ЗРК, стали подразделениями непосредственного прикрытия в различных родах войск СВ.

Переносные ЗРК широко использовались в ВДВ, для прикрытия аэродромов, в морской пехоте, в пограничных войсках, в оперативных формированиях внутренних войск.

Для применения ракет переносных ЗРК в условиях качки, мощного надпалубного потока воздуха от хода корабля и ветра малые надводные корабли и катера оснащались специальными морскими тумбовыми установками МТУ-4С и МТУ-4УС (последние комплектовались простейшей системой оповещения зенитчика о приближающихся целях). Установка с четырьмя ракетами наводилась одним человеком вручную по кольцевому прицелу. Угол вертикального наведения составлял от -8 до +64 град., а по курсовым углам ограничивался расположением надстроек на корабле конкретного проекта.

Отечественные ПЗРК различных модификаций поставлялись в вооруженные силы Афганистана, Алжира, Анголы, Ботсваны, Бенина, Буркина-Фассо, Кубы, Кипра, Египта. Эфиопии, Финляндии, Ганы, Гвинеи-Биссау, Индии, Ирана, Ирака, Кувейта, Лаоса, Ливии, Мавритании, Марокко, Мозамбика, Никарагуа, Северной Кореи, Перу, Судана, Сьерра-Леоне, Сирии, Сомали, Танзании, Югославии, Замбии, Зимбабве.

Во многих из этих стран применялись различные опорно-пусковые установки для группового размещения и боевого применения переносных ЗРК и их пуска, устанавливавшиеся на автомобилях, бронетранспортерах, небольших катерах.

Для поддержания эффективности ранее поставленных комплексов в современных условиях российскими предприятиями предложена модификация ЗРК "Стрела-2М2", комплектуемая помехоустойчивой двухканальной ГСН 9Э46М взамен использовавшейся ранее 9Э46.

В целом переносные ЗРК первого поколения достаточно эффективно проявили себя в военных конфликтах на Ближнем Востоке, в Африке, в Афганистане, где противоборствующие стороны несли большие потери в авиации от огня советских и американских комплексов, поставлявшихся в конфликтующие страны или в различные политические группировки сил в одной и той же стране. В ряде случаев их применение заставляло авиацию противника отказываться от действий на малых высотах, во всяком случае до широкого внедрения соответствующих средств противодействия, в основном — отстреливаемых тепловых ложных целей-ловушек.

Малые габариты и вес, массовость производства, относительная дешевизна, простота эксплуатации и боевого применения первых отечественных ПЗРК способствовали их использованию малочисленными и, зачастую, безответственными вооруженными группировками, в ряде случаев достаточно обоснованно характеризуемыми как террористические. Достаточно показательно применение разработанных в СССР переносных комплексов против самолетов и вертолетов советских, а в последние годы — российских вооруженных сил и воздушных судов гражданской авиации. Впрочем, такова судьба и автомата Калашникова.

Тем не менее создание ПЗРК "Стрела" и его модернизированных вариантов явилось выдающимся достижением коломенских ракетостроителей и их смежников, создавших вполне конкурентоспособный образец оружия в традиционно невыигрышной для отечественной техники области применения особо миниатюрных оптических и электронных приборов, устройств точной механики.

Лицензионный вариант ПЗРК "Стрела-3", состоявший на вооружении болгарской армии

ПЗРК "Стрела-3"

В Югославии выпускался ПЗРК Strela-2M/A — модификация отечественной "Стрелы-2М"

Переносные зенитные ракетные комплексы семейства "Игла"

Еще в ходе создания переносного зенитного ракетного комплекса "Стрела-3" определилась необходимость разработки более совершенного ЗРК, обладающего высокой защищенностью тепловой ГСН от оптических помех-ловушек, отстреливаемых самолетами и вертолетами противника и обеспечивающего более эффективное поражение цели при прямом попадании ЗУР. Кроме того, выявилась необходимость увеличения дальности и обеспечения эффективной стрельбы по целям на встречных курсах, что можно было достигнуть, в основном, повышением уровня чувствительности тепловой ГСН. Опыт боевого применения переносных ЗРК на Ближнем Востоке, сопровождавшегося как пусками ракет по своим самолетам, так и пропуском внезапно появлявшихся самолетов противника, свидетельствовал о необходимости создания средств достоверного определения государственной принадлежности цели, а также систем, обеспечивающих предварительное ориентирование стрелков-зенитчиков в направление приближающихся самолетов и вертолетов противника по информации от пунктов управления ПВО в тактическом звене.

Примечательно, что эти направления совершенствования ПЗРК были определены еще до их массового применения в ходе арабо-израильской войны 1973 г., опыт которой в целом подтвердил правильность выбора путей дальнейшего развития этих комплексов.

В соответствии с Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 12 февраля 1971 г. № 99–41 с учетом инициативных предложений КБМ МОП была начата разработка нового переносного ЗРК "Игла" (9К38). Головным разработчиком комплекса в целом, ЗУР 9М39, пусковой трубы 9П39, пускового механизма 9П516 с встроенным наземным радиолокационным запросчиком 1/114 и подвижного контрольного пункта, как и для всех других принятых на вооружение переносных ЗРК, было определено КБМ МОП (главный конструктор С.П. Непобедимый), а тепловая ГСН 9Э410 создавалась ЛОМО МОП (главный конструктор головки О.А. Артамонов;.

Кооперация разработчиков комплекса, в основном соответствующая той, которая участвовала в создании переносных ЗРК "Стрела-2" и "Стрела-3", была дополнена Научно-исследовательским институтом измерительных приборов МРП в части разработки наземного радиолокационного запросчика (главный конструктор запросчика Ю.В. Моисеев) и Центральным конструкторским бюро аппаратостроения (ЦКБА) МОП, которому поручалось создание переносного электронного планшета (главный конструктор планшета В.Г. Розенталь).

В отличие от модернизационного характера работ при создании комплексов "Стрела-2М" и "Стрела-3", разработка переносного ЗРК "Игла" предусматривала комплексную реализацию совокупности новых конструктивно-схемных решений и, соответственно, была сопряжена с повышенным уровнем технического риска. Заданный Постановлением 1971 г. срок представления переносного ЗРК "Игла" на совместные испытания в IV кв. 1973 г. оказался нереальным. Разработка затянулась более чем на десять лет, что определялось, главным образом, трудностями с созданием высокочувствительной и помехоустойчивой тепловой ГСН 9Э410.

С целью быстрейшего оснащения Сухопутных войск эффективным оружием по Решению ВПК от 6 мая 1978 г. № 114 одновременно с продолжением разработки комплекса "Игла" были развернуты работы по созданию его упрощенного варианта — переносного ЗРК "Игла-1" с применением в ЗУР, проектируемой киевским "Арсеналом", головки самонаведения 9Э418 — доработанной тепловой ГСН 9Э45 от ракеты комплекса "Стрела-3".

Совместные испытания ПЗРК "Игла-1" 9К310 в составе ракеты 9М313 в пусковой трубе 9П322, пускового механизма 9П519 с наземным радиолокационным запросчиком 1Л14, переносного электронного планшета 1Л15-1, а также подвижного контрольного пункта и комплекта оборудования для баз и арсеналов проводились в период с 15 января по 9 июля 1980 г. на Донгузском полигоне (начальник полигона В.И. Кулешов) под руководством комиссии, которую возглавлял Ю.И. Третьяков. Этот комплекс был принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 11 марта 1981 г.

Серийное производство боевых средств комплекса 9К310 велось на ковровском "Заводе им. В.А. Дегтярева" МОП, а планшет 1Л15-1 выпускался на Ижевском электромеханическом заводе МРП.

По сравнению с переносным ЗРК "Стрела-3" вероятность поражения одной ракетой истребителя F-4, летящего со скоростью 310 м/с, при стрельбе навстречу увеличилась с 0,09 до 0,59, вдогон (при скорости цели 260 м/с) — с 0,07 до 0,44. Максимальные скорости поражаемых целей возросли с 310 до 360 м/с при стрельбе навстречу, с 260 до 320 м/с — вдогон. Верхняя граница зоны поражения повысилась с 2,2 до 2,5 км.

Основные преимущества комплекса "Игла-1" по сравнению с переносным ЗРК "Стрела-3" достигались реализацией ряда новых технических решений.

Для улучшения динамики наведения ЗУР с выводом в упрежденную точку встречи с целью в тепловую ГСН были введены дополнительная схема, формирующая команду для разворота ракеты на начальном участке полета, и электронный переключатель режимов "вдогон-навстречу". Для обеспечения энергичного послестартового разворота в рулевом отсеке ракеты были установлены миниатюрные импульсные твердотопливные двигатели.

В боевой части ЗУР использовалось взрывчатое вещество с повышенным фугасным действием. Взрыватель ЗУР имел индукционный датчик (вихревой генератор), обеспечивающий подрыв БЧ при прохождении ракеты вблизи металлической обшивки цели. При прямом попадании подрыв БЧ осуществлялся дублирующим контактным взрывателем. Во взрыватель была введена трубка с взрывчатым веществом для передачи детонации от срабатывающей боевой части к заряду впервые установленного на ЗУР взрывного генератора, предназначенного для подрыва невыработанного топлива маршевого двигателя ракеты, что должно было усилить ущерб, наносимый цели.

Для снижения аэродинамического сопротивления перед тепловой ГСН был размещен небольшой конический обтекатель, закрепленный на трех наклонных стержнях, образующих своеобразный "треножник". С целью улучшения динамических характеристик на ракете установили две консоли дестабилизатора в плоскости, перпендикулярной аэродинамическим рулям. Применение лопастных стабилизаторов, в транспортном положении прилегающих к боковой поверхности корпуса ракеты по схеме, аналогичной реализованной в неуправляемом реактивном снаряде системы залпового огня "Град", позволило более рационально использовать объем пусковой трубы, ранее занимаемый сложенными перьевыми стабилизаторами для размещения выбрасывающего двигателя. В отличие от предшествующих ракет ПЗРК, по окончании работы выбрасывающий двигатель отделялся от ЗУР и удерживался внутри контейнера. При этом на пусковую трубу воздействовал ощутимый импульс, приводящий к ее "кивку" после старта ракеты.

В пусковой механизм был встроен запросчик 1/114, обеспечивающий опознавание целей и автоблокировку пуска ЗУР по своему самолету. Необходимость комплектации ПЗРК малогабаритными наземными радиолокационными запросчиками (НРЗ) была обоснована в 3 НИИ МО подразделением, возглавляемым А.С. Батуриным. Его сотрудники также содействовали

созданию в НИИ ИП МРП опытного образца запросчика 1Л14, который при разрешающей способности по азимуту 20–30 град, обеспечивал опознавание целей с частостью не менее 0,9. Считалось, что при этом будут практически исключены пуски ЗУР по своим объектам. Однако из-за большой ширины диаграммы направленности антенны (до 30 град, по азимуту и до 70 град, по углу места), а также из-за наличия задних лепестков этой диаграммы запросчик мог сработать от ответчика своего самолета, пролетающего в окрестностях позиции переносного ЗРК, и заблокировать пуск ракеты по противнику. Для исключения таких ситуаций стрелок мог отключить блокировку пуска в том случае, если он был уверен в том, что визуально наблюдаемая им цель — вражеский объект.

ПЗРК "Игла-1" (9К310)

Модификация ПЗРК "Игла-1", выпускавшаяся в Болгарии

ПЗРК "Игла-1" (9К38) в боевом положении

Переносной электронный планшет 1Л15-1

Внешним отличием переносного ЗРК стала притупленная коническая передняя крышка пусковой трубы, а также расположение блока питания и шар-баллона под углом к продольной оси пусковой трубы.

Также по инициативе сотрудников 3 НИИ МО комплекс "Игла-1" был дополнен переносным электронным планшетом командира отделения стрелков-зенитчиков 1Л15-1, предназначенным для оповещения о воздушной обстановке в квадрате 25x25 км. Точка стояния источника информации и отделения стрелков-зенитчиков, а также положение цели отображались на табло планшета загоранием соответствующего ее положению элемента поля светового индикатора. На планшете отражалось до четырех целей с отметками об их государственной принадлежности и о курсе полета цели относительно позиции стрелков-зенитчиков. Источником информации для планшета могли являться пункты управления ПВО в звене "дивизия-полк" (ПУ-12, ПУ-12М, ППРУ-1, ППРУ-1 М), а также РЛС П-19 или "Купол", используемые на пункте управления начальника ПВО дивизии, оборудованные телекодовой аппаратурой съема и передачи данных АСПД-У. Опытный образец планшета обеспечивал устойчивый прием целеуказания от пункта управления ПУ-12М на дальностях не менее 10 км. Привязка планшета к местности производилась командиром отделения стрелков-зенитчиков с помощью компаса по указанной с ПУ-12М реперной точке, что обеспечивало прием координат целей с точностью не хуже 1 км по дальности и 5-25 град, по азимуту. Без планшета стрелки-зенитчики могли получать по радиотелефону только данные о направлении на цель по сторонам света относительно точки стояния ПУ-12М, при этом ошибки целеуказания составляли до 5 км по дальности и до 40 град, по азимуту.

Командир отделения, обнаружив отображение цели на планшете, по радиостанции Р-147 или голосом сообщал сектор поиска и дальность до цели стрелкам, снабженным радиоприемниками Р-147П. При стрельбе навстречу цель визуально обнаруживалась стрелком на дальности 4,7 км с частостью в среднем 0,9 (без планшета — на дальности 3–4 км с частостью 0,4–0,5). В сложной воздушной обстановке отделение стрелков с использованием планшета пропускало только три цели из 50, а без него — 20 целей. При обнаружении своего самолета командир своевременно предупреждал стрелков.

Комплекс "Игла-1" экспортировался за рубеж, применялся в локальных боевых действиях. По опубликованным данным, большинство потерь авиации многонациональных сил в войне 1991 г. связано с применением иракцами ПЗРК. Ими, в частности, было сбито до четырех самолетов вертикального взлета и посадки AV-8B "Харриер".

Сравнительная схема габаритов ЗУР отечественных ПЗРК

"Стрела-2"

"Стрела-3"

"Игла-1"

"Игла"

"Игла-С"

Размещение ПЗРК "Игла" в машине повышенной проходимости

Стрельба ПЗРК "Игла" с БМП-1

Вскоре после принятия на вооружение ПЗРК "Игла-1", в 1982 г. на Донгузском полигоне (начальник полигона А.И. Черпита) под руководством комиссии, возглавляемой И.Ф. Гресем, были проведены государственные испытания комплекса "Игла", который был принят на вооружение Постановлением ЦК КПСС и СМ СССР от 23 сентября 1983 г.

При создании "Иглы" боевое снаряжение ЗУР и запросчик были полностью заимствованы из комплекса "Игла-1". По сравнению с переносным ЗРК "Игла-1", комплекс "Игла" отличался возможностью борьбы с современными и перспективными воздушными целями в условиях применения ими искусственных тепловых помех, увеличенной дальностью поражения целей на встречных курсах.

В процессе создания комплекса "Игла" была разработана принципиально новая двухканальная оптическая головка самонаведения 9Э410 с логическим блоком селекции истинных целей на фоне помех, обеспечивающим высокую помехозащищенность в условиях интенсивного применения искусственных помех. За счет использования впервые созданных, размещенных на вращающемся роторе координатора предусилителей сигналов с фотоприемников, слаботочных бесшумных коллектора и токоприемников для передачи сигналов с фотоприемников в электронный блок головки самонаведения, использования системы глубокого охлаждения вращающегося фотоприемника удалось вдвое повысить чувствительность головки самонаведения ЗУР по сравнению с достигнутой в ГСН ракеты комплекса "Игла- 1", что позволило обеспечить приемлемую зону поражения целей на встречных курсах, обеспечив эффективный обстрел целей до выполнения ими боевой задачи. За счет внедрения в ГСН импульсной схемы обработки сигналов от цели удалось обеспечить требуемую точность наведения и смещение центра группирования точек попадания ракет, что позволило осуществить пространственную селекцию истинной цели и повысить эффективность ее поражения путем направления осколочного потока в более уязвимые, по сравнению с сопловой частью, элементы конструкции цели.

Применение новой тепловой ГСН позволило использовать для снижения аэродинамического сопротивления не "треножник", установленный на ракете "Игла-1", а изящную иглоподобную конструкцию. Данное техническое решение, давшее название переносному ЗРК, было предложено специалистами КБМ задолго до появления в печати сообщений о применении аэродинамической "иглы" на американской баллистической ракете "Трайдент-1".

Для комплексов "Игла" и "Игла-1" был создан единый пусковой механизм без превышения его массы по сравнению с принятым в комплексе "Игла-1".

Комплекс обеспечивал поражение на встречных и догонных курсах воздушных целей, отстреливающих с интервалами времени от 0,3 с или залпами (до шести штук в залпе) тепловые помехи, по суммарной мощности излучения в шесть раз превышающие истинную цель. При этом вероятность поражения цели одной ЗУР 9М39 составляла 0,31 при стрельбе навстречу и 0,24 при стрельбе вдогон. В таких помеховых условиях комплекс "Игла-1" был практически неработоспособен.

Определенным недостатком комплекса "Игла", свойственным и другим отечественным и зарубежным комплексам этого класса, являлось то, что при углах между осью головки самонаведения ЗУР и направлением на солнце менее 20 град, наведение ракеты на цель практически не обеспечивалось.

В боевой работе этих комплексов отличия от переносных ЗРК "Игла-1" состояли в том, что целеуказания от специально разработанного для комплекса "Игла" планшета 1Л110 по проводным линиям связи ЦУ могло поступать к стрелкам-зенитчикам

на индикаторные устройства пускового механизма этого комплекса, что ускоряло поиск и захват целей. Было признано целесообразным в случае стрельбы навстречу цели при пусках ЗУР в направлении солнца и при сильных помехах использовать комплекс "Игла" с отключенным селектором истинных и ложных целей.

Наиболее заметным внешним отличием переносного ЗРК "Игла" от предшествующего образца стала расширяющаяся коническая передняя часть пусковой трубы. Длина ракеты составила 1639 мм.

Позднее, в основном для ВДВ, был разработан вариант переносного ЗРК "Игла-Д" с ЗУР и пусковой трубой, транспортируемыми в виде двух секций, соединяемых перед боевым применением, что позволило улучшить десантируемость комплекса и повысить удобство его переноски.

Кроме того, в конце 1990-х гг. появился вариант переносного ЗРК "Игла-Н" с более мощной боевой частью. Масса комплекса возросла на 2,5 кг. За счет небольшого снижения таких показателей, как скорости поражаемых целей на встречных и догонных курсах (до 340 и 280 м/с соответственно), вероятность поражения целей увеличена на 25–50 %. Но этот вариант оказался всего лишь промежуточным на пути создания более совершенных образцов.

В 2002 г. КБМ был предложен комплекс нового поколения "Игла-С", разработка которого впервые в нашей стране выполнена этим предприятием полностью за свой счет. В нем также применяется боевая часть, увеличенная, в сравнении с "Иглой", как по массе взрывчатого вещества, так и по числу осколков. Однако при этом скорость целей, поражаемых на догонных курсах, не снизилась, а на встречных углах увеличилась до 400 м/с. Максимальная дальность возросла до 6 км, высота — до 3,5 км.

Повышенная эффективность боевой части позволила впервые применить в комплексах такого класса контактно-неконтактный взрыватель, что обеспечивает поражение цели практически в каждом пуске, хотя в ряде случаев с нанесением меньшего ущерба, чем при контактном подрыве боевой части.

В комплексе "Игла-С" реализованы абсолютно новые принципы построения системы управления, гарантирующие высокую точность наведения на цель. Дополнительно введен съемный прицел ночного видения, обеспечивающий не только обнаружение, но и идентификацию целей. Эффективность применения нового комплекса по сравнению с ЗРК "Игла" по самолетам увеличилась вдвое, по вертолетам — втрое, по крылатым ракетам и дистанционно-пилотируемым летальным аппаратам — в 5 раз.

ЗУР 9М39 (вверху) и пусковая труба 9П39 комплекса "Игла"

Автоматизированный пусковой модуль с ПЗРК "Игла"

Стрельба ПЗРК "Игла" по воздушной мишени в условиях преднамеренных оптических помех

ГАЗ-39371 с системой "Феникс" и модулями "Стрелец"

Габариты "Иглы-С" не превышают показатели ранее созданных ПЗРК, масса боевых средств — не более 19 кг. Сохранено и расположение посадочных мест, что позволяет использовать имеющиеся укладки и пусковые устройства. Пусковой механизм обеспечивает применение ранее созданных ракет семейства "Игла". С другой стороны, новая ракета в контейнере может эксплуатироваться совместно с пусковым механизмом комплекса "Игла", но с незначительными ограничениями по применению. Для обучения стрелков-зенитчиков создан новый классный универсальный комплексный тренажер "Конус".

Несмотря на непрерывное совершенствование переносных ЗРК, их малогабаритность определяет недостаточное могущество боевых частей в сравнении с другими зенитными ракетными комплексами и, соответственно, в ряде случаев, ограниченный ущерб, наносимый цели, и относительно низкую вероятность ее поражения одной ракетой. При этом для надежного поражения воздушной цели целесообразно производить залповый пуск ракет. Для достижения высокой эффективности применения ракет, изначально созданных для переносных ЗРК, был разработан ряд устройств и систем для их залпового пуска.

КБМ представило автоматизированный пусковой модуль "Стрелец" — блок двух ЗУР в транспортно-пусковых контейнерах и устройства обеспечения автоматизированной подготовки и проведения пуска. Габариты модуля "Стрелец" составляют 1,77x0,43x0,25 м, масса — 70 кг. Пуск ракет возможен с интервалом от 1,3 с. Модуль "Стрелец" предназначен для использования на наземных транспортных средствах и стационарных объектах, а также в качестве вооружения вертолетов в комплексе "Игла-В".

В частности, создана боевая машина с восемью ракетами в модулях "Стрелец", размещенная на доработанной самоходной установке 9А35 комплекса "Стрела-10" (без аппаратуры оценки

зоны пуска 9С86). Наряду с этим изготовлен и стационарный вариант аналогичных средств, размещенных в контейнере. В сравнении с переносным комплексом обеспечивается круглосуточное применение, автоматическое проведение предстартовых операций и, разумеется, залповый пуск. При этом предусматриваются меры для пространственного разведения ракет залпа на начальном участке траектории во избежание взаимопоражения или ослепления ГСН факелом двигателя предшествующей ракеты.

Применение модулей типа "Стрелец" предусматривается при модернизации самоходной установки "Шилка" с установкой контейнеров на четыре ракеты, наводимых по азимуту поворотом башни ЗСУ, а по углу места — специальным приводом, а также и при создании усовершенствованной буксируемой ЭУ-23М1. В последнем случае помимо применения двух ракет предполагается установка электропривода наведения пушек и оптико-электронной системы с телевизионным и тепловизионным каналами для обнаружения и сопровождения целей.

На выставке МАКС-2001 впервые была продемонстрирована боевая машина на базе двухосного вездехода ГАЗ-39371 "Водник", оснащенная четырьмя пусковыми модулями "Стрелец" на восемь ракет семейства "Игла" и пассивной оптико-электронной сканирующей системой кругового обзора "Феникс", разработанной МФПГ-ОАО "Оборонительные системы". Система "Феникс" обеспечивает круговой обзор воздушного пространства, обнаружение и сопровождение целей по их собственному тепловому излучению, опознавание государственной принадлежности и представляет собой единый конструктивный модуль, размещаемый на различных сухопутных и морских носителях либо на стационарных объектах. Дальность обнаружения целей достигает 18 км. Масса модуля без ракет — 600 кг.

Для обеспечения одновременного применения двух ЗУР КБМ также разработана опорно-пусковая установка "Джигит", в которой стрелок-зенитчик размещается во вращающемся кресле и вручную осуществляет наведение пусковой установки на цель. В исполнении для самоходных объектов длина опорнопусковой установки составляет 2,165 м, ширина — 1,585 м, высота — 1,925 м при массе (с учетом дооборудования автомобиля и возимой боеукладки) 175 кг. Для размещаемой на грунте установки диаметр обметания равен 2,375 м, ширина — 1,2 м, высота — 1,52 м при массе 80 кг. Опорно-пусковая установка "Джигит" разбирается на три части, перевозится в двух контейнерах и собирается за 2 минуты расчетом из двух человек.

За разработку переносных ЗРК "Игла-1" и "Игла" С.П. Непобедимый, Н.И. Гущин и ряд других конструкторов были удостоены Государственной премии СССР.

Комплекс "Игла" широко экспортировался и продолжает экспортироваться в ряд зарубежных стран, являясь лучшим среди подобных ему переносных ЗРК, разработанных в других странах (например, "Стингер", США).

С созданием комплекса "Игла", как и "Стингер", резко снизилась эффективность мер противодействия переносным ЗРК, в особенности — отстреливаемых тепловых ловушек. Следствием применения "Стингеров" в Афганистане стал повсеместный переход советской авиации к действиям на высотах, превышающих досягаемость этих комплексов. Однако такое тактическое решение оказалось приемлемым только в специфических условиях той войны, при отсутствии у моджахедов более мощных зенитных ракетных средств. Относительно низкая доля потерь советской авиации от переносных ЗРК (до 25 % по самолетам и до 12 % по вертолетам) объясняется и малочисленностью этих средств у моджахедов по сравнению с имевшимся в их распоряжении пулеметно-пушечным вооружением.

Во время войны в Персидском заливе в 1991 г. авиация антииракской коалиции также действовала в основном на высотах более 3,5 км, вне зоны поражения переносных ЗРК, но это обеспечивалось предварительным подавлением более дальнобойных иракских комплексов ПВО.

В других условиях военных конфликтов переносные ЗРК типа "Игла" были и остаются одним из наиболее действенных средств борьбы с воздушным противником, в значительной мере определяющим характер и эффективность применения авиации.

Основные характеристики ПЗРК "Стрела-2", "Стрела-3" и "Игла"

Наименование	"Стрела-2"	”Стрела-2М"	"Стрела-3"	"Игла-1"	"Игла-1"	"Игла-С"
1. Зона поражения, км
— по дальности	До 3,4	До 4,2	До 4,1	1-5,2/0,5-3		До 6
— по высоте	0,05-1,5	0,05-2,3	0,03-3	0,01-2,5/0,01-2	До 3,5
— по параметру				2,5	2,5	-
2. Вероятность поражения цели одной ЗУР	0,19-0,25	0,22-0,25	0,31-0,33	0,44-0,59	0,45-0,63
3. Максимальная скорость поражаемых целей*, м/с	-/220	150/260	260/310	320/360		400/310
4. Скорость полета ЗУР, м/с	430		400	600		-
5. Масса ЗУР, кг	9,15	9,15	10	10,8		-
6. Масса боевой части, кг	1,17					-
7. Год принятия на вооружение	1968	1970	1974	1981	1983	Разработана

*в числителе — навстречу, в знаменателе — вдогон

Опорно-пусковая установка "Джигит "

Литература

— Петухов С.И., Шестов И.В. История создания и развития вооружения и военной техники ПВО Сухопутных войск России. М., ВПК, 1998 г.

— НИИП им. В.В. Тихомирова, г. Жуковский, 2001 г.

— Московский НИИ "Агат". Под ред. Акопяна И.Г., М., 2001 г.

— Давыдов М. В. Годы и люди. Радио и связь, М., 2001 г.

— ГосНИИАС 1946–1996. Под ред. ФедосоваГ.А., М., 1996 г.

— От дирижаблей до ракет. Долгопрудненский НПП., Авиамир, М., 2000 г. — Ганин С. М., Карпенко А. В. Зенитная ракетная система С-300. Невский бастион, № 3/1997 г.

— Конструкторское бюро машиностроения. Под ред. ШипуноваА. М., Военный парад, 2002 г.

— Евтифьев М.Д. Из истории создания зенитно-ракетного щита России. М., 2000 г.

— ФГУП Государственное машиностроительное конструкторское бюро "Вымпел" им. И.И. Торопова. М., 2000 г.

— "Проектирование зенитных управляемых ракет". М., МАИ, 1999 г.

— ШирокорадА.Б. Энциклопедия отечественного ракетного оружия 1817–2002 г. Минск-Москва, 2003 г.

— Вооружение и военная техника Войск ПВО. Военный парад, 1997 г.

— Оружие России. 2000 г.

— Оружие России. 2001–2002 гг.

— Петухов С.И., Шестов И.В., Ангельский Р.Д. ЗРК ПВО Сухопутных войск.

— Техника и вооружение., №№ 5–6/1999 г.

— KBP Horizons

— Jane's land based air defense. 2000-2001