Электронная библиотека
Форум - Здоровый образ жизни
Разговоры на общие темы, Вопросы по библиотеке, Обсуждение прочитанных книг и статей,
Консультации специалистов:
Рэйки; Космоэнергетика; Учение доктора Залманова; Йога; Практическая Философия и Психология; Развитие Личности; В гостях у астролога; Осознанное существование; Фэн-Шуй, Обмен опытом и т.д.

HOME
Ю.С. Потапов, Л.П. Фоминский, С.Ю. Потапов - " Энергия вращения"   

СОДЕРЖАНИЕ

Глава двадцать вторая
КВАНТОВЫЕ ДВИГАТЕЛИ


22.1. Может ли вода служить топливом?

Как уже отмечалось в разделе 9.4, двигатели, работающие без сгорания топлива или в которых топливом служит обыкновенная вода, являются вековой мечтой автомобилистов, среди которых время от времени ходят легенды о появлении таких двигателей. В разделе 9.4 было показано, что вода в качестве добавки к обычному жидкому или газообразному топливу двигателя внутреннего сгорания может служить тем третьим телом, которое помогает лучше использовать тепло от сгорания этого топлива в камере сгорания. Она добавляет там к нему содержащуюся в ней внутреннюю энергию вещества, а потом отбирает у выхлопных газов такое же количество тепла.
Эта простая по своей сути идея, впервые сформулированная в [160], до этого никому не приходила в голову. Усилия изобретателей были направлены по ложному пути разработки различных добавок к воде, которые катализировали бы её разложение на водород и кислород, чтобы потом они воспламенялись бы от свечи зажигания, выделяя энергии больше, чем было затрачено на диссоциацию воды.
Тем не менее изобретателям, работающим так вслепую "методом тыка", иногда удавалось подобрать присадки, которые, будучи добавленными к воде, вводимой в камеру сгорания вместе с обычным топливом, приводили к некоторому успеху -повышению мощности двигателя или к уменьшению расхода топлива. Конечно же, результаты этих экспериментов обычно преувеличивались в рассказах о них. И конечно же, присадки на самом деле способствовали описанному в главе 9 процессу "полимеризации" воды при сгорании топлива в двигателе и распаду этих "полимеров" в выхлопной трубе.
Тепловая энергия при этих процессах выделялась и поглощалась водой, конечно же, квантами. Поэтому мы назвали двигатели такого рода квантовыми.
Разработка и практическое создание таких двигателей в НТФ "Юсмар" началось гораздо раньше, чем была создана теория движения и предложено вышеописанное объяснение роли воды в этих процессах. Эксперимент и здесь шёл впереди теории. Но работы велись методом проб и ошибок.
Наиболее трудной была разработка системы подготовки воды для впрыска в квантовый двигатель. Необходимо было создать взрывные условия для смеси распыленной воды с обычной топливно-воздушной смесью в камере сгорания при регулировании импульсного давления от 0 до 107 Па. С технической точки зрения создание оболочки квантового двигателя, выдерживающей высокие давления, особых проблем не вызывало. Для этих целей прекрасно подходили известные шаробаллоны космических кораблей.
Квантовые двигатели относятся к гидравлическим двигателям объемного вытеснения и могут быть использованы в гидромашиностроении, тепло- и электроэнергетике, а также для привода транспортных средств [253, 254].
Из технической и патентной литературы известны гидромоторы, большинство конструкций которых основано на использовании эластичных силовых элементов, образующих рабочие камеры, которые, деформируясь под действием давления рабочей среды, приводят во вращение ротор (а. с. СССР № 564436, FОЗС5/02; № 1571283, FОЗС5/00).
Такие машины, как правило, сложны конструктивно и предъявляют повышенные требования к износостойкости и прочности эластичных силовых элементов.
Наиболее близким техническим решением является известный гидравлический электродвигатель, содержащий статор, выполняющий роль корпуса, в котором имеется цилиндрическая расточка и несколько тангенциально расположенных камер. В цилиндрической расточке установлен ротор, по периферийной цилиндрической поверхности которого выполнены уступы. Полости камер, цилиндрическая расточка и уступы ротора заполнены рабочей жидкостью. В каждой камере установлен источник ударной волны, передаваемой рабочей среде. Этот источник выполнен в виде пары электродов, один из которых, имеющий вильчатую форму, неподвижен, а другой - подвижный, выполнен в виде стержней из электропроводящего материала, закрепленных на оси, установленной в статоре с возможностью вращения. Ось подвижного электрода оснащена вспомогательным двигателем. При её вращении между подвижным и неподвижным электродами периодически возникают электрические разряды, в результате которых образуются ударные волны, передаваемые рабочей среде и направляемые разрядными камерами в цилиндрическую расточку, а затем в уступы ротора, приводя его во вращение относительно статора (а.с. СССР № 1796776, МКИ-РОЗС5/00).
Недостатками описанного устройства является маленький объем камер, что приводит к незначительному крутящему моменту и, как следствие, к низкому КПД.
Кроме этого, за счет постоянных электрических разрядов происходит деминерализация рабочей жидкости. Электроды очень быстро накапливают на поверхности минеральные отложения, подвергаются коррозии и, как следствие, начинают плохо работать и требуют частой замены. По этой причине описанное устройство работать на воде практически не может и требует использования специальной рабочей жидкости. Кроме этого, импульс между электродами является кратковременным, что приводит к учащению импульсов и повышенному износу поверхности.
Техническая задача этого изобретения - создание квантового двигателя упрощенной конструкции с увеличенным КПД и крутящим моментом, а также имеющего экологически чистый выхлоп.
Поставленная техническая задача достигается благодаря тому, что в квантовом Двигателе, содержащем корпус с несколькими камерами, каждая из которых оснащена источником ударной волны, воздействующим на рабочую среду, и ротор с лопастями, камер в корпусе смонтировано четное количество. Они разделены между собой жесткими перегородками, позволяющими в нижней части образовать изолированную приводную полость, в которой установлен ротор с лопастями или гидромотор. Враждой камере вдоль ее высоты установлен патрубок, сообщающийся с приводной полостью. Источник ударной волны выполнен в виде свечи зажигания и фор-


Рис.22.1. Схема квантового двигателя в разрезе.

сунки в верхней части каждой камеры. Верхний конец каждого патрубка оснащен клапаном и установлен в зоне воздействия детонационной ударной волны от форсунки.
Над корпусом двигателя установлено распределительное кольцо, предназначенное для подачи горючей смеси в форсунку. Приводная полость двигателя ограничена стенками и соединена с каждой камерой посредством клапана. Корпус двигателя выполнен по форме эллипса, удлиненная ось которого расположена вертикально.
Двигатель изображен на схемах 22.1-22.4, где:
на рис. 22.1 - общий вид двигателя в разрезе;
на рис. 22.2 - сечение по А-А;
на рис. 22.3 - сечение по В-В;


Рис. 22.2. Схема квантового двигателя по сечению А-А.

Двигатель содержит корпус 1, внутреннее пространство которого разделено жесткими перегородками 2 вдоль высоты на четыре камеры, две из которых (3) заполнены рабочей средой, а две другие (4) свободны. Перегородки выполнены таким образом, что позволяют в нижней части корпуса 1 образовать приводную полость 5, имеющую стенки 6. В приводной полости в подшипниковых узлах 7 установлен ротор 8с лопастями 9 и его конец выведен наружу. В каждой камере 3 и 4 установлен патрубок 10 соединенный в нижней своей части приводной полостью 5, а его верхний открытый конец оснащен клапаном И. В каждой камере установлен источник ударной волны, выполненный в виде форсунки 12, и свечи зажигания 13. Форсунки предназначены для впрыскивания топливной смеси, которая подается через распределительное кольцо 14 из топливного бака 15 посредством насоса 16 и трубопровода 17. Верхний конец каждого патрубка 10, оснащенный клапаном 11, установлен в зоне


Рис. 22.3. Схема квантового двигателя по сечению В-В.

воздействия детонационной ударной волны, которая образуется в верхней части 18 камеры 3. В стенках 6 приводной полости 5 выполнены окна 19, оснащенные клапанами 20. Рабочей средой в двигателе является вода или другая негорючая жидкость, которой вначале заполняются порядка 3/5 объема две противоположно расположенные камеры 3.
Работает устройство следующим образом. Топливная смесь подается через распределительное кольцо 14 в начале форсунки 12 тех камер 3, которые заполнены рабочей средой. С помощью свечи зажигания 13 происходит детонационный взрыв. Энергия образующихся молекулярных связей превращается в потенциальную энергию, передающуюся рабочей жидкости. Поскольку взрыв производят в двух противоположных камерах, то жидкость оказывается под большим давлением. Открывая клапан, расположенный в этих камерах, жидкость через окна 19устремляется в приводную полость 5 и воздействует с противоположных сторон на лопасти 9 ротора 8, приводя его во вращение, и далее направляется в патрубки 10. В патрубках 10, расположенных в камерах, где был произведен взрыв, жидкость удерживается под давлением, клапаны 11 закрыты, и тогда жидкость открывает клапаны патрубков,


Рис.22.4. Внешний вид квантового двигателя.

находящихся в двух противоположных свободных камерах 4, и перетекает туда, заполняя их. Затем топливная смесь подается в форсунки тех камер, которые ранее были свободны, но после первого взрыва заполнились рабочей средой, и цикл повторяется. Корпус двигателя выполнен по форме объемного эллипса, обеспечивающего восприятие значительного давления, образующего внутри корпуса. Вращение роторного вала передается на электрогенератор, коробку скоростей или используется для Других целей по желанию потребителя.
В сравнении с известными гидравлическими двигателями новый квантовый двигатель более прост в конструктивном исполнении, имеет небольшой объем и массу, является экологически чистым и позволяет достичь значительного крутящего момента. По своей конструкции он может быть многотопливным. С одинаковым успехом квантовый двигатель такого принципа действия может работать на природном газе, воздухе, воде, водороде, кислороде или различных смесях, которые могут взрываться- На рисунках 22.4 - 22.6 показаны различные виды квантовых двигателей.


Рис. 22.5. Фотография двухполостного микроквантового двигателя.


Рис. 22.6. Фотография четырехполостного квантового двигателя.



Содержание

Далее

Наш сайт является помещением библиотеки. На основании Федерального закона Российской федерации "Об авторском и смежных правах" (в ред. Федеральных законов от 19.07.1995 N 110-ФЗ, от 20.07.2004 N 72-ФЗ) копирование, сохранение на жестком диске или иной способ сохранения произведений размещенных на данной библиотеке категорически запрешен. Все материалы представлены исключительно в ознакомительных целях.

Рейтинг@Mail.ru

Copyright © 2000 - 2011 г. UniversalInternetLibrary.ru