ЛЕТАТЕЛЬНЫЕ АППАРАТЫ-Книга рекордов Гиннеcса 2003 год

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВЕРТОЛЕТ
Российский вертолет "Ми-12", созданный в конструкторском бюро Миля, весит 103,3 т и имеет длину 37м. Вертолет был оснащен 4 газотурбинными двигателями мощностью 4847 кВт (6500 лошадиных сил). Диаметр несущего винта вертолета - 67 м. Опытный образец был продемонстрирован в 1971 г., но на практике не использовался.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ВЕРТОЛЕТ В СЕРИЙНОМ ПРОИЗВОДСТВЕ
Самым крупным вертолетом в серийном производстве является русский "Ми-26" с максимальным взлетным весом 56 т. Вертолет длиной 40 м оснащен 8-лопастным несущим винтом диаметром 32 м. Он может доставлять воинские подразделения, а также перевозить до 80 носилок с ранеными.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ КРУГОСВЕТНЫЙ ПОЛЕТ НА ВЕРТОЛЕТЕ
Джон Уильяме и Рон Боувер (оба из США) облетели вокруг света на вертолете "Белл-430" за 17 дней 6 ч. 14 мин. 25 с. со скоростью приблизительно 91,76 км/ч. Они вылетели из "Феа Оакс" (Лондон, Великобритания) 17 августа 1996 г. и, двигаясь в западном направлении против ветра, вернулись обратно 3 сентября 1996 г.
Дженнифер Мюррей (Великобритания) в одиночку за 99 дней облетела вокруг света на вертолете "Робинсон-Р44" со средней скоростью около 16,99 км/ч, пролетев над 30 странами. Она находилась в полете с 13 мая по 6 сентября 2000 г., начав и завершив свое путешествие на аэродроме "Бруклендс" в Уэйбридже, Великобритания.

САМОЕ ПРОДОЛЖИТЕЛЬНОЕ ЗАВИСАНИЕ ВЕРТОЛЕТА В ВОЗДУХЕ
Американцы Доу Дайгл, Брайн Уотте и Дэйв Мейер (представители "Тридиар Хеликоптерс") вместе с Родом Андерсоном (представителем корпорации "Хелистрим"), в течение 50 ч. 50 с. поддерживали зависшим в воздухе вертолет модели "Белл-47Б" 1947 г. выпуска 14-15 декабря 1989г.

САМЫЙ КРУПНЫЙ ОБЪЕКТ, ПЕРЕВЕЗЕННЫЙ ПО ВОЗДУХУ
Самыми большими объектами, перевезенными по воздуху, стали космические челноки НАСА длиной 37,23 м, которые транспортировались на модифицированном "Боинге-747з" с запасной взлетной полосы на мыс Канаверал. Каждый из челноков: "Колам-бия", "Дискавери", "Атлантис" и "Эн-девор" весит по 100 т.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ГРУЗОВОЙ САМОЛЕТ
Аэробус "АЗОО-600СТ" (супертранспорт "Белуга") способен поднять самый объемный груз - до 47 т. Грузовой отсек объемом 1400 мЗ, длиной 37,7 м имеет максимальную ширину и высоту 7,1 м. Основной грузовой отсек высотой с 2-этажный дом и длиннее, чем баскетбольная площадка.

САМЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ САМОЛЕТ
Самолет "Ан-225" "Мрия" (мечта), построенный в конструкторском бюро Антонова, имеет самый большой взлетный вес - 600 т. 22 марта 1989 г. самолет с грузом 156 300 кг поднялся на высоту 12 410 м и преодолел расстояние в 2100 км. Для сравнения, взлетный вес "Боинга 747-400" ("Джумбо") - 396,89 т.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ РАЗМАХ КРЫЛЬЕВ
8-моторный 193-тонный "Хьюс Н4 Геркулес" при длине 66,65 м имел самый большой размах крыльев из всех когда-либо сконструированных самолетов, равный 97,51 м. Во время испытаний 2 ноября 1947 г. самолет под управлением Говарда Хьюса поднялся в воздух на 21,3 м над гаванью Лонг-Бич, США, и пролетел 914м. Больше самолет не летал.
Среди современных самолетов самый большой размах крыльев - 73,3 м -имеет украинский "АН-124". Для сравнения: размах крыла "Боинга 747-400" - 64,4 м.

САМЫЙ ВМЕСТИТЕЛЬНЫЙ ПОЖАРНЫЙ САМОЛЕТ
Самый большой пожарный самолет -воздушный танкер "Ил-76 ТД" российского производства, способный перевозить 42 000 л воды или других жидкостей для тушения пожаров. 5 таких самолетов, находящихся в распоряжении Российского МЧС, могут быть в срочном порядке предоставлены для выполнения гуманитарных миссий, а также переданы в аренду правительствам или различным организациям других государств. За 8-10 с. самолет способен полить водой участок в 1200 м длиной и 90 м шириной.

БОМБАРДИРОВЩИК С САМЫМ БОЛЬШИМ РАЗМАХОМ КРЫЛЬЕВ
10-моторный "Конваир B-36J" "Миротворец" имеет самый большой размах крыльев среди бомбардировщиков - 70,1 м, при максимальном взлетном весе 185 т. "B-36J" был снят с вооружения в конце 50-х гг. и заменен "Боингом Б-52".

САМЫЙ ТЯЖЕЛЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК
Советский бомбардировщик "ТУ-160" ("Блэкджек"), оснащенный 4 реактивными двигателями, имел взлетный вес при полной загрузке 275 т. Вес пустого самолета составлял 1 10 т. При длине 54,1 м и размахе крыльев 55,7 м он развивал скорость 2,05 М (2200 км/ч).

САМЫЙ БЫСТРЫЙ БОЕВОЙ РЕАКТИВНЫЙ САМОЛЕТ
Русский истребитель "МиГ-25" (кодовое имя НАТО: "Фоксбэт") - самый быстрый боевой реактивный самолет. Обнаружить "МиГ-25", летящий со скоростью 3,2 М (3395 км/ч), можно только при помощи радара. Самолет длиной 23,82 м имеет размах крыльев 13,95 м и расчетный взлетный вес 37,4т.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ БОМБАРДИРОВЩИК
Американский "ФБ-111А" производства "Дженерал Динамике", с изменяемой геометрией крыла, развивает скорость в 2,5 М, что в 2,5 раза выше скорости звука (2655 км/ч).
Расчетная скорость русского "ТУ-22М" с изменяемой геометрией крыла (известного в НАТО как "Бэк-файр") - 2 М, но она может достигать и 2,5 М.

"БЛЭКБЕРД" УХОДИТ В ОТСТАВКУ

Разведывательный самолет ВВС США "Локхид СР-71 Блэкберд", развивающий скорость 3185 км/ч считается самым быстрым в мире аэропланом, хотя точные данные о максимальной скорости засекречены. 2-местный самолет, впервые поднявшийся в воздух 22 декабря 1964 г., выполнял секретные миссии на протяжении почти 25 лет. Быстрейший трансатлантический перелет длительностью 1 ч. 54 мин. 56,4 с. был совершен 1 сентября 1974 г. майорами Джеймсом В. Саливаном и Ноелем Ф. Уиддифилдом, летевшими на "Блэкберде" на восток. На отрезке Нью-Йорк-Лондон протяженностью 5570,8 км средняя скорость составила 2908,02 км/ч. "Локхид СР-71 Блэкберд" был снят с вооружения в 1990 г., но некоторые самолеты были переданы НАСА в 1995 г. для исследовательских целей.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ ПРОПЕЛЛЕР
Пропеллер "Гаруда", установленный на "Линк-Хофманн Р-2", летавшем в 1919г., был самым большим из когда-либо использовавшихся для полета. Он приводился в движение 4 двигателями "Мерседес" по 250 лошадиных сил и вращался со скоростью всего 545 оборотов в минуту. Современные небольшие авиационные пропеллеры имеют примерно 2 м в диаметре и вращаются со скоростью 2500 оборотов в минуту.

САМЫЕ КРУПНЫЕ ДИРИЖАБЛИ
Самыми большими в мире дирижаблями были немецкие "Гинден-бург LZ-129" и "Граф Цеппелин-2 LZ-130" весом 213,9 т и длиной 245 м. В них помещалось и 200 000 мЗ газа. "Гинденбург", впервые поднявшийся в воздух в 1936 г., взорвался и потерпел крушение 6 мая 1937 г. над Лейкхерстом, США. "Граф Цеппелин" впервые поднялся в воздух в 1938г.

САМЫЙ БЫСТРЫЙ ГИДРОСАМОЛЕТ
"Мартин ХР6М-1"("СиМастер"), оснащенный 4 реактивными двигателями, минный заградитель, состоявший на вооружении ВМС США в 1955-1959 гг., был самым быстрым из когда-либо построенных гидросамолетов лодочного типа. Он развивал скорость до 1040 км/ч.

ПЕРВЫЙ ПОЛЕТ САМОЛЕТА
9 октября 1890 г. самолет "Эол", оснащенный легким паровым двигателем мощностью в 16 кВт (20 лошадиных сил ), впервые в истории самостоятельно поднялся в воздух. Создатель самолета Клемент Адер (Франция) пролетел около 50 м над местечком Арменвиллье (Франция), не имея возможности контролировать направление.

ПЕРВЫЙ РЕАКТИВНЫЙ ПОЛЕТ
27 августа 1939 г. в Мариенехе, Германия, пилот Эрих Варзитц совершил первый полет на самолете "Хенкель Хе-178", оснащенном турбореактивным двигателем. Полет прошел успешно, однако самолеты с реактивными двигателями не нашли применения вплоть до конца Второй мировой войны, и только в 1944 г. реактивный истребитель "Мессершмидт Ме-262" поступил на вооружение рейхсвера.

САМЫЙ БОЛЬШОЙ БУМАЖНЫЙ САМОЛЕТИК
Самая большая летающая бумажная модель самолета была сконструирована группой студентов факультета авиакосмического машиностроения Делфтского технологического университета (Голландия) и поднялась в воздух 16 мая 1995 г. Модель с размахом крыльев 13,97 м была запущена в помещении и пролетела расстояние 34,8 м. На основанном в 1940 г. факультете обучаются 1300 человек, он оснащен испытательным центром с аэродинамической трубой и суперсовременными компьютерами. Факультет работает в непосредственном, контакте с такими гигантами аэрокосмической промышленности как "Аэробус" и "Боинг".

САМЫЙ КРУПНЫЙ ПРОИЗВОДИТЕЛЬ САМОЛЕТОВ
Самый крупный производитель аэрокосмических аппаратов -компания "Цессна" (Канзас, США). К концу 2000 г. она в общей сложности выпустила 182 804 летательных аппарата. Основатель компании Клайд Цессна испытал первый самолет собственной конструкции в 1911г.

ВЫСОКО ЛЕТАЕТ!
Сради винтовых летательных аппаратов выше всех поднялся дистанционно управляемый "Патфайн-дер", оснащенный солнечной энергоустановкой. 6 августа 1998 г. он достиг высоты 24 384 м. Вес "Пат-файндера" всего 270 кг, т.е. почти в 4 раза меньше, чем у автомобиля, вот почему говорят, что он "легче воздуха". Разработчики надеются,
что рано или поздно он сумеет подняться на 30 480 м. "Гелиос Прототайп", аппарат, созданный на базе "Патфайнде-ра", но больше. Третий член "семейства", "Гелиос", созданный для длительного, до нескольких месяцев, пребывания на высоте 15 000-21 000 м, в настоящее время проходит испытания.

РАЗМЕРЫ ПОРАЖАЮТ ВООБРАЖЕНИЕ

С декабря 2000 г. стадию конструкторской доводки проходит аэробус "А380", рассчитанный на 555 пассажиров. Длина самолета - 79,8 м, размах крыльев -73 м, максимальный взлетный вес - 560 т. На борту разместятся казино, бары и спортивный зал. Планируется, что самолет начнет совершать регулярные рейсы в 2007 г.
Сегодняшний рекордсмен, "Боинг 747-400" вмещает 566 пассажиров, однако сам самолет меньше: его длина составляет 70,6 м, а размах крыльев - 64,9 м.